va falloir trouver la bonne ligne droite qui va bien   

Hello

Aujourd'hui changement d’embrayage et nouvelle carrosserie   

Pfffff, Magnifique    

Yop,

  Superbe   

Cold'

Hi

Juste magnifique  ça va bien ensemble c'te carro et ces roues   

Hugh

Hello

Bon, changé il y a pourtant pas longtemps, les deux axes de fusée avant sont HS, les roulements HS également. Cela s'use bien trop vite. J'ai ajouté une rondel sur l'axe du différentiel pour "pousser" le cardan vers l'axe de la roue histoire qu'il ne sorte pas.



Vue que c'est le grand démontage, j'ai changé les 8 roulements.

Salut Kevin,

Tes roulements sont HS, comme sur le mien, un fois de temps en temps sa fait pas de mal de tous vérifier   

Salut.

Houla Je vois mal ou le bord de tes noix est également usé ?   

Si c'est le cas ça pourrait vouloir dire que tes suspensions ont trop de débattement    

A+

Hello

Et voila  Savage comme neuf.

J'ai donc changé au final tous les roulements des roues, le pignon d’attaque de différentiel à l'avant, les deux axes de fusée avant ainsi que les petites rondelles en caoutchouc. Avec un bon nettoyage complet.

A bientôt

Hello

Après la sortie de ce matin j'ai redemonté mon différentiel avant car les roues été super dur à tourner. Seulement impossible de le démonter à cause du vis complétement HS. J'ai donc percé celle-ci mais maintenant impossible de l'enlever du corp du différentiel



Apparemment c'est le joint qui c'est pris dans l'engrenage et qui bloquer les pignons

EDIT : Bon la couronne est morte aussi

J'ai eu le même souci que toi aujourd'hui, les satellites internes, complétement usiné   quand au pignon d'attaque et la couronne ils sont intacte.

Salut.

  tu t'est pas loupé pour la couronne   
Je me demande comment t'as pu en arriver là   

Sinon ta vis elle est à ras ou il y a quelque chose qui dépasse ?

Salut Kevin,

Alors ce moteur, tu l'as démonté

Hello

Oui, bon le système rotostart est bloqué, je vais l'ouvrir pour voir si il y à des dents de cassées. Par contre le moteur le piston est bloqué en position haute sur la chemise, j'ai réussi à le descendre mais impossible le faire monter...

Vue le prix d'un couple chemise piston, suis bon pour un nouveau moteur, le .32 ?

Salut

Je comprend pas qu'est-ce qu'il a ton moteur? Serrage? Il a beaucoup de litres?

Il a 20 litres, acheté d'occasion à 10l. Piston complètement bloqué oui.

T'as des photos

Oui




EDIT

Effectivement l'adaptateur pour le roto est HS de la purée de pignon

Salut.

Chais pas mais sur la photo on dirait que les côtés de ton piston sont sales, qu'il y a de la calamine ou autre sur tout le tour

Comme ces pistons effectuent leur étanchéité par "coincement" au point mort haut (Piston conique dans chemise conique) je pense qu'un simple apport de crasse, même de faible épaisseur peut le coincer au point mort haut

A ta place je tenterais un nettoyage. D'abord avec un agent chimique genre super sans plomb plus brosse, nettoyant de peinture et brosse, etc...

En deuxième niveau la brosse plastique ou métallique fine sur la Dremel. En y allant tout doucement si tu utilise la brosse métallique

En dernier recours un peu de papier verre très fin (Foutu pour foutu...), mais attention mollo, c'est un coup à créer des irrégularités qui risquent de compromettre l'étanchéité de l'ensemble piston / cylindre.

Bonne chance

Salut,

comme le dit Katcha, il est possible qu'un dépôt sur ton piston et peut être aussi sur ta chemise soit à l'origine du blocage de ton piston au PMH.
Si je me souvient bien, ton moteur avait même un peu de mal à chauffer en début de run. Une température trop basse du moteur ne permet pas de brûler correctement tous les agents lubrifiants contenus dans le carburant et il est possible que cela crée des dépôts.

Tu peux effectivement tenter un nettoyage mais si possible évite les poils métalliques. Et que ce soit avec une brosse à poils nylon ou du papier très très fin, ne frotte jamais dans le même sens et surtout pas uniquement dans le sens vertical

Dernier point, que ton piston bloque au PMH n'est pas anormal, l'étanchéité des moteurs nitro se fait par des ajustements très serrés entre piston et chemise.
Sur le TEAM ORION monté sur mon LOSI 8ight, je peux bloquer le piston simplement en faisant tourner le volant moteur avec mes doigts et une fois bloqué, il ne reste plus qu'une grosse pince autour du volant moteur et un gros effort pour le débloquer

Hello

Hier soir j'ai nettoyé avec une brosse métallique le piston + essence F, j'ai re huilé le tout avec de l'afterrun puis remonté. J'arrive maintenant à faire le va et vient du piston avec un blocage au point haut mais si c'est normal alors c'est OK. On le tourne à la main sans trop forcer non plus. Avec la bougie toujours une compression de folie

Plus cas changer l'adaptateur du roto pour voir si ça démarre.

Merci pour vos conseils.

Salut,

Ce moteur à chauffé, il est noir de calamine, tu tourne au Labema pourtant

L'engrenage du back plate à casser parce que le moteur était bloqué.

T'es bon pour investir dans un nouveau moteur, je te déconseille le LRP ZR.32, c'est celui que j'avais sur mon XL, il est trop puissant, il mange les cloches et les couronnes, le meilleure étant le LRP.28 ou le .30

Les moteurs les plus stable au niveau réglage sont les moteurs 3 ports, ou sa ce complique, c'est avec les 5 ou 7 ports

Salut

C'est vrai qu'il est sale ce moteur, il devait avoir un problème de carburation. Normalement ça doit être parfaitement propre ou tout au plus teinté de la couleur du carburant (généralement une couleur légèrement cuivrée, il y avait un labema vert, le m27 evo, qui colorait de vert l'intérieur de mes moteurs )

Je vais voir si il marche encore histoire de le finir puis je vais en racheter un autre. Le même sûrement car il est vraiement bien et j'aurai des pièces de rechange comme ca.