Bonjour



J'ai enfin reçu mon sav' !!! Le vendeur avait merdouillé au niveau de l'adresse ...
Bref le voici :









Comme on peut le voir, il a vécu . (Bien crade avec une moitié de plein de le réservoir.)

Full stock, radio TF3, à part la marche arrière avec mixeur ....

Dans le carton il y avait un peu de quincaillerie et quelques pièces en rab' ...

D'ici peu démontage intégral , inspection et restauration/fiabilisation du bouzin !!!

Yop,



Bon courage, on attends la suite!

Run'

Je n'ai pas peur !!! Je fais pire à l’échelle 1 !

Juste que je dois me décider par où commencer, et éviter de faire les truc 2 fois !

Apparemment c'est la première version , sur le carton il y a écrit 2007, vu que c'est l'année de sortie du modèle, mais bon....

Je vais surement en faire une version 2015, avec la transmission renforcée ... une bonne radio 3ch... et surement un meilleur moteur .

salut cyril59258
a encore un nordiste .
un bon savage .j’ai le même regarde le ci tu veux .
j’espère que tu la eu a un bon prix .on attente la suite.bon courage

Salut,

Je suis aussi curieux de connaitre le prix d'achat! Bonne restauration 

Salut,

Un millésime 2007, sa vaut le coup de le restaurer dans son jus mais nous des photos au fil du démontage pour voir le type de pièces que HPI monté à l'époque

Salut,

Je l'ai touché un peu plus de 100 balles...

Pour son année de fabrication je n'en suis pas sûr , Il existe peut être une base de données avec les numéro de série...

Je vais le laissé dans son jus, juste le monté OEM+ comme on dit dans le jargon auto, c'est a dire avec les pièces constructeur plus jolies ou fiables ... (les pièces d'un modèle sportif ou luxueux sur la voiture bas de gamme)

Et pour les photos, elles seront faites au fur et à mesure du démontage/nettoyage...

Il faut juste que je vois la meilleure façon de le faire, soit en lisant la notice de montage à l'envers, ou alors en improvisant en aillant les truc dans les mains.

Tu verrais, y a rien de sorcier à démonter un Savage, c'est vraiment très simple

Salut

Félicitation pour ton achat , amuses toi bien pour la restauration et surtout postes nous des photos .

Et je crois te l' avoir déjà dis mais n' hésites pas a venir faire un petit run avec nous un de ces jours .

Bon run

Yo les ptit loups...

J'ai attaqué le démontage.. et c'est pas la joie... , le mec était loin d’être soigneux... Bref...

Juste à voir la coque, il a du vécu !



Je pense qu'il était ébéniste, le machin est plein de sciure !!




Sinon pour le moment, ce qu'il y a a déclarer :

- Les pneus sont pas trop abimés, juste le chromes des jantes qui est passé

- une transmission integy 16x47( d'origine je crois que c'est 17x44) avec le slipper cuit, et du jeu dans l'arbre primaire, du coup la couronne s'est fait raboter



- les disques de freins en bout de carrière



- du jeu aussi sur l'arbre de sortie

- pareil pour les noix de cardans

- le roto qui n'entraine pas le moteur ( démontage du backplate )

- les tringleries mal réglées. ( par exemple la marche arrière )



- absence de pas mal de vis et certaines à des places approximatives

Donc pour le moment, il est en 4/5 morceaux... la cellule avant/arrière , la boite radio , la boite de vitesse , le moteur. Et je n'ai pas fais plus de photos pour le moment !

Il ne roulera pas ce weekend... d’ailleurs je n'ai plus d'essence ...

S'il avait été juste poussiéreux, un coup de spray magique et de soufflette , juste mettre la radio de mon truggy et je serais aller lui dégourdir les crampons.. mais là, chaud cacao...

Je vais guetter sur ebay un radio 3 canaux pas trop cher... je n'aime pas le système du mixeur , une moyenne gamme genre carson (comme j'ai sur mon truggy) ça ira amplement !

Un servo d'une dizaine de kg? ça suffit pr la direction? ou il faut plus?

J'ai encore pas mal de questions et d'idées mais ça fait deja un beau message...

@damSP ça sera pas pour le moment le roulage ... désolé, mais on pourra s'organiser un truc un de ces 4 !!!

Salut,

Un servo de 12 Kg fera l'affaire (HPI SF50), concernant la transmission d'origine il est en 17*47, mais 16*47 c'est bon aussi (comme le mien), concernant la marche, arrière un conseil vire là ainsi que le servo de commande (des soucis en moins).

Il est nickel quand même, faut faire un état des diffs et puis gaz, sa prouve au moins une chose, c'est que ce Savage rouler

Salut cyril,

le jeu dans la boite, c'est normal. Ou plutôt c'est comme ça d'origine. Tu peut toujours mettre des rondelles a coté des roulement pour limiter le jeu. Mais rien de dramatique en somme si tu laisse comme çà.

Je suis pas tout a fait d'accord avec gos, tu peut garder la marche arrière si tu règle correctement la tringlerie. Après, il faut garder a l'esprit qu'elle ne te servira que pour sortir d'un mauvais pas. Ne pas jouer avec comme certains qui l'active en marche avant pour faire des figures.

Pour la radio, je te conseil de trouver une radio qui te permettra d'utiliser plusieurs voitures. 1 émetteurs et x récepteurs (1 par voiture). C'est plus économique et plus pratique sur le terrain. (Perso, j'utilise le FS-GT3C en 2,4Ghz, c'est abordable et fiable)

Pour les servos, comme gos un 12kg suffira mais quitte a investir sur du MG d'emblée (Pignon Métal), tu sera plus emm

Pour la saleté c'est juste de la poussière et l'huile qui sort du pot le tout mélangé. Mais si on nettoie jamais ca fait comme çà.

Pour ce qui est de la marche arrière je comptais la conserver...

Peut-être passer en boite 3, mais savoir si je monte un kit, ou alors une boite complète ( celle du xl, par exemple) ???

Niveau radio faut voir... Vu que je me tâte à me séparer du buggy 1/5(à peine rodé et monté en 4x4) et du truggy 1/8 (châssis qui a un 7 ou 8 pleins, et le moteur a 2 litres) ... Donc ça ne me servirait à rien de racheter un récepteur seul.
La flysky, j'ai l'équivalente sur le 1/5e en modelcraft http://www.conrad.fr/ce/fr/product/518420/Radiocommande-MODELCRAFT-CR3P?ref=list mais les récepteurs douillent un peu.

Et je me demande si ça vaut le coup que je me fasse une transmission renforcée d'avance, histoire de roulé serein, avec les diff', noix de cardans et leurs boitier déjà prêts.
Je connais HPI et les purées qu'on obtient dès que ça roule un peu fort... Surtout que les mien grognent déjà pas mal...

Et pour des pièces détachées? quel est le meilleur plan? Les States? Les démonteurs de RTR sur ebay? Pour des babioles par exemples, du genre slipper, vis...

Re, j'avais bien cru comprendre que t'avais plusieurs voitures, c’était dans l’hypothèse ou tu les gardai justement.

c'est vrai que 30 boules pour un récepteur, c'est un peu foutage de gueule... Les Flysky sont à 9€ fdp-in.

Coucou les sauvages !!
Un peu de news...

J'ai changer la garniture de sliper, les disque de frein et posé la radio de mon truggy pour faire quelques essais... 9kg au gaz/frein, ça va et 10.6kg a la direction c'est juste...

Impossible de démarré le f4.6... il s'engorge et se noie au bout de 2 tours de moteur alors qu'il est réglé en mode sortie de carton et la one way fait des siennes ...

En attendant il tourne avec le LRP Z25R, ça marche correctement mais c pas super violent.( je pense que je vais gérer un truc violent pour la suite...)

D'ailleurs j'ai des soucis dans la transmission, je n'entend pas la seconde passer, ou alors je pars directement en seconde. Du coup j'ai bidouillé un poil la vis pour la mettre au réglage d'origine et ça na rien changer... Et aussi en marche avant ça engraine dans le vide, le moteur hurle mais ça reste sur place,alors qu'en marche arrière, ça bouge ...
Je pense que la tringlerie est mal ajustée, ça doit se jouer d'un chouillat ...

Pas encore de photo cette fois ci car il n'a rien d'exceptionnel, un simple savage de base,avec la marche arrière et une culasse bleue..


Ha si, j'ai rajouté le système d’arrêt moteur, mais bon c'est un détail !!!

Sinon je me tâte pour acheter une Spektum DX4C, mais en lisant la notice, j'ai cru comprendre que c'était soit l'AVC soit les voies auxiliaire.. donc pour enclencher la marche arrière c'est cuit ...

Salut,

Ce qui me plairait serait de voir une vidéo de cet Lrp en action
La boite deux est assez facile à régler, serres à fond ta visse de réglage pour t'assurer qu'il reste bien en première et désseres progressivement, c'est une questiom de patience car c'est bldifficile à faire quand le moteur tourne!

C'est le moteur d'un buggy RTR loisir, il est donné pour 2.75hp @ 33 500 rpm ...
Je suis en 16/47, ça tire un poil long pour ce petit moteur ...
J'essaierai de filmer demain si je trouve un cameraman, sinon je piloterai d'une main, mais c'est chaud !!!
Je n'ai pas de place pour rouler devant chez moi, et c'est peur être aussi pour ça que la 2 ne passe pas, j'ai que 25/30 m de longueur, et je n'ai pas essayé les roue dans le vide...

25 M ça suffit pour entendre la deuxième passer, quelques mètres suffisent d'ailleurs si elle est réglée pour passer trop tôt. Ça sert au moins à te donmer une idée d'où est ce que tu en es avec ta boite, tu affineras quans le terrain s'y prêtera.

En même temps j'ai cette pièce la qui est en vrac


le bout avec l'ouverture ou est sensé se glisser le tirant est cassé et a été remplacé par une rondelle soudée a la mors moi le nœud ...

Ce n'est pas ça qui va aider à a se mettre en prise ou en marche arriere ...

Et j'ai un léger voile(0.5 mm) sur l'ensemble couronne/arbre primaire

Faut changer le levier, le pignon tu peux l'avoir au détail, mais le levier je suis pas certain

Salut,

Je l'ai trouvé dans les 6/7 euros chez nous et 3/4 moins aux states..

Bonjour les loulous !!!
Le truck roule "bien" , même si c'est un peu mou au démarrage.
J'ai su réglé le passage en seconde.
Mais je compte remonter le f4.6 dès que j'aurais reçu une roue libre neuve.
Il y a un truc qui me chagrine, c'est la tronche des mâchoires d'embrayage !!!






Je les laisse tel quel ou je change avec un V-M d'origine et l'embrayage 3 mâchoires en meilleur état???

Et aussi j'avais oublié, au niveau des options, il y a aussi un skid plate en tôle.



Bref !!!

Et je ne suis toujours pas décidé niveau radio, la Spektrum DX4C me tente beaucoup, mais je n'arrive pas a savoir si le fait d'utiliser la 3eme voie prive totalement de l'AVC, ou alors, il est actif , mais se coupe lorsque l'on enclenche la marche arrière .

cyril59258 a écrit:

Je les laisse tel quel ou je change avec un V-M d'origine et l'embrayage 3 mâchoires en meilleur état???
 

Wouaw!!! on sent qu'il a servi l'embrayage.

Si le ressort qui tient les 2 mâchoires plaquées n'affleure pas, tu peux garder les mâchoires encore un peu.

Regarde l'état des roulements de ta cloche d'embrayage, s'ils ont du jeu, tu devras les remplacer et quitte à les remplacer, tu peux repasser sur un VM 3 points et mâchoires neuves.

Salut,

Pour passer sur un trois points tu ne peux le faire avec le volant moteur que tu as actuellement, car il est prévu pour deux masselottes.

Concernant ton embrayage, tu as ce qui se fait de mieux et du plus fiable (deux masselottes alu, un ressort qui fait le périmètre, le top du top)

A remettre, remets la même chose

Je vais le faire tourner comme ça.

J'ai un volant avec 3 pions , des mâchoires neuves ansi que des ressorts en stock .
Et j'ai la flemme de faire un montage/démontage si celui ci peut encore tenir quelques pleins !

Mais c'est juste pour le faire tourner vite fais en attendant de passer à quelque chose de plus balaise ...