Voilà la présentation de mon second Savage X:


Les principales modifications sont les suivantes :

Moteur LRP ZR 30
Châssis LGC (Low Gravity Center)
Pneus Proline Masher série 40 (top pour le trial)
Boîte 3 vitesses
Amortisseurs Integy tout en alu
Echappement In-line avec réso Dynamite 086
Cardans homocinétiques
Accu 6v et deux servos 15 kg


Quelques modifications qui ne figurent pas sur les photos :

Les amortos Integy ont été changés par ceux du LST 2 car je n'ai pas réussi à les régler comme je le voulais. un nouveau filtre à air de chez RB Innovation a été monté. Il permet de prendre l'air frais à l'avant du Savage avec un look de filtre KN assez sympa et une nouvelle roue anti-cabrage Integy en alu et surtout réglable.

Voilà pour ma présentation sommaire. Pour ceux qui se demandent à quoi peut bien servir d'avoir deux Savage avec une préparation quasi similaire, et bien je trouve toujours agréable lors d'une casse sérieuse de n'avoir qu'à prendre le second et ne pas perdre mon après midi en réparation...

Au niveau des carrosseries, elles sont bien entendu compatibles entre les deux Savage mais j'en possède différentes que j'utilise selon le terrain de jeux; une neuve pour les expos, des propres pour faire bien et finalement, celles que j'utilise le plus souvent et qui sont à l'agonie après quelques mauvaises réceptions sur de bon gros jump.

Re Mcbright

Mcbright a écrit:

Quelques modifications qui ne figurent pas sur les photos :

Les amortos Integy ont été changés par ceux du LST 2 car je n'ai pas réussi à les régler comme je le voulais. un nouveau filtre à air de chez RB Innovation a été monté. Il permet de prendre l'air frais à l'avant du Savage avec un look de filtre KN assez sympa et une nouvelle roue anti-cabrage Integy en alu et surtout réglable

Donc là tu nous fais baver avec des options que l'on peut pas voir
Allez..... S'te plais Tu nous fais des nouvelles photos

Et ce LRP, il marche bien j'en ai un et j'en suis vraiment satisfait couplé à une boite 3 vitesses, il marche fort

Salut,aussi beau que l'autre..

salut,
magnifique savage

il est magnifique !!! ca cest du pneu !!

Pas de souci, je vais faire de nouvelles photos avec les options qui ne figurent pas.

Il faut encore que je m'améliore pour les poster dans mes messages; FREDSCHEU a déjà du s'occuper de tout pour les présentations des deux Savage...

Pour le LRP 30, mon avis est mitigé. Autant je trouve qu'il a une pêche d'enfer à bas et moyen régime, autant je trouve qu'en pointe il n'a rien de fantastique.

Disons que si je devais changer de moteur ces prochains jours, et bien je ne prendrais pas un LRP 30 et à mon humble avis, le PICCO est plus performant.

Pas sur le papier car le LRP développe 4,12 CV mais en utilisation, je préfère rouler avec le Picco.
Voilà une photo qui vous donnera un aperçu du filtre très spécial ainsi que des amortos LST 2 qui fonctionnent à merveille.


Pour le filtre, il s'agit de la version non spécifique au Savage, si bien que cela peut s'adapter sur d'autres modèles.

Pour ceux qui jetteront un oeil sur le site RB innovation, il y verront la version spécifique au Savage ainsi que deux ou trois trucs chouette et notamment un compresseur pour moteur nitro!

Mcbright a écrit:

Disons que si je devais changer de moteur ces prochains jours, et bien je ne prendrais pas un LRP 30 et à mon humble avis, le PICCO est plus performant.

Je note, je note par contre il me semble qu'il y a un écart de prix non

Oui, il y a une différence de prix.

Actuellement, un LRP ZR 30 s'obtient pour 189.99 USD chez Amain

Pour le Picco 28, il est à 199.99 USD toujours chez Amain.

Voilà, finalement une différence minime.

Juste une chose, le PICCO est livré avec un insert pour bougie normale et je l'ai changé pour un insert Turbo. Il faut compter environ 20 USD de plus.

Peut-être un autre choix judicieux; le K 5.9 de chez HPI. Il est livrable pour CHF 220.00 (environ 170 Euros) et pour ce que j'ai pu voir, il marche fort...

Effectivement, l'écart de prix est moins important que je ne le pensais Pour le K5.9, je ne sais pas, il ne me plais pas trop ... Plusieurs retour négatif et du coup
Pour revenir à ton moteur, tu as vu une différence sur le picco avec la bougie turbo Le LRP est-il équipé avec une bougie turbo

Le LRP est équipé d'une bougie standard. A ma connaissance, pas d'insert turbo pour ce moteur mais je n'ai pas vraiment cherché.

Le gros avantage de l'insert turbo est que l'étanchéité est mieux assurée grâce à la forme conique de la bougie.

Donc, pas d'amélioration significative en matière de performance mais le moteur est plus stable et plus facile à régler.

En théorie, la forme conique de la bougie devrait permettre au moteur de prendre plus facilement les tours ce qui permet de gagner en conso.

Pour moi, après avoir testé les deux, la seule différence intervient au niveau du réglage, plus facile avec la bougie turbo.

Bonjour Mcbright, Je vais encore t'expliquer une fonction! Tu as la fonction "EDITER",elle te permet de réecrire ou de completer un message que tu as déja posté. Je l'ai utilisée pour mettre la photo de ton savage avec le filtre a air,dans le message précédent.. Clic ICI pour lire le dictatel de cette fonction. Pas de step de modération cette fois-ci.. Amicalement. FREDSCHEU.