Salut à tous!
vous l'aurez compris, on va parler ici de Cuisine ...

Eh bé non, il est bêt-èh!, nous on le sait, c'est de Roll Cage dont il s'agit êh patate!

Roll Cage: nom féminin anglo-saxon pouvant être traduit par "cage de protection" et désignant une armature tubulaire généralement métallique, fixée à un véhicule et conçues au départ afin de protéger les occupants du dit véhicule... ...z'avez les papiers?!

Comme indiqué dans ma présentation, je vais vous présenter ce projet que je viens de terminer,... (si on peut appeler ça une RollCage je sais pas, vous me direz)

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(je vous demanderai d'être indulgent siouplé, c'est du system'D )

Je vais développer au maximum, afin que si des personnes sont intéressées, elles pourront utiliser mes recherches...

Pourquoi une Roll Cage?
c'est pas compliqué, parce-que ça:


et aussi parce-que re-ça dès la 1ere sortie :

J'ai donc fait quelques recherches comme à mon habitude (google est notr'ami) et ai pu comparer les quelques modèles et avis sur lesquels j'étais tombé,

pour finalement conclure que l'utilisation d'une RollCage commerciale toute prête pouvait :	coûter assez cher
	ne permettait pas de protéger la carrosserie puisque dessous
	ou ne permettait pas du tout de carrosserie...
	n'allait pas résister longtemps au Bash

Donc finalement ne pas correspondre à mes besoins...

Je me suis donc demandé: "mais mes besoins, quels sont-ils?
Quelque chose de costaud, qui supporte les erreurs d'un "Basheur débutant"
Qui puisse protéger ma carrosserie (et les prochaines)

à partir de là, j'ai cherché sur des voies moins conventionnelles et suis tombé sur des "Roll Cage Nylon",
- extrêmement résistantes, (unbreakable)
- pas trop moche (f'aut aimer le style buggy)
- faites à la main, sur mesure, spécialement pour le bash (bashproof... j'aime bien le terme )
-- le seul hic, elles sont assez chères .

Mais je retiens une chose : LA MATIERE nylon!
ça a l'air couette ça, dans la vidéo de démo le type tape dessus avec un marteau, ça n'a RIEN, impressionnant!


Facile à dire, mois facile à trouver... ...le nylon en barre.
j'ai cherché, farfouillé partout sur le net...
->Trouvé des barrot sur ebay: Nylon Rod
Mais rarement plus longues que 30cm, et un peu chères...
->Trouvé des barres sur Radiospares: Nylon Rod
1m de long, c'est mieux, mais plus cher aussi (bien que ramené à la longueur, c'est correct...)

Et finalement en discutant avec un coupain, il m'a conseillé d'aller voir un tourneur ou une entreprise qui fait de l'usinage/réalésage...
J'ai justement une p'tite boite comme ça par chez moi, boite auto qui fournit aux garagistes du coin, et qui ont un local pour l'usinage de pièces auto...
->Il se trouve qu'en effet, ils avaient!!! ,
qu'en blanc par contre, il appellent ça de l' ERTALON
5€ le mètre en 10mm de diamètre! c'est plus que correct compte tenu de ce que j'avais déjà vu...

J'étais pas sûr que ça soit ça, j'ai donc pris qu'1m pour commencer,

Une fois chez moi: un parpaing , une massette , le barrot sur le parpaing et PAF! sur sa Geu**e, franco
et il a pété... ...le parpaing!!!, le barrot: INTACT! si si, véridique!(il avait juste pris un peu les aspérités du parpaing, rien quoi)

Le lendemain j'allais en recommander 3m de plus! direct
Pour info, cette matière se trouve de toutes tailles, se coupe, se tord, se perce, se ponce, se taraude, s'usine... bref, Avis aux amateurs

J'ai fait un premier gabarit à l'aide de cable électrique 3G2,5:
dans mon idée, je voulais :
-protéger la carrosserie (et la laisser en place bien sûr)
-ne pas être obligé d'enlever la rollcage pour enlever la carrosserie,
-protéger également les pare-choc avant et arrière, rapport à mes éclairages (tant qu'à y être)
-éventuellement fabriquer des fixations qui permettraient de rectifier le défaut de fixation des skid plate (vis qui passe au travers)

Les fixations au chassis:
J'ai longuement réfléchi et n'ai trouvé que ça... je suis pas complètement satisfait, mais à défaut de mieux...
après c'est un 1er jet, avec ses défauts, on verra à l'usage.

Je suis donc parti avec du tube cuivre...
facile à travailler, rigide mais restant souple...
j'avais pas besoin de beaucoup et les chute que j'avais à la maison allait faire l'affaire.

un petit coup de marteau par ci, un p'tit coup de marteau par là...
Une petite bosse sur une des deux, pour épouser la skid plate au niveau du différentiel.
Désolé, j'ai pas pris de photos de toutes les étapes...
Je repère les trous pour les fixations à la skid plate,
Perce,
présente une vis à tête conique, et tape dessus afin de donner la forme à mon cuivre,
pour que la tête des vis de fixation ne dépasse pas...
2 "T" de cuivre pour recevoir la barre d'ertalon,
on brase le tout,

une fois terminé, ça donne ça:
f'audra que je les nettoie quand même

et en place, vissé:

Les montants :

Je prépare les outils:


au départ, j'ai des barrot comme ça:

Je les chauffe doucement à l'aide d'un chalumeau ou d'un décapeur thermique,

je plie pour donner la forme et je garde la pose, le temps que ça refroidisse
Peut-être il serait possible de le ramollir dans de l'eau bouillante, mais j'ai pas tenté... à voir ce que ça pourrait donner

J'obtient ça:

Déposé sur le Savage:

Je prépare les traverses:
pour les maintenir, un peu de scotch à habiller...

Je meule les cotés pour que l'assemblage soit au plus juste:


Puis je pré-perce, d'abord petit, puis je repasse avec un forêt à la dimension voulue:


Y'a plus qu'à assembler.
J'ai choisi des vis "torx", parce qu'il y avait trop de force au vissage, du coup j'avais peur de foirer la tête de la vis, voire qu'elle casse!...


ça manquait de rigidité au niveau du toit ,
j'ai donc préparé 2 autres traverses, déposées façon tressage dans l'autre sens pour ne pas affaiblir plus les montants.


Je fixe tout ça, vissé, serré, et voici le résultat:

Je solidarise l'ensemble au chassis:
je vous avait expliqué dans ma présentation que j'avais enlevé les capots des paniers à LiPo, j'ai utilisé 2 des longues vis de fixation, après avoir percé de part en part bien sûr.

Après quelques petits tests préliminaires, j'ai remarqué une petite faiblesse que j'ai corrigé en boulonnant le tout au skid plate sous le pare choc:

Au final je m'en suis sorti pour 20€ pour 4m d'Ertalon, un peu de cuivre, 12 vis , un soupçon de temps,
on assaisonne sauce Savage
et vous voici une roll cage, pas belle mais efficace (tant qu'elle tient )

Merci de m'avoir lu!
et n'hésitez pas à poster vos impressions/retours/ou rollcages.

Bonne fin de soirée

Seb.



nb, j'en peux plus, 3h30 pour vous pondre ce post, vais me coucher!

Ouha...

Bon boulot mec

Y'a plus qu'à BASHER maintenant

Donne nous des nouvelles...

A plus.

Powaaaaa

Ca c'est de la roll-cage

Niveau résistance, tu pourras nous faire un petit compte-rendu s'il te plaît

Merci

Bye

Salut seb,

Sublime ton post

Pas mal cette roll cage, j'attend ton retour quant à la résistance de " l'ertalon".

Je pense que le point faible de ton installation, c'est le cuivre, recuit il est très souple donc ne résistera pas, et malgré la vis que tu as mis, j'ai peur que ce soit les bandelettes en plastique du pare choc qui cèdent.
A voir

En tous cas c'est super sympas de partager ça avec nous, Merci!

Ps: merci aussi car ça me donne des idées pour mon projet arceau!

Bonne journée,

Matt'

Salut,
bravo pour le gros travail que tu as fait

Je voulai juste te dire que les carrosserie de Savage font parti du "consommable".

Les carro sont juste la pour l’esthétisme, mais en aucun car elle protège lors de gros chocs...

Moi aussi quand je pète une carro je suis dégoûté, mais ca fait parti du modélisme, celui qui ne pète pas de carro n'est pas un bon savageur

Je serai toi, je ferai une rollecage, qui passerai sous la carroserie

Ce n'est que mon avis hein le prend pas mal l'ami

Salut,

Tuto très sympa et très clair

Il devrait être mis plus en valeur via "Les tutos" et rajouter au sommaire pour qu'il puisse en aider plus d'un

Bab'

Yep all!
Merci beaucoup , vais rougir (à moins que ce ne soit un coup de soleil???... )

Bah j'ai pas eu trop de temps pour test aujourd'hui... mais le peu que j'ai fait, j'y suis allé plus que Grassement!
j'ai fait , quitte à faire exprès de me viander! (c'te vieille excuse, vous avez remarqué? )

J'ai fait un jeu de batteries et demi, coupé dans mon élan par la rupture d'un porte-fusée arrière, au niveau de la biellette...
à part ça, tout-il-est-nickel, la carro n'est pas fracassée
et l'arrière de la roll cage remplace aisément la Wheelie Bar, de part sa forme: beaucoup moins de toits dû à ça depuis

Je vais malgré tout essayer de répondre à vos questions.

Yoyo2254 a écrit:

Niveau résistance, tu pourras nous faire un petit compte-rendu s'il te plaît Question

matthetalri a écrit:

...j'attend ton retour quant à la résistance de " l'ertalon".

L'Ertalon, y'a aucun souci! c'est du costaud,
malgré les trous que j'ai fait pour les vis, les 2 seuls p'tit trous pour les fixations avant et les 2 à l'arriere, ça n'a pas bougé d'un poil! même pas un p'tit peu ovalisé... rien à dire, Nickel.
ça supporte bien la torsion et l'effort et revient aussitôt en place.
La forme de la rollcage fait que quand le Savage tombe sur le toit, ça encaisse et le fait rebondir légèrement. Assez parfois pour le remettre sur ses roues, ça c'est cool

matthetalri a écrit:

Je pense que le point faible de ton installation, c'est le cuivre, recuit il est très souple donc ne résistera pas, et malgré la vis que tu as mis, j'ai peur que ce soit les bandelettes en plastique du pare choc qui cèdent...

C'est sûr, le point faible sont ces fixations...
En effet, c'est une des choses qui ne me plaisent pas dans cette rollcage... mais j'ai eu beau chercher, j'ai pas trouvé mieux... pour l'instant.
Tu as raison pour le recuit, mais c'est également pour ça que j'ai choisi le cuivre: il n'est pas rigide!
Ici, il se déforme en suivant l'effort... peut-être en effet il pourra se "déchirer" à force de contraintes, mais j'espère que d'ici là, j'en serais à la v2.0
Les bandelettes plastiques du pare choc sont déformées et en prennent plein la geu*e et pour l'instant semblent ne pas broncher,
mais si je l'ai fixé ici, c'est aussi pour répartir les efforts entre mes fix en cuivre et le pare-choc.
Pour l'instant ça semble bien faire son office, sur des mauvaises réceptions ça peux bouger en amorti de 3 à 4cm à l'aise

matthetalri a écrit:

Ps: merci aussi car ça me donne des idées pour mon projet arceau!

C'était le but
Partager, échanger, faire tourner les idées, c'est le but d'un Forum non
Aujourd'hui c'est moi qui t'ai inspiré, peut-être demain je t'emprunterai une idée ?
Et qui sait, peut-être justement quelqu'un par ici aura une meilleure idée pour mes fixations...? qui sait, y'a des bons et des terribles il paraît

Raphaps3 a écrit:

Je voulai juste te dire que les carrosserie de Savage font parti du "consommable".
Les carro sont juste la pour l’esthétisme, mais en aucun car elle protège lors de gros chocs...

Je sais bien tout ça...
c'est du consommable en effet, mais j'aimerai qu'il me dure plus de 3 sorties
J'étais tout content de ma 1ere peinture sur la Mustang et 1ere sortie, un trou!
Vu l'épaisseur du Lexan, c'est sûr que la carro n'est pas là pour protéger , du coup c'est la Roll Cage qui me protège l'ensemble

Raphaps3 a écrit:

Je serai toi, je ferai une rollecage, qui passerai sous la carroserie

ça peut être une idée pour la prochaine
ça réglerai les problèmes de fixation ... à voir

Babou a écrit:

Tuto très sympa et très clair merci!

Il devrait être mis plus en valeur via "Les tutos" et rajouter au sommaire pour qu'il puisse en aider plus d'un Wink

Hou-hou
Au départ il n'avait pas, à mon idée, vocation à ça, mais si tu estime qu'il doit, alors il sera!


Je vous en dirai plus la prochaine fois!

salut

sa me plaît ce tuto dommage que ce soit sur ebay
a quand un concours de la plus belle cage

Salut Seb.

Effectivement ta Roll Cage est d'enfer, propre et sûrement très efficace !
mieux que la mienne.

j'en profite pour faire ma petite promo :$

http://www.pro-savage.fr/t9945-realisation-rollcage-savage-sav-culbuto

En es tu content ? enfin ça tien et c'est résistant à souhaits ?

Pour le "formage" des 2 barres principales, ce n'est pas trop difficile d'arriver à faire les 2 même sans gabaries ?


bonne soirée, Raptor

Yop,
Rigolo ton culbuto   
surtout avec la gopro, ça pourra donner des trucs sympa, j'ai hâte de voir les vidéos, vu!   .

Pour ce qui est de la mienne, ça tient impec  

• En fait, j'ai réalisé un 1er gabarit au fil électrique,
  
• Je me suis inspiré de celui-ci pour former un 1er coté, aidé du décapeur thermique,
  
• puis je me suis fié à ce 1er coté pour faire le second...
  
• dans l'ensemble, ça n'aura pas été si difficile, la matière se travaille quand même assez bien.
  

en regardant la date du post, ça fait maintenant plus d'un an que je l'ai faite et même si je roule moins qu'avant, elle n'a jamais faillit.
(juste moi qui ai oublié de mettre à jour le topic   )

Seule une fixation de cuivre a lâchée...

  En fait, le cuivre se déforme à l'impact, entrainant le skid avec lui...:
  donc je redresse au marteau...:
  Et ça repart!..:

mais à force... ou plutôt suite à une trop grosse chute *hum*, CraK 14.12.2013  
D'un autre coté, c'est aussi pour ça que j'avais choisi le cuivre:
en cédant en 1er, ça a épargné mon boitier de diff sur lequel c'est fixé,
puis ça se re-soude   

Conclusion, ça tient parfaitement bien      
Je posterais bientôt des photos plus récentes

Seb.

Salut Seb,
Merci pour ta réponse rapide et complète.

(entre parenthèses ; c'est déjà fait   ; on m'a conseillé de refaire mon culbuto en cuivre, pour la résistance, et la possibilité de le souder. D'ailleurs juste à l'étain ?)

Ça a cédé où c'était plus fin.
D'un côté je pense que si ton rollcage venait à faillir ce que je ne te souhaite pas, tu n'aurais pas que ça qui prendrait, ta carro serait malheureuse une nouvelle fois aussi

J'attend de voir des nouvelles photos
Tu pourrais en faire une sur le toit, du moins genre qu'il s'est retourné, bizarre comme question O.o

À plus tard, merci
Raptor

Salut et bravo pour ta réalisation perso je trouve que ca ne fait plus du tout voiture RC du coups mais beaucoups plus OVNI lol

Moi j ai fait plus simple et super resistant Roll cage d office et sa tien d enfer sur du XL

Yop,
Effectivement, la carro d'un Summit...   
je pensais pas que c'était si résistant...  

à réfléchir, et voir sur le long terme...

Seb.