salut les amis,

voila j'ai commencé a regler mon savage mais j'ai cassé mon reservoir et la durite entre le reservoir et le moteur.

donc apres reparation retest du savage mais elle est instable. Par exemple quand j'accelere a fond elle cale.

je voulais savoir si est possible que ce soit due au raccourcissement de la durite???

merci
EDITER Tiago:Salut,j'ai édité ton titre pour une meilleure compréhension de ta demande

Salut,


Pour ma part je ne pense pas qu'il y ait un lien entre tes soucis de réglage et la longueur de ta durite

Peux tu mettre une photo de ta durite

will a écrit:

salut les amis,

voila j'ai commencé a regler mon savage mais j'ai cassé mon reservoir et la durite entre le reservoir et le moteur.

donc apres reparation retest du savage mais elle est instable. Par exemple quand j'accelere a fond elle cale.

je voulais savoir si est possible que ce soit due au raccourcissement de la durite???

merci

Ton réservoir est réparer et il est bien hermétique?
Ta penser a regarder la durite de pressurisation? Si elle est percée ou pincés, il se peut que le moteur ne soit plus alimenté correctement en carburant...

salut

oui je pense qu'il est bien hermetique, je l'ai reparé avec de la colle epoxy et j'en est mis une bonne couche,

la durite de pressurisation c'est l'autre ???

pour la photo je vous donne ca ce soir et je verifierai l'autre durite


merci

will a écrit:

la durite de pressurisation c'est l'autre ???

Salut, oui, celle qui relit le pot d’échappement aux réservoir.

alors j'ai verifié la durite de pressurisation elle est nikel

ensuite j'ai mesuré l'autre durite et elle fait 24cm et en faite maintenant il manque 5cm

mais sinon je crois savoir d'ou viens le soucis j'ai mieu examiner mon reservoir et la colle a cloquer comme si l'essence lavait cramer ou fondu.

je ne sais pas trop comment le reparer du coup et j'ai l'impression que ca va couter plus chere que le reservoir lui meme

Salut,

will a écrit:

alors j'ai verifié la durite de pressurisation elle est nikel

ensuite j'ai mesuré l'autre durite et elle fait 24cm et en faite maintenant il manque 5cm

mais sinon je crois savoir d'ou viens le soucis j'ai mieu examiner mon reservoir et la colle a cloquer comme si l'essence lavait cramer ou fondu.

je ne sais pas trop comment le reparer du coup et j'ai l'impression que ca va couter plus chere que le reservoir lui meme

Donc pas de soucis côté durite, ce ne sont pas 5 centimètres qui vont perturber les réglages.

Pour ton réservoir, il doit bien en trainer 1 ou 2 dans les annonces, sinon là

coucou

oki bon deja ca me rassure pour la durite

et comme tu dis ca va etre l'achat d'un nouveau reservoir

merci a toi


PS: tu connais bien ce site ???

will a écrit:

tu connais bien ce site ???

moi je connais bien ce site (français et délai de livraison courte, en 48h ta le paquet chez toi)
http://www.rc-diffusion.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=870087149&type=61&code_lg=lg_fr&num=56
Le souci étant que ce réservoir a la pompe d'amorçage... donc ancienne génération.

Salut

savager 4.6 a écrit:

Donc pas de soucis côté durite, ce ne sont pas 5 centimètres qui vont perturber les réglages.

Hum...
Je ne suis pas sur de tes dires La longueur a son importance et peux influer sur le comportement de ton moteur, Surtout en fin de réservoir.
Ma durite d'arrivé d'essence fait 20 cm et la pressu 25 cm.
Je ne souviens plus avec qui j'ai eu cette discution et j'ai suivi son conseil. Je crois que c'est RCSotrop

Salut,

D'apres la notice officiel de HPI pour le SavageX 230mm pour la sous pression et 230 pour la conduite de nitro

Bonjour,

Je me demande bien comment ça se fait que la longueur d'un bout de tube change le réglage d'un moulin,pourtant le débit reste le même

salut tout le monde

ba ce qui je trouve ca compliqué parce que j'ai mesuré la durite apres lavoir coupé et elle fait toujours plus que 230mm alors qu'il ma que 5cm

et sur la doc ils disent 23cm.

et partant du principe que la longueur est importante donc trop ne doit pas etre top non plus.

Mais que faire????

au fait hervé_01 peu etre que lessence arrive plus vite au moteur.

Bonjour,

A la dernière sortie j'avais pas mal de problème de réglage moteur,mais d'une part il faisait froid,d'une autre je roule au labema qui refroidit le moteur et pour finir j'avais une bougie moyenne.

Donc je vais faire un test avec des durites de 230 mm,j'ai viré mon filtre à essence vu que je me suis aperçu qu'il y en avait un déjà dans le réservoir et j'ai viré mon refroidisseur de présu.

Je vous tiens au courant ce week-end normalement.

Hervé_01 a écrit:

Bonjour,

Je me demande bien comment ça se fait que la longueur d'un bout de tube change le réglage d'un moulin,pourtant le débit reste le même

salut,

Oui, ca change énormément le réglage et comportement moteur

Un poste existe déjà propos de ce sujet ici