Très bonne nouvelle , , j'ai enfin réussi à extraire la visse qui tient la cloche au vilbrequin , la tête de la visse c'était coupée sans forcer tant que ça mais elle devait déjà être fragilisée !

Alors du coup démontage complet du moteur + nettoyage des pièces internes tant qu'à faire :


Là perçage terminé à l'intérieur de l'axe du vilebrequin , déjà là ça s'annonce pas trop mal :


J'ai réussi à percer grâce à un très bon forêt HSS de 2.5 mm avec 5% de cobalt ( matière qui chauffe moins pendant le perçage ) , j'étais même étonné de la rapidité à la quelle ça été !

Il m'a couté seulement 2.60 euro dans une boutique spécialisé dans l'outillage .

Donc ensuite taraudage , car après avoir percé je pensais pouvoir retrouver le filtage d'origine mais non en fait !


Par contre le taraud avec sa boite de la même marque que le forêt m'a couté 9.30 euros , enfin bon ... si ça fonctionne .... rentable quand même !

( Avec un forêt et taraud de basse qualité je n'aurais certainement pas réussi ! )

Pendant le taraudage ne surtout pas oublier de bien lubrifier sans hésiter !
Par une multitude de petits mouvements d'avant en arrière et bien j'ai enfin réussi à lui faire un beau filetage mais avec beaucoup de patiente car pas question de casser le taraud à l'intérieur ( assez stressant quand même ) !!




Ensuite nettoyage du piston , chemise , vilebrequin , carter moteur , tout ça avec du Miror pour l'argent et les chromes , ça nettoie super bien , ça brille même :MDR:







Là rangement car il était pas loin d' 1 heure du matin !



Aujourd'hui remontage de tout ça toujours en lubrifiant bien chaque pièce , je suis allé le tester cet aprem et super il tourne du tonnerre comme avant , enfin car j'ai cru que ça allait durer une éternité

Salut Nico,

Merci de l'avoir posté, il sera utile ce post pour les malchanceux

Babou

PS : Ajouté au sommaire de la rubrique

Oh de rien Babou

Ca me fait plaisir de vous faire partager mes expériences de savage , surtout que là c'était une panne qui m'a vraiment stressée quand j'ai vu la tête de visse se couper

Le pire c'est que je n'étais pas en train de la serrer comme un fou , en tout cas si ça peut en aider certain à qui ça arriverait malheureusement !

Aussi j'insiste sur 2 points , c'est qu'il faut absolument un forêt et un taraud de très bonne qualité puis surtout ne pas hésiter de bien lubrifier !!!

Sur ce , je suis vraiment super content d'avoir réussi ma réparation surtout que je n'ai pas de perceuse à colonne , donc à main levée et vu le prix du vilebrequin , 52 euros en boutique !

Salut .

Premièrement , désolé de deterrer ce post mais je suis tombé dessus en me promenant sur le fofo

Donc , pour le filetage de la queue de vilo foiré ou vilo tordu en bout , il existe une autre solution .

Certains moteurs ont la queue de vilo courte et ont une rallonge a la place du vilo .
Elle est adaptable a tous moteurs après une petite modif .

Tout d'abord , il faut acheter cette petite pièce , celle au dessous des cloches d'embrayages . On peut voir qu'il éxiste
de nombreux modèles suivant les types d'embrayages !!!!!!
Cette pièce coute environ 5 ou 6 euros



Ensuite , il faut juste couper la queue de vilo a ras du filetage de l'ecrou .

On voit sur cette photo que certains moteurs ont subi cette modif .




Voila une rèparation très peu couteuse .

Il faut aller chez le marchand avec l'embrayage , la cloche , les roulements et les rondelles de callage pour trouver
la pièce à la bonne longeur