Bonjours a tous depuis quelque temps jai modifier mon savage XS au niveau de la motorisation !
J'ai maintenant un kit mamaba max pro 4600 kv d'installer sur mon camion et la transmision a l'aire de ne pas aimer se combo! Les symptome ... je roule 2 ou 3 fois (derniere run sur radar de police 122 KMH ) sauf apres ce runs le vehicule avance plus ... démonte le tout me rend compte que les Gasquet au niveau du pinion qui entraine les differenciel il sont vraiment dégrader ... je les remplace et on recommence ... encore le meme symptome sans meme avoir fait 100 metre .Alors jai verifier les differenciel et tout es bien beau aucun bris a se niveau ... donc je Serre la vis pour l'ajustement et encore rien .... alors je suis un peux confus je suis sur que les petit gasquet ne fond plus le poids fasse a la puissance et le stresse causer par mon combo alors je cherche une solution ... avez vous idée par quoi je peux remplacer ses fameux Gasquet pour que le probleme ne survienne plus ?

Merci a vous
Maxime Du Québec

Salut,

peux nous mettre des photos de tes "Gasquets" pour voir

Salut,

Le québequoi pour le comprendre c'est tendu parfois,un savant mélange d'anglais et de français...

Le gasquet,c'est quoi en fait?
Noix de cardans?

Tu tourne en 3S?
Il paraît que la transmission du XS ne supporte pas trop le 3S.

Peut être que tu peut calmer un peut le contrôleur,que ce soit moins brutal pour la transmission.

A part ça,je vois pas ce que tu peut faire,les pro du XS t'en diront certainement plus que moi...

A plus.

Salut,
Je pense que les gasquets c'est les dents de pignons ou un truc du genre

Sinon je planche quand même sur un problème de différentiel
Regarde aussi si la couronne est pas HS ou dévissée. J'y connais trop rien sur ce modèle, mais le dévissage de slipper est fréquent sur le savage.

++

Yop,

En québécois: gasket de tête = Joint de culasse = en modélisme c'est le slipper

Tu veux peut-être parler du slipper


Si c'est çà, il faut serrer la vis à fond pour le bloquer sinon tu le fumes

Djbobnico a écrit:

Et son réglage via un écrou vissé sur la noix, pour le régler il faut dabort visser complément l'écrou sur la noix puis monter la noix et desserrer l'écrou, j'ai remis du frein filet et j'ai dévissé à fond

Salut a tous !
Ses en plein sa les join de culasse desoler pour mon language je tente de me faire comprendre du mieux possible .... donc la visse es bien serrer au fond et le probleme es toujours la ... Oui jai toujours rouler en 3S et la transmision de se camion es vraiment Bulletproof car les pignion son tous encore vraiment en bonne condition si je met 2 join de culasse au lieux de un par coté du pignion penser vous que sa pourait regler mon probleme ? ... jai decider d'arreter de ''gosser'' et jai commander une4 transmision deja built pour pouvoir reparer l'autre a temps perdu apres ... je crois que je vais essayer de mettre 2 join de culasse de chaque coté.... en passant mon projet es presque terminer jvais bientot avoir des Photo pour vous !
Merci pour les conseil !

Salut,

Djbobnico a écrit:

En québécois: gasket de tête = Joint de culasse = en modélisme c'est le slipper

je ne te conseille pas de mettre 2 slippers
mais plutôt une rondelle entre le ressort et l'écrou

Salut
Ok merci je vais essayer sa mes ses vraiment pas fou !!
meric jsuis sur sa va marcher

Salut,

et surtout tu serres à fond avec une goutte de frein filet