Bonsoir,

Je me lance dans un projet de savage flux 6x6 avec pour particularité un entraxe identique entre chaque trains

, Le savage promet d’être un vrai monstre avec plus de 87 cm de longueur soit à peu près la taille d'un 8x8


Voici les premières images:








Pour info la quasi totalité des pièces ont été réalisé par Joel un membre de ProSavage que l'on à pas vu depuis quelque temps déjà

Bon il y a encore beaucoup de chose à faire mais il avance petit à petit;

Ne soyez pas trop pressé, il ne roulera très probablement pas avant cet été

voila a +

Salut,

tork2200 a écrit:

Oui tu as raison, mais c'est bizarre, l'avant du chassis est le même que sur un flux alors l'angle d'attaque devrait à priori être le même
a+

Tu as oublié de plier le skid alu de 3° (la plaque alu violette sous la cellule est pliée d'origine)

Djbobnico

Djbobnico a écrit:

Salut,

tork2200 a écrit:

Oui tu as raison, mais c'est bizarre, l'avant du chassis est le même que sur un flux alors l'angle d'attaque devrait à priori être le même
a+

Tu as oublié de plier le skid alu de 3° (la plaque alu violette sous la cellule est pliée d'origine)

Djbobnico

Salut,

exacte , ce qui implique qu'il n'y aura pas d'angle de chasse , donc direction lourde , d'ailleur en parlant de direction vue la longueur et empattement indentique entre les cellules , quelle sera exactement l' ; utilisation et type de terrain

Rico

Vu l'empattement entre l'essieu du milieu et arrière, il te faut rajouter un 2 ème essieu directeur pour compenser le "ripage" des roues "fixes".
Soit en agissant sur ton essieu arrière avec un braquage identique à l'avant (ton essieu centrale est à égale distance des essieus avant et arrière).
Soit en agissant sur ton essieu central en le fesant braquer 2x moins que ton essieu avant (car ton essieu central est à mi-distance de tes 2 autres essieus).

Si tu ne prends pas en compte ces critères, tu vas bouffer du pneus et la tenue de route de ton 6 roues sera déplorable

Si je me plante n'hésitez pas à le dire euh, à l'écrire

Sur ce, ..., bonne réflection

Djbobnico

Djbobnico a écrit:

Si je me plante n'hésitez pas à le dire euh, à l'écrire

Salut,

non tu ne te plante pas , ont en a parlé vite fait au tél avec patoch ce midi , et clair que ça va être tendu , mais bon tant que le but du projet ne sera pas dévoilé , il ne sera pas simple de tout analyser , en tout cas si c'est pour avoir le plus long savage 6 roues c'est gagné , pour le reste je ne sais pas , quand a la carro


Rico

Bonjour,

En fait mon idée était de faire un savage 6x6 un peu différent de tout les autres et d'avoir les batteries à l’interrieur du chassis ce qui l'allonge de beaucoup
Mon but est d'avoir un savage globalement polyvalent mais surtout qu'il soit capable de faire du bash
L''idée d'avoir un train au milieu était de facilité les backflip sur les saut en ayant une voiture ayant une répartition des masses symétriques.

Quand au ripage, j'avais prévu de mettre un différentiel réglé très libre pour limiter cet effet
et je n'ais pas non plus exclu l'idée d'avoir un train arrière directeur

Merci de vos conseil

a+

tork2200 a écrit:

Bonjour,
L''idée d'avoir un train au milieu était de facilité les backflip sur les saut en ayant une voiture ayant une répartition des masses symétriques.
a+

il sera trop long pour "backfliper"

J'avoue ne pas avoir trop penser à la longueur qui est problématique pour un backflip

Si j'arrive à réduire sa longueur à celle d'un savage 6x6 normale tu pense que sa pourrait le faire

Bon je m'en vais de ce pas le racourcir

Mais un 6 roues peut biensûr faire un backflip, einh Rico

Salut les gars
Apres, je dirais que ca dépend de la hauteur du tremplin
Avec une bonne bosse, ca devrait le faire mais attention à l'arrivée

tork2200 a écrit:

J'avoue ne pas avoir trop penser à la longueur qui est problématique pour un backflip

Si j'arrive à réduire sa longueur à celle d'un savage 6x6 normale tu pense que sa pourrait le faire

Bon je m'en vais de ce pas le racourcir

Alors , un Savage 6 roues en backflip , oui possible , perso après trois essais lors de XtremShow 2008 au Bourget , j'ai fait un backflip avec mon 6X4 , depuis jamais vue d'autres essais , en tout cas dans ton cas il est clair que ton projet actuel n'est vraiment pas adapté , donc oui pas le choix de revenir dans des tailles standards , voir plus compact

Rico

le tremplin est un poil encombrant quand même

tork2200 a écrit:

le tremplin est un poil encombrant quand même

Oui , donc tu vois que ton projet reste un gros défit

Salut,
Ton projet me fait penser à un mec qui a fait pareil avec un Maxx
AQUI

Bonsoir,
j'ai planché un peu sur le projet, il commence à ressembler à un savage
Et j'ai réussi à réduire sa taille il fait maintenant 81 cm en tout cas je commence à apprécier les proportions
le problème c'est que je ne suis pas sur d'arriver à réduire la taille d'encore beaucoup de cm

voici quelques images:













Bon il va falloir que j'abaisse la boite de vitesse sinon il va y avoir un problème avec le cardan

a+

tork2200 a écrit:

Bonsoir,
j'ai planché un peu sur le projet, il commence à ressembler à un savage
Et j'ai réussi à réduire sa taille il fait maintenant 81 cm en tout cas je commence à apprécier les proportions
le problème c'est que je ne suis pas sur d'arriver à réduire la taille d'encore beaucoup de cm
Bon il va falloir que j'abaisse la boite de vitesse sinon il va y avoir un problème avec le cardan
a+

Salut,

tu peut faire plus court je te le garantie , imagine mon 8X8X8 " ne fait que " 79 cm , mon 6X6X6 lui c'est 70 cm , donc tu peut faire plus court et abaisser la boite est la bonne piste

Rico

Salut,
Bien vu TheSavager

TheSavageur a écrit:

Salut,
Ton projet me fait penser à un mec qui a fait pareil avec un Maxx
AQUI

Citation :

tu peut faire plus court je te le garantie , imagine mon 8X8X8 " ne fait que " 79 cm , mon 6X6X6 lui c'est 70 cm , donc tu peut faire plus court et abaisser la boite est la bonne piste

Rico

Si le grand maître affirme que je peut le raccourcir encore alors je n'ai plus qu'à me remettre au travail

Yep, sinon tu avance un peu la BV (enfin c'est où l'avant précisément??) , comme ça tu utilises 2 fois le même cardans.
Genre un cardans centrale AVT, je crois que c'est le plus petit.
Et hop tu gagnes (enfin tu perds) en longueur.
Le boitier radio à l'arrière, y a la place

Plus tes trains seront resserré, et plus tu gagneras en rayon de braquage

++

La boite de vitesse + le moteur est à l'arrière et le boitier radio ainsi que les batteries sont à l'avant .


Je ne suis pas sur d'avoir tout compris,tu veux que j'éloigne la boite de vitesse du différentiel central pour pouvoir mettre un cardan central avant le moteur je le met ou après (il faut que je garde de la place à l'arrière pour un éventuel sauve servo )

Hop, avec la 3D "made me"


A oui mince, j'avais pas pensé au moteur en fait
Bah non alors, mon idée va pas fonctionner

Salut

Change la boite de vitesse par un diffs centrale bloqué Sa prendra beaucoup moin de place et tu gagnera en fiabilité

a+
Tim

mini_rider67 a écrit:

Salut

Change la boite de vitesse par un diffs centrale bloqué Sa prendra beaucoup moin de place et tu gagnera en fiabilité

a+
Tim

Salut,

oui surtout que c'est pas vraiment une boite , vue qu'il n'y a pas de vitesse sur un Flux , enfin il faudra quelques heures de boulot pour optimiser l'idée

Rico

Bonsoir;

Citation :

A oui mince, j'avais pas pensé au moteur en fait
Bah non alors, mon idée va pas fonctionner

Merci quand même superbe ta 3D

Citation :

Salut

Change la boite de vitesse par un diffs centrale bloqué Sa prendra beaucoup moin de place et tu gagnera en fiabilité

Je n'y avais pas du tout penser, super idée
il faut que j'approfondisse tout ça
a+

Bonsoir,

Alors j'ai approfondi ton idée mini_rider67
Et j'ai réussi à réduire le savage à 71 cm (je le trouve bien comme il est, je ne sais pas si j'irai beaucoup plus loin dans la réduction, il faut laisser de la place pour que les roues puissent ballonner et je doit toujours mettre les batteries)

voila ce que sa donne













Pour la couronne, j'avais penser à agrandir le trou au diamètre de la noix de différentiel et la souder à celle ci mis je ne sais pas trop si c'est faisable Ensuite il me suffirait de faire une fente sur le skid violet puis le skid intégral pour pouvoir laisser passer la couronne

J'ai remarquer que si je mettait une couronne de 52 et un pignon de 15 j'avais à peu près le même rapport de réduction qu'avec une boite 2 vitesses
Bon maintenant il faut que je place bien la plaque moteur et que je touve un moyen de placer les batteries ( boitier ou intèrieur du chassis tel est la question )

a+

Yop

J'aurai pas fait comme sa mais bon sa peut être une idée! Plutôt avec un diffs de truggy telle que MBX6 ou Cen matrix etc...

a+
Tim