Bonjour à tous,
Alors voilà comme promis je vous présente mon savage x que je possède depuis sa sortie mais qui n'a plus grand chose en commun avec l'original.

De plus celui-ci est passé par différents stades :


   1. Thermique avec le petit F4.1 d'origine jusqu'à ce que celui-ci casse.

   2. Brushless motorisé par un joli moteur castle 1717 et son MMM V3 le tout en 6s Twisted Evil Mais après avoir cramé deux fois le MMM  sans aucune raisons je suis revenu au thermique (beaucoup plus fun niveau sonorité).


Voici donc mon savage tel qu'il est aujourd'hui
Les Options pour fiabiliser la bête:

• couronne Robinson Racing 48 dents
  

• Diff cen genesis
  

• noix intérieurs cen matrix
  

• amortisseur losi LST
  

• Chassis IRC 4mm
  

• Bulkhead alu FLM
  

• servo direction Hitec HS-5955-TG
  

Ne regarder pas l'état de la caro elle est d'origine


Petite photo de famille avec mon Tamiya mad fighter







Le pot alu hpi a été enlevé au profit de celui d'origine que je trouve plus performant et surtout beaucoup moins bruyant. par contre le look n'est pas top.



J'ai fait une petite modif qu'un certain big g avait déjà réalisé il y a quelques années qui consiste à percer le bras inférieur afin de décaler le point d'encrage de l'amortisseur pour que les roues ne viennent pas le toucher.

Anthony

Yep.

Voilà ce que j'appelle un bon niveau de customisation sans donner dans l'excès
Il y a pas mal d'options mais c'est pas tape-à-l’œil.

J'adore la photo avec le Tamiya bien vintage à côté, c'est un beau choc des générations

A+
Katcha

Salut Ninimax,

Joli Savage bien fiabilisé et bien optionné!

C'est un K5.9 que l'on aperçoit? Sur un châssis court, ça doit envoyer!
Pour bien faire, il me semblerait que le K5.9 soit mieux accordé avec un coude long (arrêtez-moi si je me trompe), par contre je ne sais pas si ça passe sur ton châssis, tu dois avoir un peu plus de place vu que tu es passé avec des LST...

Niko

Salut, belle machine. Même combinaison que moi avec les diffs de cen dans les bulks flm aucune casse diff avec ça, c'était sur mon thermique et pour le moment sur un flux, ça encaisse sans broncher. Et tu as le plus beau des chassis !

Bonjour à tous,
Pour répondre à Niko2411 mon moteur est bien le K5.9 par contre je n'ai aucune idée en ce qui concerne le coude long je n'en ai pas peut être un plus niveau reprise.

Par contre j'ai un problème au niveau de mes masselottes d'embrayages. J'avais acheté les masselottes carbones qu'il y a d'origine sur le x 4.6 mais au bout de 1 litre je me suis retrouvé avec les masselottes nazes.



J'ai donc commandé les masselottes du mugen MBX5 avec ressorts plus dures (de 1mm) mais après un plein je me retrouve avec des petits copeaux sous la cloches.



j'ai du mal à comprendre car au ralenti elles ne collent pas à la cloches. Je suis surpris car avec mon F4.1 les masselottes d'origines m'avaient fait la durée de vie du moteur. Qu'en pensez-vous? quelles masselottes utilisez-vous ?

Merci à tous

Anthony

Salut,

Jolie machine que tu as là,

Alors avec une cylindré aussi importante, il te faut des masselottes alu et non carbone

Dans ton résonateur, as tu le coude anti-bruit

Merci Gosraider,  
Alors je suis bon à racheter des masselottes alu lesquelles me conseillez vous.
Sinon pour mon réso j'ai effectivement le cône à l'intérieur afin de "créer" une double chambre comme ça pas de problème avec le voisinage.

Anthony

Donc, pour les masselottes --> http://www.ebay.fr/itm/86391-HPI-3-piece-Heavy-Duty-Aluminum-Clutch-Shoes-/221685943136?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item339d830b60

Concernant le résonateur avec le cône, le moteur se trouve un peu bridé de ce fait, sa longévité sera accru et la transmission ne souffrira pas de sa puissance mais bon, tu as quand même le couple à bas régime ainsi que sa puissance pour un moteur qui développe presque 6cm3 sur un châssis court.

D'ailleurs au démarrage, gâchette à fond, tu dois te retrouver sur le dos.

Quel carburant utilise tu

Hé bien justement j'avais du mal à partir en wheeling car je pense que mon embrayage patinait, sinon pour te répondre j'utilise du meccamo XtremFuel 25% que je trouve pas mal moteur facile à réglé et pour un prix raisonnable

Anthony

Pas mauvais comme carburant, il est fabriqué dans ma région le labo se trouve à Gardanne, mais je préfère quand même le LABEMA ou le TORNADO, le meccamo est trop sec à mon gout.

Connaissez vous ces masselotteshttp://www.amain.com/protek-rc-mugen-7075-aluminum-clutch-shoes-3/p186390 ??

ninimaxx a écrit:

Connaissez vous ces masselotteshttp://www.amain.com/protek-rc-mugen-7075-aluminum-clutch-shoes-3/p186390 ??

Bonjour,

non je connais pas.

Bonjour,

Petite question quel indice d'huile utilisez-vous avec les amortisseurs du lst car de base l'huile n'est pas assez visqueuse à mon goût.

Sinon en ce qui concerne les masselottes j'ai vu sur savage central que les dynamite max life semblaient être réputées es-ce que quelqu'un connait?

Salut nini,

Pour les amortos l'indice d'huile que j'utilise dans mes Big Bore est de la RB300

Concernant les masselottes je ne connais pas les dynamite, j'utilise uniquement des pièces HPI

Salut,

As tu monté les masselottes dynamite max life

Petit UP

Donc pour te répondre Gosraider les masselottes dynamite ont l'air de tenir le choc même si depuis tout ce temps je n'ai pas roulé beaucoup (environ 1 litre).
En tout cas ça change des masselottes carbone, là je retrouve le couple du moteur il n'y a plus la sensation que l'embrayage patine. Et du coup le savage part en wheeling très facilement ça me rappelle lorsqu'il était équipé du brushless.