Bonjour,
Juste une petite info :
Sur mon savage 3.5, j'ai remplacé la couronne 52 dents plastoc. par une 52 dents en acier.
Je pensais que ce serait plus robuste mais vu que le pignon moteur est en alu, ce dernier a été totalement détruit au bout de un plein et demi..
Je sais, c'est ballot mais ce topic au cas ou d'autres feraient la même erreur de débutant..

didou650 a écrit:

Bonjour,
Juste une petite info :
Sur mon savage 3.5, j'ai remplacé la couronne 52 dents plastoc. par une 52 dents en acier.
Je pensais que ce serait plus robuste mais vu que le pignon moteur est en alu, ce dernier a été totalement détruit au bout de un plein et demi..
Je sais, c'est ballot mais ce topic au cas ou d'autres feraient la même erreur de débutant..

salut
ta cloche est en alu j'ai pas connaissance de cloche en alu
sinon tu avais réglé ton entre dent correctement

Salut, en effet, le pignon est en acier.
En le voyant dans cet état, j'ai cru que c'était de l'alu.
[img][/img]

Sinon, l'entre dent était pas mal, j'ai fait comme mes réglages couronnes pignons de mes hélicos.
Du coup, j'ai remonté une cloche renforcée avec une couronne plastique d'origine et ça marche. C'est sur qu'à près de 30 000 tours minutes ça dérouille..

salut , j'avais fait la méme chose au début résulta la cloche c'est creusé comme toi , mes

j'ai vue direct donc j'ai arrêté avants quel soit totalement détruite en tous cas elle été bien creusé

a mon avis c'est de l'acier très tendre les cloche d'origine

a plus

Le problème d'origine reste un mauvais écart entre la cloche et la couronne. -> Soit un mauvais réglage, soit le moteur à bougé, j'ai eu connaissance également qu'une plaque de fixation du moteur voilé pouvait causer ce genre d'ennui (beaucoup plus rare que les deux première cause )
Le fait que la couronne soit en acier ne change rien sauf que la c'est la cloche qui a ramassé. Si la couronne était en plastique, elle n'aurait pas résisté non plus.

Salut !

A noter quand même que le plastique autorise une plus grande marge d'erreur dans le réglage d'entre-dents.

Et avec un 3.5, une couronne acier ne me parait pas obligatoire. Avec un 5.9 par contre, j'ai un doute que le plastique supporte les forces en présence.

bien vue gibbon +1

Salut, pour mettre une couronne acier, il faut également la cloche renforcée. Maintenant que tu a une, pas de souci tu peut remettre ta couronne acier. Ce n'est pas un problème d'écart.

Aujourd'hui j'ai fait le rodage, et en statique j'ai observé que la cloche faisait des acou sur la couronne. Et j'ai vu aussi que j'avais des copeau noir qui traine sur le chassis. Je ne trouve pas ça normal et je soupçonne la cloche. Bon ça va j'ai fait que 3 pleins donc y'a pas encore de dégat. Pourtant j'ai bien fait le test au Papier.

Je trouve pas très fiable ce test : bon ok on peut emmener la cloche contre la couronne. Mais j'ai remarqué qu'on pouvait très facilement faire un écart et qu'elle soit légèrement incliné. Le papier bloc mais on ne peut pas définir l'angle juste.

J'ai fait un petit schéma pour me faire comprendre car c'est pas facile à traduire à l'écrit.
L'axe des x représente la longueur, là aucun doute on a pas de mobilité. Y représente la hauteur. Là aussi impossible de le monter, logique. Et Z la profondeur lorsqu'on vient mettre en contact le pignon avec la couronne. Il s'avère qu'un léger appui sur l'arrière ou l'avant du moteur fait qu'un angle va apparaitre. On est plus perpendiculaire à la couronne.



Le 1er cas représente le cas favorable celui qu'on cherche à avoir. Le 2ème le pignon appui bien sur la couronne, on imagine le papier entre. Mais le problème c'est qu'on arrive à avoir un angle lors du serrage ou lorsqu'on le tient. Moi personnellement j'ai vu que je pouvais déplacer le chassis moteur non pas de façon rectiligne mais je peut le faire avec un léger angle. C'est chaud quand même !

Salut,

Sympa ses illustrations aurel92

Vais y aller de ma petite sauce

Mode technicos ON :

A mon avis, le mauvais alignement des axes de boite de vitesse et du vilebrequin, provient surtout de la liaison entre ses deux organes

Plaque support moteur en alu, boite en plastique, vis pour matériaux tendre

A la longue, ces vis ruinent le plastique et donc apparition d'un jeu parasite et donc alignement moins bon

Ok OK, il y aura toujours du jeu mais on peut toujours le brider

On démonte moteur et boite du châssis, pour donner moins de contraintes, montage à plat de ses deux organes

Puis rien ne vaut une vis / écrou entre ses deux éléments, voir même un petite rondelle

La liaison sera donc moins libre, puis entre-dent et remontage sur le châssis

Depuis cette petite modif', j'ai connu plein d'autres problèmes mais je ne fusille ni cloche ni couronne

A noter : la vis de la cloche est serrée à fond, un jeu de rondelle entre vis et cloche me permet de laisser un jeu de fonctionnement (environ 1 mm et à vide la cloche doit tourner sans frottement)

A surveiller : l'état des deux roulements de la cloche

Mode technicos OFF

Enfin du moins, chez moi, cela fonctionne

Babou

Salut..que dire de plus..

Par contre aureltt,ton alignement n'est pas valable pour toute les voitures!!
J'ai un buggy competition full options X-RAY 808, et dans le manuel,tu dois faire ton alignement comme ton croquis de droite!!Et oui,ce qui est bon en général,ne l'est pas pour tout!!

surement que sur ton buggy les dents du pignons ne sont pas droite mais surement inclinées.
Ce qui expliquerait que ton chassis moteur ne soit pas dans le même axe que la couronne.

Et oui!!excuse moi j'ai confondu ton pseudo!!
Amicalement..
Fredscheu