bonjour a tous,

voila j'ai un souci, en même pas 2 semaine j'ai casser 2 pignon d'attaque de diff arrière donc j'aurais 2 ou 3 question:

- c'est normal ???
- c'est moi qui ne sais pas remonter un diff ???
- j'ai vu que d'origine c'est du 13dents et la je sais pas pourquoi j'ai du 9dents normal ???

place au photo:



merci

Salut mec,

et tes couronnes elles sont en combien de dents?

RC'

Salut,

Alors pour commencer, les savages thermiques sont equipés de pignon d'attaque de 13 et 43 de couronne de diff !
Donc rapports 13/43. A part le derniere version 2011 le x 4.6 Avec le k4.6 black "d'apres mes souvenirs" est equiper du fameux pignon 9/29 et le Xl.
Tous les flux sont equipés du pignon d'attaque de 9 dents, car le 13 dent etait trop fragile !

Pourrais-tu nous faire une petite photo ? du montage de ton diff ? comme sa je pourrais t'apporté plus de conseille.

Je ne connais pas le montage que tu fais donc, je ne peux vraiment t'aider et comprendre pourquoi il casse comme sa !

Est ce que tu nettoye l'intérieur du bulk, quand tu change ton pignon d'attaque ?

voila les photos :





en faite tu viens de répondre a ma question indirectement, je suis tromper dans mon premier message, j'ai inversé moi j'ai du 13dents et normalement c'est du 9dents, du coup sa seul solution se serais de changer pignon et couronne ?
Et oui je nettoyer quand je changé de pignion

merci

Salut

Il me semble que la 1ère génération du Flux était en 43/13. La solution serait de passer sur le 29/9 BP : c'est quasi-indestructible en comparaison

Par contre, tu as beaucoup de saletés autour de ta cage de diff : tu devrais nettoyer avant de l'ouvrir. Si des saletés rentrent dedans, combinées avec de la graisse, ça va te faire une pâte abrasive qui va tout abimer

Salut,

les roulements de ton diff et du pignon sont dans quel état
çà peut être aussi une des causes de casse si tes roulements ont trop de jeux

Salut,

Les premiers Flux essayer par Hpi avaient le rapport 13/43, ils ont changés tous de suite vu qu'ils ne résistaient pas.
Maintenant si tu est en 13/43 sa le fera pas.

Passe au 9/29 qui sont comme dit plus haut indestructible. Par la suite, quant tu fais un diff, il faut que ton bulk soit nickel, enlève les deux roulements qui sont aux pignon d'attaque, et trempe ton bluk dans l'eau avec du produit vaisselle, a l'aide d'une brosse a dent nettoye tout "frotte et frotte" .

En suite tu met trop de graisse sur ton rapport couronne/pignon d'attaque. Applique un tous petit peux de graisse, mais pas autant...

Quand tu fixe ton bumper, sert bien les 4vis au niveau de ton diff, car celle ci ont un petit rebord qui ne laisse "normalement" aucune impuretés entrer.

Après tout sa, tu sera tous sale.

A toute

bonjour

du coup je compte acheter 2 ENS. PIGNONS CONIQUES DIFF 29D/9D USINES BLINDES parce que j'ai vu dans un sujet qu'il faut le même rapport a l'avant et a l’arrière.

Tranber: j'avoue que je l’avais ouvert direct sans rien nettoyer, mais la j'ai tout nettoyer nikel

Djbobnico: tout les roulement sont nikel

Adrien69: merci pour tes conseille, j'avoue que c’était la première fois que je démonter un diff du coup j'ai vu qu'il y avait pas mal de graisse donc j'en ai remis autant, la c'est bon il est tout propre par-contre moi.... euh non pas trop, je vais allé faire un tour dans la machine a laver

merci de toute vos réponse

Salut,

ke-moi-ke a écrit:

bonjour

du coup je compte acheter 2 ENS. PIGNONS CONIQUES DIFF 29D/9D USINES BLINDES parce que j'ai vu dans un sujet qu'il faut le même rapport a l'avant et a l’arrière.

Salut!
Franchement, vu l'état et l'age des Diff, autant prendre ça: http://cgi.ebay.fr/NEW-HPI-SAVAGE-XL-BULLET-PROOF-Differential-Diff-29-9-/310403789718?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item484581f396
Au moins tu auras tout ce qu'il te faut(Bulk, diff 29, pignon 9, roulements, noix de cardans, vis,...) pour le prix de ton ensemble couronne/pignon!
Mag'

j'avais penser a prendre complet mais j'avait pas encore cherché du coup tu me facilite fortement le travail et en plus au méme prix voir méme moin chére que l'ensemble pignon couronne du coup un grand merci a toi

edit: sa y est c'est commandé

encore merci a tous pour vos reponse et conseille et surtout a Magmainger pour le lien

Salut,

au final tu cassait les pignons conique a cause de la mauvaise compatibilité du 9/43

Je m'en doutais

Je te conseil le lien de mag'

RC'

RCsotrop a écrit:

Salut,

au final tu cassait les pignons conique a cause de la mauvaise compatibilité du 9/43

Je m'en doutais

Je te conseil le lien de mag'

RC'

salut,

non, j'ai du 13/43 mais du coup c'est trop fragile par rapport au 9/29 d'origine

du coup j'ai commander se que ma proposer mag' qui revien moin chere, que prendre 2 pignon/couronne 9/29 seulement, alors que là du coup j'ai tout complet