Bonjour tout le monde, (je sais j’ai écrit un livre mais c’est pas tout les jours qu’on commence une présentation :lol: )
Je vais vous présenter mon tout premier modèle, une piste : Une Thunder Tiger TS-2N Super Combo (je sais ça fait très long a dire :lol: mais vous pouvez dire TS-2N c’est pareil :lol!: ). Elle est équipée d’un moteur PRO 12 BXS je crois. Le carburateur n’as qu’une seule vis (richesse évidemment)
Je l’aie eu vers mes 10ans donc a l’époque aucune expérience, mon oncle (qui en a une lui aussi) me disait tu fais ça, ça pour la démarrer, si elle démarre pas t’ouvres un peu l’arrivé d’essence, enfin voilà, je n’y comprenais pas grand chose. C’était une vrai galère a la démarrer, on s’en voyait comme pas possible avec mon père. Et puis un jour je l’avais emmener quelque part avec un pote et j’avais pas vu une flaque d’eau en surplomb j’ai rouler dedans, la voiture s’est emballée et je l’ai retrouvée 10m plus loin sur le dos (surtout que je roulais jamais avec la carrosserie, la seule fois ou je l’ai mise, j’ai mis le dernier clip et puis juste après elle a caler) sous une vieille camionnette. Après je m’amusais a glisser sur une plaque d’égouts humide.
Truc aussi que j'ai remarquer que il n'y a pas très longtemps, cette cascade lui a vallu une ailette en moins :lol:
Résultat de la flotte : au bout de 20-30m, perte de contrôle et elle fonce dans le premier trottoir qui vient. :lol:
Et environ 5 ans plus tard, après avoir consomme QUE 3L
je me décide a vouloir la remettre en route, la piste me manque, les burn aussi :lol!: .
Je commence a regarder ce qui ne vas pas dans l’électronique (j’avais poster un sujet la dessus) et puis samedi dernier (il y a 2 semaines) je l’emmène chez mon revendeur car j’ai remarquer que mon moteur avait une prise d’air (je pensai qu’il était foutu) 1 semaine après ils nous appellent, on vient la chercher, le moteur a été démonter, puis remonté et réglé, bougie changé (maintenant RB n°4, super bien d’ailleurs), palonier gaz/frein changé lui aussi.
Il me demande si on la démarre moi je dit pas non :lol: .
Il l’amorce en actionnant la tirette, il met son chauffe-bougie (qui A CE QU'IL PARAIT était un peu déchargé), 1 coup de tirette et elle démarre
elle avait JAMAIS démarrer comme ça, j’ai halluciné.
Le lendemain, je l’a démarre comme ça pour voir (il restait un peu de leur essence dans le réservoir) eh bah je me suis éclaté
Je ne sais pas pourquoi avant que je l’emmène, dès que j’allumais le récepteur elle s’emballait et la comme par magie ça marche, j’ai pas tenté le diable non plus, elle restait devant moi mais trop content quand même, réglages a paufiner une petit peu, voir ce qu’il faut racheter en électronique et puis je vais pas tarder a racheter des pneus aussi, je les ai terminer ce jour-là :lol: :lol:
C’est bon j’arrête mon roman, place aux photos
:
Mon entre-dents que je trouve beaucoup trop serré et donc ça freine la voiture mais bon les vis du support moteur sont foirées (j’aime pas les vis BTR !!!
).
Platine radio
Le palonnier que m’as changé mon revendeur
Pneus avants
Pneus arrière :lol: :lol:
Ma dernière casse (a vrai dire j'en ai pas eu beaucoup, pour le peu que je l'ai utilisée :lol: ), toujours en attente chez mon revendeur et je crois que je vais annuler et commander moi-meme, ça sera plus rapide
Et mes petits démontages de temps en temps, le moteur, demontage complet du carbu, reglages des trains avant et arrière, ....
Voilà.
un étau, un clou du diamètre adapté et tu remets tout en forme 
