Salut,

juju-du-27 a écrit:

Salut Hervé,

Ah Enfin Du thermique neuf Et pour une fois que c'est pas du flux les nouvelles acquisitions

Nitro Powaaaaaaaaaaaaaa

juju-du-27 a écrit:

Il a l'air top

Il l'est,enfin en visuel pour l'instant,j'attends de le voir tourner ,demain J'aurais du RB en 16% et le rodage va commencé,j'espère qu'il fera beau pour faire une vidéo

juju-du-27 a écrit:

Les servos savöx d'origine, c'est bon ça, .....

ça à l'air bien,en tous cas ils sont en métal ,rapides et ont l'air bien costauds

juju-du-27 a écrit:

Il a une gueule qui a l'air de lui donner une tenue de route excellente

Oui il demande qu'à rouler

juju-du-27 a écrit:

Et les pneus ont l'air aussi d'adhérer un max...

Ils ressemblent aux badland,j'espère qu'ils seront efficaces

juju-du-27 a écrit:

La poignée sur le réservoir, c'est un détail, mais c'est vraiment utile

Oui

juju-du-27 a écrit:

Mais à quoi sert la protection sur la gauche du bouchon du réservoir

Ils t'ont répondu

juju-du-27 a écrit:

Il a combien de CC le moteur

Bonne question C'est un .21 DeDe93 doit avoir raison

Re,

VIVE LE THERMIQUE

Perso je ne passerait jamais au flux, j'en fais le serment, des grésillements surexcités sans saveur, voilà ce que c'est

Le slogan des indestructibles thermiciens: NITRO POWAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

OK

un moteur
.21 = 3,5cc
.25 = 4,1cc
.28 = 4,6cc
Après pour les .30 et plus je confond un peu
mais ça c'est sûr

Salut, Hervé, alors des news de la voiture ?, pour le rodage tu à pas eux de soucis ?,

Si ta des vidéo ?,

merci

Salut à tous,

Désolé pas eut le temps de rapporter des news,mais aujourd'hui il y en aura :

Le rodage s'est très bien passé,mais v'là le temps pour vider un réservoir en statique,j'ai passé 2h30 et il n'était toujours pas vide (au 3/4),il faisait très froid et il ne montait pas plus que 90° voir 80/82°.Du coup la semaine d'après j'ai refait 30 min. de statique et j'ai commencé à rouler tranquille (dur) en réglant la richesse pendant 3 pleins.

Et comme je ne suis pas trop patient j'ai commencé à envoyer du gaz ,pfff ça marche ce truc et c'est très maniable.Bref que du bonheur .


Par contre j'ai hâte de retrouver mon savage quand même

Allez les tofs:

Il n'y en a pas beaucoup ,une vidéo est en préparation







A plus pour la vidéo entre le savage et le Rb one

Salut Hervé,

Sympa ces petites news, vivement la vidéo

Bonjour,

Voici la vidéo,ça ne dure pas longtemps,mais je suis content le savage marche mieux ,je craignais vu le poids qu'il allait galérer pour suivre mais non

Salut, des news de ta voiture ?,

Yop!
Diff un peu mous a l'arrière sur le RB, non?
Bizarre qu'il parte dans tous les sens en accélération ligne droite...
Mag'

Salut,

Non pas retourner depuis et toujours aussi sale,mais je dois m'y attelé cette fin de semaine.

Pour les diff' ,je ne sais pas car le terrain était bien mou ce jours-là.J'avais des roues pleines grâce à la boue et encore si il y aurait eut que les roues , bref il s'est bien emboué par rapport au savage

fait gaffe de bien tout nettoyer au wd 40 quand tu roule par temps humide , c'est arrivé a un collegue qui avait un losi brushless , et allez hop une pochette de roulement a meme pas 10 accus !!! a bientot et beau buggy c'est quand meme au dessus du trophy mais le d8s est kif kif avec le rb avec un petit avantage au d8s pour le chassis mais un gros desavantage le moteur ... bref avec ce petit rb tu as fait le bon choix

Salut,



Pour le choix c'est surtout le prix que je l'ai acheté,pour les roulements,je me suis farçis des roulements neufs car tous grippés,erreur de ma part car pas eut le temps pour tout nettoyer avant...j'ai bien galérer avec le lanceur aussi

Je suis en phase démontage complet de A à Z est tout remettre en état.Ca me permet de voir comment c'est tout monter

ok tu peux faire tout baigner les couronnes et tu demonte bien tes diffs tu fait tout baigner dans le white spirit

Je pense que le 7000 a l'av
3000 au centre
2000 a l'ar

550 a l'ar
400 a l'avant

voila jespere t'avoir aider l'ami

savage_xl a écrit:

ok tu peux faire tout baigner les couronnes et tu demonte bien tes diffs tu fait tout baigner dans le white spirit

Je pense que le 7000 a l'av
3000 au centre
2000 a l'ar

550 a l'ar
400 a l'avant

voila jespere t'avoir aider l'ami

Pour les diff

C'est plus tôt

AV > 10 000
Centre > 5 000
AR > 2 000

Pour les suspension
AV > 500
AR > 400

Yop!
Pour les diffs, il n'y a pas de réglage bateau, si ce n'est les réglages d'usines, après tout dépends de ton style de conduite, de ton châssis, de l'adhérence,...
Bref, il y en a qui roule ultra souple, genre 5k/3k/2k, d'autres dur en 10k/15k/10k... et ils sont tous très bon, mais ne pilotent pas de la même manière...
Mag'

Re,

Eh les amis,allez-y doucement avec mon p'tit cerveau de novice de la piste

C'est quoi la différence entre le bas (5k,exemple) et le haut (10k)

Pour les suspattes,je vais jeté un oeil mais vu qu'elles sont super bien protégées je verrais bien si il faut les vidangé

Hervé_01 a écrit:

C'est quoi la différence entre le bas (5k,exemple) et le haut (10k)

5000 ou 10 000, (grade de viscosité)

Re,

Merci Gos de ta précision,mais ça je le savais,je voulais dire :ça change quoi dans la conduite
Motricité,sur-virage,sou-virage enfin tout ça quoi

Dans un différentiel, plus l'huile est épaisse (10k) on dit que le diff est dur, c'est à dire que la voiture est beaucoup plus motrice, mais en course c'est pas trop bon, il faut un compromis, car si trop d'accroche dans les virages, plus de dérapage

Salut,

Merci pour cette précision,si j'ai bien compris,plus c'est épais plus ça fonctionne comme un pont auto bloquant de voiture

Yo,

Dans mon buggy il y a une goutte de graisse silicone dans chaque diff et ils sont tous très libres, du coup pas de résistance côté transmission, mais il tient la route super bien, vraiment, et il a une très bonne accélération et une bonne accroche alors que demander de plus

Du coup comme le diff central est pas trop dur, il absorbe absolument tous les chocs que subit la transmission et je n'ai jamais rien cassé en 10 ans...

Plus c'est dur et plus ça rendre la transmission dure, et plus il y aura de chances de casser si tu fais une reprise d'adhérence à la réception d'un saut, comme sur les savages d'ailleurs car il y a une boite de vitesse et pas de diff central, c'est d'ailleurs pour ça que la transmission est plus vulnérable sur mon savage que sur mon buggy.

mais bon après c'est juste comment je fais moi, c'est peut-être pas ce qu'il y a de mieux mais moi ça me plait bien

Salut,

Merci juju,des conseils reste mieux que ne rien dire .
Et puis,chacun ça conduite,donc je ferais des essais.Faut que je trouve les viscosité d'origine pour partir du bon pied

Bonjour,

Quelques nouvelles du RbOne:

J'ai acheté ça comme jantes pour la piste:



J'ai acheté des pneus mais je me suis trompé dans la taille:



Dommage ils me plaisaient ces pneus.

Salut, comment il va ton moteur ?, marche bien ?,

Pour les pneu pourquoi ne prend tu pas des R&B RG ?

Salut,

DeDe93 a écrit:

Salut, comment il va ton moteur ?, marche bien ?,

Oui mais la dernière fois il calait à l'accélération,mais je pense avoir trouver le problème,j'ai revérifié l'huile du filtre et apparemment j'en avait trop mis,mais je n'ai pas eut le temps de tester...

DeDe93 a écrit:

Pour les pneu pourquoi ne prend tu pas des R&B RG ?

Gni c'est quoi ça t'aurais un lien

Hervé_01 a écrit:

Salut,

DeDe93 a écrit:

Salut, comment il va ton moteur ?, marche bien ?,

Oui mais la dernière fois il calait à l'accélération,mais je pense avoir trouver le problème,j'ai revérifié l'huile du filtre et apparemment j'en avait trop mis,mais je n'ai pas eut le temps de tester...

DeDe93 a écrit:

Pour les pneu pourquoi ne prend tu pas des R&B RG ?

Gni c'est quoi ça t'aurais un lien

Re,

Suffit demande l'amie http://www.rc-diffusion.com/4-pneus-rally-game-jantes-grises-a48.html