mon concesionnaire m ' a dit : la cloche acier renforcé et la couronne acier , il faut conter 60 E minimum....
je trouve ça chére aussi
je vais voir sur le net çi je ne trouv pas moins chére....
je ne veut pas racheter du plastique

J'ai passé trois couronnes en plastique et mon savage doit avoir 25 litres à son actif si tu regles mal ton entre dents avec la couronne acier, attention au dégats et pense à mettre du freint filets sur les vis de fixation du moteur

salut
en fait ce que je ne comprend pas , c ' est que j ' ai fait 2_3 saut et tous a cout.....plus de couronne
et quand j ' ai démonter le moteur , les 4 vis dessous était SUPER bien serré , et il y avais du frein filler dessus
j ' ai méme présque galérer pour les désserer
donc ça n ' aurer pas du bouger

je ne comprend pas

bon en fouinant sur le fofo j ' ai trouver des conseilles...je vais les suivres!
je vais me racheter une couronne ( j ' ai une 49d ) et je vais serrer le slipper a fond car c ' est peut-etre ça qui a bougé...
je vais voir ça demain ducous pas de skatpark ce tanto....

Salut, ce n'est pas parc que ton moteur est serré sous le châssis que ton moteur est serré sur son support, fait attention.

Attention au slipper, celui-ci à un rôle à jouer, il ne faut pas trop le serrer, donc serrer à fond et devisser 1/2 tour pour le réglage, l'écrou d'origine est déjà freiné, donc pas besoin de frein filet.

Le rôle du slipper est d'encaissé la surpuissante du moteur sur la BV, c'est à dire que le slipper fait tampon entre le moteur et la BV.

salut je vais vérifié mon suport moteur...
par-contre pour le slipper, la plupar des personnes le sert a fond , a ce que j ' ai pus lire dans certains tutos...
donc quoi faire?

Je n'ai pas la parole de l'évangile, mais crois en mon expérience, fait le réglage que je fais plus haut mon moteur est très puissant, ce réglage convient bien.

ho je n ' est pas dit que tu était l évangile
je vais acheter des couronnes demain...au prix que ça coute
je vais téster plusieurs techniques , et je verrer laquel et la mieux
merci pour vos conseils...




Edit: dites savez vous çi il y a des carrosseries genre citroene traction , coccinelle....efin vielle voiture.
j ' aimeré bien me trouvé des corrosserie simpa ça changeré Exclamation


Merci d'utiliser la fonction éditer.

Furby.

En fait, je pense que quand le ressort est neuf, le reglage est adapté. Mais à force, le ressort doit perdre de son efficacité et au lieu de le changer et bien on serre à fond !!!
J'ai gardé le réglage d'origine assez longtemps ( environ 15 litres je pense ) Puis, un jour, pas moyen de tenir un slipper sur cette foutu couronne sans qu'il fonde !! Bref depuis, je serre à fond

Salut Vinc!!!!

Pour répondre à ta question sur les carros, tu peux trouver ça là, ils ont une carrosserie de coccinelle (la véritable avec les phares sur les ailes) et une de 2CV aussi......
Sinon tu as PROLINE qui fait une carrosserie de COX, mais c'est la version appelé BAJA, comme la mienne, ou celle d'aurelTT.....

Duff

je suis amoureux
j ' adore les coccinelles...
je vais m ' en prendre une et me fair un truc de fout.....

salut a tous
j ' ai un probléme que je n ' arrive pas a régler....
comme je vous est dit plus haut, depuis que j ' avez changer de bougie, mon savage ne tourné pas rond, donc j ' ai remis la bougie d ' origine et là, c ' est pareil, il broute, pas de vitesse de pointe, pas de passage de vitesse....
je ne sais pas d ' ou ça vient sachant que je n ' est pas toucher aux réglages carbu....

Ton moteur prend ses tours ?
Sinon reprend tes réglages a zéro. Il y a un bontuto pour le réglage des moteurs.
Si ton moteur prend ses tours, c'est encore ton slipper ou l'embrayage

ba il prend c ' est tours non pas trops...
il part un peut et il broute mais ça uniquement àprés avoir changer de bougie
et là avec la bougie d origine il le fait aussi.
je retenterer les réglages.
j ' ai changer de couronne elle et neuve, et j ' ai serrer le slipper comme il dise, a fond et deserrer 1/2 tours plus du frein viler sur le pa de vis.

je suis désoler...
je vais dans la bonne séction