Salut, voici mon savage XS SS motorisé par un neu castle 1410 et un esc WP-SC8, turnigy nanotech 4000 mah 3S, transmission HR, un peu d'alu orange pour l'esthétique, des geolandars pour le grip et ça roule bien.

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Salut,

Comme on dit,tout beau tout neuf

plus qu'à rayer la carro  

Salut, il n'est plus tout neuf, il a déjà quelques packs en 3s mais les pneus,eux, le sont, ce qui donne l'impression du neuf, la carro est déjà bien cabossée.

Salut.

Joli XS.
J'aime bien tes pièces alu, surtout le refroidisseur du moteur, il a une belle allure  

Comme dit Hervé_01, profites en bien tant qu'il est neuf ou presque (Fait bien des photos), ça va pas durer surtout si tu fais du TT  

Salut à tous, je déterre ce sujet pour vous montrer la carro réalisée pour mon XS:

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Salut, vraiment sympa la carro, mais cela ne va pas durer !!!!  

Salut.

Jolie décoration

Mais maintenant tu ne vas plus oser te servir de ton XS de peur d'abimer ta carro   

A+
Katcha

Salut et merci. Elles sont vite griffées mais vite remplacées aussi;
(photos en faible luminosité pas top avec mon portable..)

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salut ,

simpa tes carro   surout la el camino   

Hi
Ha ouaiiiis     Cette Camino est vraiment magnifique   Chapeau pour le taf    

Hugh

Salut, merci!

En voici une nouvelle:

Salut.

Travail superbe, bravo   

C'est quand même dommage de les abimer sur le terrain ensuite   

Tu vas faire de la concurrence à Gicab   

A+
Katcha

Salut à tous,

Voici mon XS en mode 'Big Bore', avec des amortos de revo, supports de X1CRT, chappes de savage X, pour le moment ils sont montés grossièrement, je dois jouer un peu du dremel pour mieux les aligner et surtout trouver des ressorts plus souples, ce qui ne devrait pas poser de problème;

Salut.

Jolie modif

Toutefois attention au porte-à-faux causé par les rotules supérieures, j'ai peur que tes tours d'amortisseur ne se déforment rapidement.
Je ne sais pas si c'est un effet d'optique mais j'ai l'impression qu'elles en ont déjà pris le chemin

A+
Katcha

Salut, effectivement c'est ce qu'il me reste à corriger, il faut que je les raccourcisse pour que l amorto soit perpendiculaire au triangle de suspension, là il ne l'est pas ce qui te donne cette impression de déformation, sur les photos il n'avait pas encore roulé

Salut.

Perso, en 4 ans et demi les points d'attache de mes tours ont pris un angle, et je n'ai pas un tel déport sur mes rotules supérieures d'amorto   

En fait les tours elles-même ne penchent pas car j'ai mis des renforts qui empèchent qu'elles plient.
Mais le plastique est quand même arrivé à travailler, ce qui explique que les points d'attache ont pris un angle, ce qui décale un poil la position haute des amortos.

A++

Salut,
Je comprend, c'est donc inévitable avec des tours en plastoc et ce sera certainement accentué avec mon déport, on vera ça à l'utilisation, quoi qu'il en soit je préfèrerai toujours remplacer par du stock que d'en mettre en alu..

J'ai parcouru tout ton post avec ce savage blindé! et plein de bonnes astuces, pourquoi avoir mis ces renforts entre les tours, tu veux éviter qu'elles se déforment définitivement ou t'en a peut-être déja cassé??

Salut Tastyb.

Ben les renforts ils sont là pour éviter que les tours d'amortos ne plient vers l'intérieur, voire les redresser quand c'est déjà le cas   

C'est une maladie bien connue des Flux et maintenant des thermiques: Ces tours ont été conçues du temps des Savage X, à l'origine il y avait deux petits amortisseurs par triangle, donc un de chaque côté de la tour. Donc les deux s'équilibraient tant bien que mal, les tours restaient à peu prés droites   

Avec les Flux HPI a sorti les amortos "Big bore", et là il n'y en a plus qu'un par triangle, sur le côté externe des tours.
Donc celles-ci se mettent à plier vers l'intérieur au bout d'un temps, et je n'y ai pas échappé

C'est pourquoi certains Savagistes se sont mis à monter des barres pour corriger celà, j'ai trouvé l'idée bonne et j'ai suivi le mouvement, mais j'ai fabriqué un système de fixation différent pour pouvoir accéder au centre du châssis et au boitier radio sans avoir à démonter les barres de renfort.

Voilà le pourquoi du comment de la chose

A+
Katcha

Salut Katcha, voilà une explication précise et logique. L'idée des deux barres qui laissent l'accès à la mécanique centrale est excellente. Il faudra que je réfléchisse à un système de ce genre car sur le xs j'arrive à plier les tours avec un seul doigt... En tout cas merci à toi  

Salut, le voici en version définitive, les chausettes vertes ne sont peut-être pas du meilleur goût mais les seules en stock à la bonne dimension. Le résultat est "smooth" comme disent les américains;

Salut.

Il est cool le montage final de ton XS   

Pour les chaussettes c'est vrai que avec ce que j'ai trouvé dans mes amortos arrière (De la terre)  je commence à y réfléchir.

A+
Katcha

Yop,

petite question,c'est toi qui fais ces carros   
Elles sont très belles,si c'est pas toi,si tu peux me dire ou tu commandes stp  

Bye

Bonjour, c'est bien moi qui fait les carros en ce moment j'en ai quelques unes en cours et je dois recevoir de nouvelles couleurs demain, je posterai les photos quand elles seront finies.

J'ai besoin d'un petit service, si quelqu’un aurait l’amabilité de mesurer les diamètre d'un (le corps) amortisseur bigbore de savage 1/8 je lui serai très reconnaissant, je me suis planté en achetant des ressorts une fois cette fois ci j'aimerai être sur de ma commande!

Bonsoir à tous,

Toujours pas une âme charitable pour mesurer un amorto?? Pas bien grave... Je vous montre deux légères améliorations sur mon savage, pas encore testé mais ces Dirt Works de proline ont l'air top, gomme plus tendre, ils devraient bien mieux accrocher et des traxxas 2443 pour remplacer ces biellettes de direction d'origine qui se font souvent la malle;

Salut.

Alors pour un big bore 1/8 on a les diamètres suivants:
- Corps amortisseur : 16,35 mm
- Entretoises de maintien des ressorts : 18,3 - 18,5 mm
Les ressorts sont donnés pour 18 mm de diamètre, c'est grosso modo ce que je peux mesurer.

Voili voilou   

A+
Katcha