Bonjour à tous,

tout d'abord, un grand merci aux modérateurs d'avoir réactivé mon compte!

Je n'avais qu'un Firestorm à l'époque de mon inscription (un peu Hors Sujet vis à vis du forum) et puis j'ai été malade. J'ai chopé le virus de la pêche à l'anglaise et franchement, j'ai pas arrêté d'y aller .

Du coup, j'ai mis le RC de côté.

Mais nous y voilà, mes amis mon offert un petit Savage Flux XS, samedi dernier, pour mon anniversaire.

Merci à Clément, d'avoir permis à mes potos de me l'offrir.

Sérieux, j'ai de la chance d'avoir des amigos comme ca!

Si j'avais été une demoiselle, vous auriez eu droit à une petite gâterie... mais voilà, je suis un homme, un vrai, un dur! Donc, je leurs ai fait la bise...    

Quand au déballage, J'ai eu deux réactions :

1) Whaou, de la balle! Ca va roxxer.

2) Merde, ca craint, je vais faire des frais et des frais.

Et vous savez quoi, la réaction n°2 n'a pas tardé à être vérifiée.


Bref, Dimanche matin, je sors la bête et en route pour une session de bashing chez Seb.

Bah, le type (moi bien sûr) maîtrise, il assure, ca roxxe bien et la bête envois bien la patate. Agréablement surpris de la tenu de route comparé à mon tricyle (Le Firestorm = savonette en 2S = un bateau sans direction en 3S).



Et puis, au bout de 10 minutes, vlam, je vois un pneu valdinguer dans l'herbe. Nickel, un ecrou + un hexa en alu en moins.

Seb, sa femme, sa mère ont cherché dans l'herbe ... peine perdue... a part pour moi : voir Seb penché en avant, les fesses à l'air, je suis pas chasseur mais je lui aurais bien mis une C....... !  

Bon fort heureusement  Seb me trouve une solution temporaire et je finis la première batouze.

Dans l'après midi, je branche la seconde lipo (merci Clément ) et puis au bout de 5 minutes, plus de gaz. La direction fonctionne. Je me rend compte que la télécommande clignote rouge donc plus de pile donc fin pour aujourd'hui.


Je garde la bête au chaud jusqu'à hier (Mardi), je mets des piles neuves pour ma radio et là, je peux vous dire que ca a été un drame.

Je branche l'une des deux lipo. Je tombe sur celle que j'avais vidé Dimanche. Du coup, je branche la seconde. L'esc fait ses bip d'usage. Je test les gaz, pas de problème. Je remets la caro et là, le ventilo de l'esc s'arrête. Je regarde et là stupeur : c'est le black out complet : plus de led qui s'allument... rien.

J'essaye avec une autre lipo que j'ai en rabio (un Turginy 3S), RIEN  

Dégouté, je test les lipos sur mon Firestorm. Ca marche nickel.

Donc voilà, l'esc a cramé.

J'ai fait une session nettoyage car il était bien crado.



Démonté l'esc.




Aucun signe de brûlé. Entre temps, Seb a contacté Clément pour savoir s'il avait eu le problème. Au vu des éléments que me donne Clément à travers Seb, je décide de déssouder la prise Dean de l'esc et d'en souder une autre...  Bé ca marche toujours pas  



Ca confirme que l'esc est DEAD et surtout, je ne vois pas pourquoi....

Bon, comme j'étais lancé, j'ai repéré que le ressort d'un amortisseur était tordu. J'en ai profité pour nettoyer et vider l'huile à l'intérieur.

Petite question : il est conseillé de l'huile silicone en 35. Est ce que c'est bon?

Si c'est ok, faut que je commande avec des nouveaux ressorts (red en 10 coils).




Et puis j'ai continué jusqu'à tout nettoyer à fond et regraisser au Yield (homologue du WD40).



Tout beau tout propre.... manque un ressort, de l'huile pour amortisseur (j'ai que de la 20) et un ESC. C'est nickel pour un a peine une lipo de vidée.


Du coup j'hésite entre ces trois contros pour remplacer l'autre daube d'origine...


Le Quicrun WP 10BL60 A

http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=297

ou

Le Ezrun WP SC8 120 A ( + 1 cm de longueur par rapport au Flux vapor soit 6 cm au total de long)

http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=278

ou

Le Ezrun WP 80 A

http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=279


En tout cas, voilà, maintenant, j'y suis bien dans la galère des savageurs. C'est comme ca qu'on dit?

Merci pour vos lectures et votre attention.

Tchuss.

Ola.

Et pourquoi pas lui coller l esc du firestorm histoire de pouvoir continuer à rouler.

L esc en 80 amp me semble un bon choix,peut être en prendre un étanche

Amuse toi bien.

Salut,

Bah, en fait, l ezrun du firestorm est collé sur le chassis. J' ai pas trop envie de toucher a sa conconfig. Il marche nickel comme ca.

Merci pour ton avis.  

Tchuss

Yop,
Salut mon poulet!

Content de te lire ici, surtout tourné ainsi

Bon effectivement les tests d'usage de l'esc ont été fait il semblerais...
Par contre, j'ai du mal à accepter le truc sachant que tu l'as pas bourriné et qu'il aurait claqué "à vide"...
Je serais d'avis tout de même de contacter soit HPI, soit Castle, histoire de voir si un échange ne serais pas envisageable...
Un autre test que j'attends au tournant, c'est le Castle Link... si tu veux je te ferais passer le mien...
pour tenter un upgrade...?

Autre chose,
si c'est de l'huile en 35 qu'il te faut, j'en ai un flacon presque entier...
c'est pas une enveloppe qui va partir chez toi, mais un colis  

Dernier truc,
Concernant l'ESC je regardais justement du coté des Ezrun et avais repéré un 60A...
trop juste?

Impatient de lire la suite!

Seb.

PS: c'est quoi c't'histoire ce    à l'air?!
f'ait froid, je me ballade pas à poil dans l'herbe non mais!

Salut,

Si tu veux rester en 2s, Le Ezrun WP 80 A est bien, maintenant si tu dois passer en 3s il te faudra celui-là  Ezrun WP SC8 120 A.

Voilà, bon courage pour la suite.

Salut,

Je ne suis pas le pro de Savage xs mais plus du flux Hp, mais d'apres beaucoup de personnes le Xs fonctionne super bien avec un 80a puis sa te laisse une marge car le 80a tu peux le mettre en 4s, inutile sur un Xs mais le faite de mettre un 3s sa te laisse 1s de marge du coup tu aura un plus gros contro plus fiable logiquement

@ seb :

Bé disons que je suis pêcheur et quand tu étais penché, j'ai reconnu une espèce peu commune au Gers :  une raie.

Bah, t'embêtes pas avec le castel link. A mon avis c'est peine perdue.

Pour le contact de HPI, vu que j ai ouvert l'esc, a mon humble avis, ils vont bien rigoler et m'envoyer a 10m.

Merci pour l huile. Mais si t en as besoin, garde là.

Bises ma poule.

@ Gos :  merci pour ton avis. Je veux pas tester de 4s ou de 6s. Le 120A me parait nickel par rapport a son coté Water Proof mais il est un poil plus long.

@ adrien :

Ouep, je penche plutot sur celui là mais il est moins water proof (desjgnation de splash proof). Je sais pas si ca joues beaucoup.
Pour le 4s, ca n est du tout envisagé. Ca risque d'être n importe quoi

merci pour ton aide  

Yop,

Gosraider a écrit:

si tu dois passer en 3s il te faudra celui-là  Ezrun WP SC8 120 A.

Houhou, fatigué Gos!

Comme le précise Adrien, on parle d'un XS en 3s tu le satellise!



Seb.

PS: Gatzu,
pour l'huile ça dois faire depuis que j'ai mon Flux que je l'ai "au cas où"...

Yop

Content que tu sois content de ton nouveau jouet

J'ai vraiment des gros doutes quand tu dis que ton ESC est mort
Comme je l'ai dit à Seb j'avais deux XS et tu as celui qui a le moins rouler ou pris de chocs, j'ai roulé avec ce XS à la sortie Pro Savage en septembre et je n'ai pas eu le moindre souci.

Ne te méprend pas non plus je ne remets pas en doute ce que tu dis mais tu l'as toi-même vérifié, tu as démonté l’ensemble et il n'y avait rien d’étrange, de dessouder ou d'abimer


J'avais eu plus ou moins le même souci que toi sur mon autre XS que j'ai lui bien malmené, tu peux regarder ici

Je suis persuadé que tu es allé un peux "vite" sur le diagnostic de l'ESC mort, je te conseilles de redresser tes prises Deans avec un tournevis plat, j'avais réglé ce souci de cette façon.



Tu mets un petit coup de tournevis plat pour redresser cette partie de façon à ce que ta lipo reste bien en contact avec ton ESC

Vraiment, je dis pas ça car je suis le vendeur mais n’achète rien, fais d'autres tests car j'ai eu ce même soucis, j'avais également pensé à une mort de mon ESC, je n'ai rien changé et je roule chaque semaine depuis sans avoir eu de nouveau le problème.

Aucun de mes XS n'a jamais roulé en 3s et tu as vraiment celui qui a été le moins malmener des deux  

Salut tout le monde.

Oui il y a eu de la confusion Savage Flux 1/8 contre Savage XS ici
Donc on se calme 2S, 3S OK. Au dessus danger

Je dirais que pour le XS, il ne faut rien mettre en dessous de 80 Ampères, parce que mine de rien le moteur il biberonne, et le XS est un peu lourd comparé à d'autres machines de cette échelle.

Après si un 120 se monte mécaniquement parlant et qu'il est dans tes moyens, pourquoi pas, qui peut le plus peut le moins, et au moins comme ça tu seras tranquille

Pour ton histoire on dirait que c'est l'alim BEC qui s'est arrêtée net. Il n'est pas rare qu'elle serve aussi à alimenter les étages de contrôle de l'ESC.

Aussi j'ai une question: As tu essayé de mettre en marche ton XS en déconnectant l'ESC du récepteur ?
Vu que tu as manifestement bien roulé dans la gadoue, il n'est pas impossible que le servo ou / et le récepteur aient pris de l'humidité et te fasse un cour-circuit de l'alim BEC

Si l'ESC se remet à s'allumer et à bipper rebranche le récepteur mais débranche le servo pour savoir lequel des deux met la pagaille

Point qui semble évident mais on ne sais jamais : Ton câble de liaison ESC - Récepteur il est en bon état ?
Pas pincé, coupé, écrasé etc ?

Eventuellement si ça ne donne toujours rien débranche le moteur pour voir si ton ESC n'aurait pas les LEDs qui reviennent à la vie, au cas où le moteur serait en court-circuit ou aurais pris l'eau.
Dans ce cas ça ne pourra plus faire bip bip car c'est le rotor du moteur qui fait office de buzzer mais si ton ESC vaut encore quelque chose il devrait clignoter

En bref quand ça n'a l'air de plus fonctionner débranche tous les périphériques, tu ne crameras rien et ça permet d'écarter des coupables possibles.

Pour ce qui est du "redressage" des prises Dean dont parle Clement si ça ne te dis rien j'avais posté une petite astuce ICI
C'est aussi un point à vérifier bien qu'il faudrait vraiment ne pas avoir de bol

Tiens-nous au courant

A+
Katcha

Salut,

Pas top les retours sur l'esc d'origine du xs, ça a beau être du castle, il y a pas mal de casse et même en 2S

Yop !

@ Clément :
Merci mon petit pour ton soutien   .

J'ai soudé la prise Dean de mon ezrun sur la photo. Ca vient pas de la prise. Le courant passe  bien a travers (verifié au boulot).

@ Katcha :

J avais vérifié tes hypothèses. J' ai branché mon ezrun sur le recepteur du xs. Tout marche (moteur et servo).
Du coup, j ai dessoudé la prise de mon ezrun et je l ai soudé sur le flux vapor... Ca vient pas non plus de la prise dean.

J'ai amené le flux vapor a un collegue du taff pour essayer de tester les composants un a un... Ou du moins essayer de voir.

Par contre, j' arrive pas a sortir le circuit du boitier dans lequel il est encastré. On va voir comme ca déjà.

Merci pour les conseils  

PS  :  l esc seul, branché a rien du tout sauf a la lipo, ne donne rien.

Salut.

TastyB a écrit:

Pas top les retours sur l'esc d'origine du xs, ça a beau être du castle, il y a pas mal de casse et même en 2S

C'est vrai que ce contro semble issu du Sidewinder Castle, je le vois plus sur un 1/10 léger genre piste, buggy voire truggy avec un châssis léger qu'un monster plus lourd comme le XS, malgré sa ventilation permanente.

stardustgatzu a écrit:

...Par contre, j' arrive pas a sortir le circuit du boitier dans lequel il est encastré....

C'est à cause du traitement waterproof, il est collé au fond du boîtier  

stardustgatzu a écrit:

...  l esc seul, branché a rien du tout sauf a la lipo, ne donne rien.

Là ça sent pas bon du tout. Si il était muni d'un interrupteur, je t'aurais dit de vérifier ce dernier, il m'a souvent joué des tours sur le Mamba Monster du Flux.
Mais, sauf erreur de ma part, comme il n'y a pas d'interrupteur sur ton contro, ça ne peux être qu'une panne électronique
Dommage de l'avoir ouvert, ça risque d'être mort la garantie...

A+ Katcha

Re,

Sur mon ancien Savage flux 2350 j'avais ouvert le le contro Qbase et pour la garantie si tu arrive a bien le refermer correctement ils acceptent de te le reprendre "peut etre que j'avais eu de la chance ?" Mais a l'heure actuelle si j'ai un jours un problème je ne l'ouvrirais plus pour eviter qu'il ne face des histoires l"ors de la reprise du contro

Salut,

Bon en fait, y a un peu plus de news. L esc, branché sur une lipo 3s, recoit bien le jus en sortie de prise dean et delivre une tension de 6,8V au niveau des sorties oú se branche le moteur (je me rapelle plus entre quel et quel slot).
Et il se met a chauffer enormement sans aucun signe. C est comme s il était en mode accélaration a fond  ? .
J ai trop bourriner pour l ouvrir et puis, pour la garantie, je sais pas quand Clement l a acheté mais c est surement trop tard.
T as bien raison, Adrien, j aurai pas du l'ouvrir... Mais, j ai chopé le virus Mc Gyver... Merci Seb, t es content  ???  
Je vais test un branchement sur le castle link pour voir si ca 'debug' l esc.
Sinon, bé soit j achete un autre esc soit je le revend... Arf, ca serait salaud envers les potes

Salut,

je crois que tu as un blême, c'est ta lipo qui est morte est pas ton contro, J think

ATTENTION : là on parle de 3S



Bon, il est vrai aussi que le contro régul la tension sur le moteur, mais la tension est proportionnelle au potentiomètre de l'accélérateur de ton émetteur.

Comment as tu fait pour mesurer 6V est à quel endroit

Salut Gos,

Non, la lipo va bien. Par contre, exact, j ai dit une connerie. C etait une 2S. Elle est bien a la bonne tension (chargée en mode stockage) et les cellules sont toutes les 2 bien équilibrées ! La tension mesurée s est faite entre A et B ou A ou C (les prises de l esc oú l on branche le moteur).

Et puis, elle marche nickel sur mon firestorm.

Désolé pour la bourde

Yop,
B'en j'en discutais tout à l'heure avec le 3eme larron savagiste,
lui pensais comme mois à savoir qu'une garantie Castle ne s'arête pas à 1an, mais à un produit de qualité qui dois fonctionner... donc quoiqu'il en soit, échange standard possible...
me tromp-je?

c'est une bonne chose que ça réagisse un peu...
tu aurais pas essayé de tout rebrancher voir si le moteur te fais des "bip"
et éventuellement de recalibrer les gaz?

sinon, attends le Castle-link, tu devrais avoir ça demain matin au plus tard je pense.

après... si tu préfère du 1/8, c'est toi qui vois, j'en connais à vendre!
Je te connais même un Baja Flux pas cher 8S garanti!

content en tous cas que tu lâche pas l'affaire, puis la pêche en c'te saison c'est bon pour chopper la mort!

Seb.

Salut.

Une explication possible à la tension de sortie et à l'échauffement que tu as a constatés est que les étages de puissance du contrôleur peuvent être commutés n'importe comment si le processeur qui pilote le contro est HS ou ne peut pas démarrer correctement à cause d'une autre partie de l'électronique en panne ou d'un crash logiciel
Ce qui semble être confirmé par ta description de l'absence d'activité des LEDs du contro.

Vu que ces contros peuvent piloter des moteurs "brushed" (A charbons) ils ont très probablement des sorties dites "En H", ce qui veut dire que mal pilotées, ces sorties peuvent mettre la batterie en court-circuit franc ou partiel, ce qui pourrait expliquer l'échauffement du contro

En attendant cet échauffement est inquiétant, je te conseille d'arrêter de le connecter sur une batterie, tu risques de finir de le griller voire d'avoir un beau feu d'artifice si il te court-circuite la batterie pour de bon

Fais une une dernière tentative avec le Castle link pour voir, même si je n'y crois pas trop ça peux valoir le coup d'essayer.
Si c'est un crash logiciel du processeur ça pourrait le remettre d'aplomb ?

A+ Katcha

Yop tout le monde,

Bon et bien pour ceux qui ont suivi le début de mes déboires, et bien le castle link n'a rien résolu.

C'est la fin des haricots pour l'esc !

En tout cas, merci à tous pour votre expertise et soutien. Et surtout, merci à mon ami Seb.

A suivre...

Yop,
B'en tu le sais, je te l'ais dis déjà mais je suis bien dégouté.
Malgré le fait que ça soit la faute à personne je le prends quand même pour moi et accuse le coup  

après, que tu veuille le réparer ou pas, le revendre ou le garder,
c'est toi qui vois...
mais si tu dois le revendre, le revendre en état de marche te fera un meilleur pécule qu'avec un contro HS.
Bref, bien dégouté de ce qu'il t'arrive avec, j' m’arrête là et retourne broyer un peu de noir.
Seb.

salut beau savage