Le moteur tourne trés bien (au ralenti bien sure) .Le rodage statique s'est bien passé ,j'ai passé un demi litre.Je ne suis pas bien au courant du nombre de pleins (j'ai un réservoire de 160cl)à éffectuer en statique ,puis en roulant cool et gras..... Est ce que quelqu'un pourrait me donner quelques conseils svp???

pour le moteur neuf moi j'ai fait 3 pleins en statique et 5 en roulant gras et après tu peu commencé les réglage mais pas trop vite fait tes réglages sur 4 pleins
aprés c'est 12 pleins tu peut commencé a rouler normalement
@+

boubou57420 a écrit:

Oui, car le coude du savage 21,25,XSS,X,etc.. n'est pas le même que celui du XL car sur le XL il y a plus de place derrière le moteur tandis que sur les autres savage ils ont mis un coude qui est vachement plié.
Et le soucis c'est que comme le 5,9 est trés puissant, il a besoin que le pot dégage le plus vite possible les gaz et le pot des savage "normale" est courbé et donc fais perdre de la puissance car les gaz ne s'évacuent pas assez rapidement.

Pour les savage "normale" le coude ressemble à celui la:
https://2img.net/r/ihimizer/img181/7184/62815rh7.jpg

parce que regarde:
https://2img.net/r/ihimizer/img201/2754/dscf3665zf3.jpg

Et sinon, pour le XL c'est celui là:
http://hpiracing.co.jp/contents/kits/savagexl/img/engine.jpg

boubou57420.

Je suis d'accord que le 5.9 soit plus puissant que le 4.1 ou 4.6 de hpi mais alors comment ce fait il que des personnes ayant des OS30 par exemple sur des chassi X ou 25 ai des echappement pas forcément d'origine mais adaptable a leurs chassis et donc avec un coude "vachement plié" alors que l'OS30 est ,pour moi ,plus puissant que le 5.9 et donc devrait avoir un coude comme le 5.9 pour dégager les gazs du moteur???

Euh...

Je pense que de mettre un coude plié n'est pas dangereux pour le moteur mais vas le brider donc les mec qui font sa, bride leur moteur.

Enfin, c'est mon avis :lol!:

Dîtes moi si je me trompe.

boubou57420

j'ai rodé mon 5.9 suivant les précos HPI, c'est à dire un plein en statique et deux pleins en roulant.
mon moteur à commencer à se libérer entre 4 et 4.5 litres de coco.
donc tu vois, t'as encore le temps.

avant que mon moteur pete (OS30VG) avec mon pot INTEGY fantom ,tu l'aurais vu tourner ,je pense pas que le coude du pot me le brider ,loin de la ,bon apres je ne suis pas un spécialiste non plus ce n'est qu'une impression

Voila ,ce matin j'ai passé cinq plein en roulant vraiment cool et bien gras.J'ai commencé a réglé un peut plus pauvre au sixième plein et mème sans accélérer a fond ça envoi pas mal avec le pot du X.Seul petit problème qui m'a forcé a arréter ,le block roto sur le moteur s'est complètement dévissé!!!
Ah oui autre petit souci ,la tringlerie d'origine du X ne me fait pas ouvrir le carbu du 5.9 a fond(avez vous une solution??)et lorsque je freine il cale a tout les coup et je ne comprends pas pouquoi
Si tout ce passe bien ,je devrais finir mes réglages demain et je vais voir avec abuzzman pour faire une petite vidéo le week end prochain

Je viens de démonter le moteur pour vérifier l'état intérieur et tout est nickel parcontre une fois remonté je m'aperçois qu'il force toujour au PMH!!
Combien de temps dure le rodage car il me semble que le rodage est terminé lorsque le PMH ne force plus ,non??

fusion des deux post
piXel

salut

oui mais ca depend des moteurs...le mien a presque 2 litres et il force toujours un poil au pmh

Le fait que le moteur calait quand je freinais c'etait juste le ralenti a monter .J'ai réglé mes tringlerie et ça a l'air d'aller mieux mais le carbu ne s'ouvre toujours pas a fond!!

J'avais le même problème, et je l'ai résolu avec un kit tringlerie Ofna

T'as raison Attila ,c'est ce que je vais faire

oui, le top s'est la tringlerie OFNA, et le prix n'est pas excessif

Salut a tous ,
voila le retour des beaux jours et du coup l'envi de ressortir le sav
je me suis enfin décidé a changer mes suspensions et j'ai opté pour des big bore hpi et j'en suis vraiment trés comptant(rien a voir par rapport aux origines)







Mon problème d'ouverture de carbu s'est résolu avec le kit de tringlerie OFNA que vous m'avez conseillé



Je ne me suis toujours pas occupé des vidéos mais ça va venir




Pour ceux qui on remarqué ,je vais aussi mettre mes roues dans le bon sens

salut,

Petite question, tu as monté le 5.9 mais je vois que tu as toujours l"échappement d'origine et le coude du 4.6, pas de soucis pour le montage?

je pensais que l'échappement ainsi que le coude étaient différents,.....

Non aucun souci ,l'echappement du X s'adapte parfaitement sur le k5.9 par contre ayant mis les big bores je vais certainement remplacer le pot par un de XL(je penses que ca devrait liberer le moteur ,malgré que le perf sont tres tres bonnes)

Salut
Tu peut expliquer les changements par rapport à la suspension d'origine?

Et bien ,en récéption de saut c'est plus souple et je trouve que le sav reagit tres bien ,on controle mieux il y a moin "de petits rebonds". En ce qui concerne les terrains genre champs c'est du régal!!On voit bien le chassi rester a plat et les suspensions qui encaisse tout.
Toutefois je n'ai jamais vu rouler un sav avec des LST alors je ne peux pas comparer

Salut a tous,
quelques ptites pieces sont arrivées cette semaine :

Pot d'origine XL


Protection moteur(pas trés jolie mais bien efficace)


Differentiel de CEN par 2 bien sure(merci fabsavage pour le tuto)


Tout monté ca donne ça








J'ai gagné pas mal de peche avec le pot mais je trouves que j'ai plus de pointe aussi,certainement dut aux diff de CEN.

nickel tout ca, manque plus que le chassis de XL et ton savage sera métamorphosé
Je trouve dommage qu'HPI n'est pas fait un corps fileter sur ses big bore

Trés sympa le pot du xl , par contre sa taille est plus grosse que celui d'origine ?

Non, il n'est pas plus gros(le diametre interieur est le meme), j'ai remplacé l'origine du X par celui du XL pour voir si le "coude plié" bridait le k5.9.Hier j'ai fais des essais et ca marche vraiment mieux.
Le savge est en 15/49 mais j'ai envie d'essayer de passer en 14/52:qu'en pensez vous :?:Est ce que ça va faire une grosse différence

Salut a tous,
après réflexions, j'ai commander un châssis de xl avec les cardans et noix



ptites photos avant / après :





J'ai reçus aussi une carrosserie de cox que j'ai preparé et peinte et voila ce que ca donne (on se moque pas, c'est la premiere que je fais! )











Ca y est j'ai un savage XL!!!!!!!!! pfff

Salut,

Si tu veux passer en 14/52, moi je l'ai fais sur mon X et j'ai vu une différence, tu iras moins vite en vitesse de pointe mais tu auras plus de pèche à bas régime..

Attention aux wheeling

Sympa ta carro, mais juste un peu haute à mon goût...

salut
jolie la cox et le savage