Hello,
Je tourne avec mon Savage Flux 2200, reçu il y a un mois pour un cadeau groupé Noël/Anniversaire...
Une photo de mon Savage Flux :
Sinon le mois dernier j'ai reçu ça :
Ce qui a entraîné ça :
Ca m'a mis environ 2 heures, et tout fonctionne encore
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Voici les étapes de mon pèlerinage:
Là déjà mon Savage se doute que quelque chose va se passer
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Aller hop, à poil !!!
Oh? un train avant !!! Au passage on voit pas trop mal de sauve servo dont on a parlé ensemble Clem's...
Bon ben là... Comment dire... c'est trop tard pour faire machine arrière... J'ai plus de chassis
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Tiens au passage j'ai vissé d'un demi-tour le gros boulon en alu violet présenté sur la photo ci-dessous... C'était bien celle là qu'il fallait visser? D'ailleurs ai-je visser dans le bon sens? J'ai fait en sorte que la visse aille vers le haut, c'est bon?
Une fois tout remonté
Avec les nouvelles noix de cardans rallongées avec les protections alu violettes :
Avec les roues, vous noterez une petite pub pour Orangino
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Avec la carro :
Puis j'ai reçu :
- Jantes HPI Warlock Noires
- Pneus Pro!ine Bandlands 3,2"
- Kit de barres anti-roulis HPI
- Des saletés de circlips d'avance !!!
Le Kit de Barre Anti-Roulis (je précise qu'il n'est PAS compatibles avec les triangles de suspension RPM (un peu dégouté là), je vais devoir remettre les triangles d'origine...
Les Jantes
Les Badlands
Saleté de circlips qui sautent partout
Twist m'avait conseillé (et ça a été relayé sur pas mal de site) de "toiler" les pneus avec du gros scotch à l'intérieur du pneu... j'ai donc essayer de le faire au mieux...
L'ensemble avant montage
Une fois montés
Comparatif avec les roues d'origine.
Et depuis c'est le bonheur...
Je précise pour ceux qui ont des Flux d'origine et qui en ont marre de faire du wheeling avec une bagnole qu'il n'arrive pas à maîtriser les changement radicaux que j'ai ressenti :
- Kit XL : voiture beaucoup plus stable en ligne droite en freinage. Limite un tout petit peu l'effet de wheeling.
- Changement de roues en Badlands (après le passage en XL) : presque plus de wheeling, des mottes de terre complètes qui s'envolent à chaque démarrage, un voiture super réactive, du pur bonheur !!!
- Allongement de la butée du sauve-servo et recul de la fin de course pour le servo : logiquement une voiture qui braque bien mieux...
- Changement de servo pour un 23kg 0.15s : la voiture tourne plus fort, plus vite, donc une prose de virage plus sèche, bon en piste
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- Changement de l'huile des amortos en 700Cps : la voiture s'écrase moins dans les phases de freinage mais à refaire je prendrais du 800 Cps voir du 900 cps...
- Enlever la plus grosse cale des ressorts : baisser le centre de gravité de la voiture, meilleur comportement sur piste... Bien les remettre pour le bash...
- Dernièrement j'ai cramer le pignon moteur... Allez comprendre pourquoi HPI vous donne une couronne en acier et un pignon en alu??? Bah l'alu se fait totalement exploser par l'acier, résultat un pignon réduit de moitié... Donc dès le début vous pouver pour 10 euros vous offrir un pignon Robinson Racing en acier extra hard, d'une part il ne s'auto-détruira pas et en plus le pignon n'aura plus la fâcheuse tendance à se dé-serrer tout seul même traité au loctite...
Mon pignon une fois totalement détruit :
Voici la liste des options que j'ai installé sur ma machine, je fais essentiellement de la piste : - Kit de conversion HPI chassis Savage Flux Chassis XL
- 4 x PNEUS Proline BADLANDS MT Series Max
- JANTES WARLOCK NOIR Hex 17mm
- Set de barre antiroulis Avant Arrière SAVAGE
- HPI GT Gigante Truck Body Savage XL
- Silicon Shock Oil 700 CPS (pour durcir un peu mes amortisseurs)
- 2 x Lipo Team Orion Rocket Pack IBS 2S 30C 5400 mAh
- 2 x Lipo Desire Power 2S 30C 5200 mAh
- Servo ORION Vortex VDS 2315 - 23kg - 0.15s - Titane
- Ansmann - Enleve Clips
- 4 roues avec jantes Kyosho ISH050W Hex 17mm avec des HPI Dirt Bonz
- Bras et Triangles de suspension RPM
- Pignon Robinson Racing Extra Hard Acier 19 dents
- Pignon Robinson Racing Extra Hard Acier 20 dents
Et une fois tout fini il ressemble à ça :
Avec les pneus HPI Dirt Bonz :