Bonjour à tous,

je vais tenter d'expliquer simplement le réglage et la lubrification des différentiels.

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Tout d'abord, un point extrêmement important, les huiles silicone ne lubrifient pas les différentiels . C'est pour cela qu'il faut impérativement mettre de la graisse au lithium en plus de l'huile dans vos diffs.




Pour le couple conique il faudra aussi mettre une bonne dose de graisse au lithium.

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Pour la graisse vous n'êtes pas obligés de prendre de la graisse "spécial différentiel" qu'il y a dans les magasins de modélisme, vous allez chez castomachin et vous trouverez de la graisse au lithium en pot ou en cartouche (beaucoup moins chère, 7€ la cartouche de 400g) et sa fera parfaitement l'affaire .



Pour les huiles silicone, peu importe la marque, ce qui est important c'est la viscosité. Souvent elles commencent à 1000cst jusqu'à 10000cst par pas de 1000 puis de 10000cst jusqu'à 100000 voir 120000cst par pas de 10000. Ceci peut varier en fonction des marques mais c'est pas plus important.




Plus le différentiel est souple, la voiture tourne à la décélération.

Plus le différentiel est dur, la voiture tourne à l'accélération et elle motrice.



Si le train arrière se dérobe vers l'extérieur en sortie de virage à l'accélération, c'est que le différentiel arrière est trop dur.

Si le train arrière "fait le serpent" (gauche, droite, gauche, droite,....), c'est qu'il est trop libre.

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Bien sur comme tous réglages chassis il n'y pas de réglages prédéfinis, tout va dépendre de votre utilisation, de votre pilotage, de comment vous ressentez les choses etc...
Ce que je propose, c'est que chacun me donne son set-up que je reporterais sur ce post. Ca pourra permettre aux débutants de se donner un ordre d'idée pour commencer leurs réglages .

Pseudo	Utilisation	Av	Ar
Furby	Bash	50000	30000
Savagiste74	Bash/piste	50000	50000
Buche38	Bash	60000	60000
Attila	Bash	50000	50000

Si vous avez des questions ou si vous voyez de choses qui ne vont pas dite le moi .





Ps: j'espère que Fab ne m'en veut d'avoir repris ses photos .


Furby.

Edit piXel: Sujet déplacer dans la bonne section

Très bon tuto
Ca sera plus facile pour choisir l'huile que l'on veut maintenant

Moi perso, j'ai honte, mais je n'ai meme pas demonter mes diffs une seule fois
Les vis sont tellement durs à enlever le jour où je voulai le faire, que j'ai abandonner

Je ne sais meme pas si je suis en 2 ou en 4 satelittes (diffs d'origine) :lol:

Je sais d'origine c'est 2 satelites mais moi si vous vous souvenez bien mon Sav' a été monté par quelqu'un, je l'ai pas acheté dans un magasin en France ou sur le net comme A Main Hobbies ou Tower Hobbies

salut

merci pour ce tuto qui va en aider plus d'un sur le fofo moi le premier ...merci

Salut,

Pas de soucis pour les photos c'est fait pour ça

Par contre, quand vous prenez de la graisse au lithium, il faut la prendre assez compacte, comme sur mes photos. Car la 1ére fois que j'en avais acheté, j'avais pris la même chose que Furby, mais c'était beaucoup trop liquide en sprays et ça ne tenait pas..

Une autre chose aussi, c'est le calage des différentiels, c'est essentiel pour garder en bon état ces diffs en enlevant le jeu qui existe entre le diff et l'armature qui le supporte !

Fab

Merci beaucoup Furby pour ce Tuto, en plus, c'est très bien expliqué

Et merci également à toi Fab pour tes précisions

boubou57420

Excellent ce tuto ! Sa va en aider plus d'un !

Pour ma part, je mets de la 50000 à l'avant et à l'arrière pour une utilisation bash et piste. J'peux pas faire de comparaison avec d'autres viscosité car j'ai toujours monté mes diffs avec de la 50000

fabsavage a écrit:

Salut,

Pas de soucis pour les photos c'est fait pour ça

Par contre, quand vous prenez de la graisse au lithium, il faut la prendre assez compacte, comme sur mes photos. Car la 1ére fois que j'en avais acheté, j'avais pris la même chose que Furby, mais c'était beaucoup trop liquide en sprays et ça ne tenait pas..

Une autre chose aussi, c'est le calage des différentiels, c'est essentiel pour garder en bon état ces diffs en enlevant le jeu qui existe entre le diff et l'armature qui le supporte !

Fab

Oui, le calage est très important par contre pour la graisse ce que j'ai ce n'est pas un spray mais bien de la graisse classique. C'est une cartouche qui est normalement prévues pour les pompes à graisse .


Furby.

Comme Savagiste74, je suis en 50 000 à l'avant et à l'arrière. C'est mieux que quand ils étaient vides, mais je ne sais pas non plus si c'est la meilleure combinaison pour mon utilisation...

bravo, ça servira a beaucoup de monde ça!

Quelle quantité d'huile et de graisse il faut mettre à peu près ?
50/50 ?

yannis25 a écrit:

Quelle quantité d'huile et de graisse il faut mettre à peu près ?
50/50 ?

La graisse recouvre tous tes pignons, et tu mets le reste d'huile, enfin je fais comme ça....

Fab

J'ai pas bien comprit :lol:
Parce que si tu recouvre les pignons ça veut dire que c'est rempli à raz-bord et qu'il n'y a plus de place :lol2:

Ou alors il reste juste 1 ou 2 mm d'espace, pour l'huile

Voila qui est plus clair dans mon petit esprit merci furby

Bonjour,
Désolé pour le déterrage de post, mais j'ai une petite question!

Hier, je suis allé au magasin, pour acheter du silicone, alors le gars m'as donné du "Silicone Diif Fluid, 3000CS" de la marque "TeamLosi" ainsi que un de 5000CS, je voudrais savoir ci c'est bon, ou quoi? car vous parlez quand même de 50000 et de 30000^^ et pour la graisse, il m'as dis qu'il ne fallait jamais faire de mélanges O_o

Merci d'avance!

Pourquoi faut-il de l'huile ET de la graisse ? La graisse seule ne suffit pas ?

Merci

je vois que l'on est deux à ne pas comprendre grand chose...

Je dis tout haut ce que les gens pensent tout bas

Bonjour
Je pense pouvoir vous répondre, mais normalement tout est dans le post.
La graisse lubrifie mais ne fait pas beaucoup varier la dureté, alors que l'huile c'est l'inverse, elle ne lubrifie pas grand chose mais fait varier la dureté de ton différentiel. (c'est peut-être l'inverse)
Mais tout est expliqué dans le post

D'accord en fait la graisse c'est juste pour lubrifier les pignons et l'huile pour durcir

Ok, merci de cette précision, mais comme tu l'as dis, c'est mit dans l poste!

Mais je voulais savoir si mes tubes de silicones éteiant bon?

erictm150 a écrit:

Bonjour,
Désolé pour le déterrage de post, mais j'ai une petite question!

Hier, je suis allé au magasin, pour acheter du silicone, alors le gars m'as donné du "Silicone Diif Fluid, 3000CS" de la marque "TeamLosi" ainsi que un de 5000CS, je voudrais savoir ci c'est bon, ou quoi? car vous parlez quand même de 50000 et de 30000^^ et pour la graisse, il m'as dis qu'il ne fallait jamais faire de mélanges O_o

Merci d'avance!

Salut,

Pour un savage je pense que ça risque d'être trop mou. Les diff risquent d'être trop libre.

a+

ha ok! donc vous me conseillez de mettre du 50000 à l'avent, et du 30000 à l'arrière? (ce qui est tout de même 10x plus!)
Je suis désolé de ces questions, mais c'est la première fois que je vais faire ça...
Merci d'avance!

(si je met ce silicone, ca pourrait poser quoi comme problème?)

Oui ça sera surement mieu comme sa.

a+

ok, Merci!