OxiiDe a écrit:

salut rico alors j'aurais voulue savoir si les ammorto AV du baja pouvais passer sur un savage ?
merci

Salut,

oui c'est possible de faire ce genre de montage avec un mimimun de modif , d'ailleur sur ce 4 temps je vais certainement en monter , mais des versions IRC .

Rico

ok et es que sa peux remplacer les LST niveau fiabilité et durcissement des ammorto
mici
désoler

Salut,

Tu pars en Hors Sujet Oxiide

Babou

babou_77 a écrit:

Salut,

Tu pars en Hors Sujet Oxiide

Babou

Oui un peut , bon pas très grave , ont va ouvrir un post dédié pour en débattre , tu te lance Oxiide

Rico

Salut,

Bon en ce début d’année je commence à rassembler les pièces du puzzle , donc les bulks composite sont la, de même que les noix et cardan de XL, les couronnes et pignon d’attaque en options usinées 9X29 HPI du dif arrivé, j’ai aussi passé la vitesse supérieur au niveau des tie rod, du M4 je suis passé au M5, le tout comme toujours venant de la base HPI , plus rigide et moins de jeu que l’origine , un plus donc , surtout avec les roues de Baja , pour le reste patoch a travailler pendant les vacances et par la même occasion simplifier certaines pièces pour alléger les coups de production , il devrait nous en dire un peut plus dans les jours a venir

Rico



après le 43X13 moulé , le 43X13 usiné super renforcé , le 9X29 usiné blindé , comme dit la pub :mdr: , bref évolution ultime dans ce domaine , fini les dif de CEN pour moi donc



la aussi c'est net



un fois monté avec les triangles supérieurs modifiés pour les amortisseurs LOSI LST2 qui seront montés sur ce projet .

oO j'ai jamais vu ces tie rod, en tout cas très bon choix, ils respirent la confiance a coté de ceux d'origine

Wou solide les biellettes. Se sont des pas inversé??

geogeo a écrit:

oO j'ai jamais vu ces tie rod, en tout cas très bon choix, ils respirent la confiance a coté de ceux d'origine

yop

se sont des biellettes d'hellfire et peut être d'autre modèle, j'en ai montées sur mon savage

TheSavageur a écrit:

Wou solide les biellettes. Se sont des pas inversé??

oui, elles ont le pas inversé

piXel a écrit:

geogeo a écrit:

oO j'ai jamais vu ces tie rod, en tout cas très bon choix, ils respirent la confiance a coté de ceux d'origine

yop

se sont des biellettes d'hellfire et peut être d'autre modèle, j'en ai montées sur mon savage

TheSavageur a écrit:

Wou solide les biellettes. Se sont des pas inversé??

oui, elles ont le pas inversé

Oui exacte bras supérieur Hellfire , on trouve aussi les biellettes sur les triangles supérieurs de Savage SS , voila les ref:

Rico

A ok merci.

Salut,

ce soir j'ai fait venir un pote avec un roue de Baja , montée avec les Bow-Tie de chez Proline , cela permet de faire un petit comparo avec les Moab toujours chez Proline mais en serie 40 , bref taille basse , crampon de la mort , mousse haute densitée , conçu pour un 4X2 avec des whats , donc fait pour nos monstres Twin Nitro ou 4 temps de la mort

Rico

Salut,

Enfait les pneus baja ne sont pas si gros que ça comparé à des séries 40 proline !

C'est vrai que ça ouvre une gamme supplémentaire de jantes et pneus !!!! Bon par contre niveau prix ça reste quand même assez élevé, surtout qu'il te faut 4 pneus arrières...

Fab

fabsavage a écrit:

Salut,
Enfait les pneus baja ne sont pas si gros que ça comparé à des séries 40 proline !
C'est vrai que ça ouvre une gamme supplémentaire de jantes et pneus !!!! Bon par contre niveau prix ça reste quand même assez élevé, surtout qu'il te faut 4 pneus arrières...
Fab

Salut,

oui plus rationnel et performant que les série 40 en fait les roues de Baja , quand au prix c'est un faut débat , car si tu prend 4 jantes série 40 badlock et 4 pneus en série 40 , le différentiel avec une monte Baja n'est pas si énorme que ça , mais ne surtout pas comparer avec des jantes standard avec les pneus collés qui reste bas de gamme, ensuite si ont fait des comparatifs au niveau de la rigidité , densité des inserts , exa de 24 mm , l'écart ce réduit encore , car la qualité perçu elle aussi est supérieur , je pense qu'au final le ratio est bon , enfin pour les Savage hyper puissant et lourd il n'y a plus de doute , c'est ce genre de monte qu'il faudra pour avoir de bonnes performances.

Rico

Salut,

voila les pièces arrivent tranquilement , il est temps de faire un petit état des lieux .

Moteur Laser V200 OK
boitier recepteur OK
Bulk composite OK
Skids + pares-chocs OK
Triangles inférieurs OK
Triangles sup décentrés OK
Etriers et portes fusées av OK
dif alu 9X29 OK
Noix , fusées et cardans XL OK
roulements OK
Boite + pigons alu 7075 OK
frein OK
4 amortisseurs LST2 OK
Exa Baja 24 mm + écrous OK

tours seront remplacés par des versions patoch 8mm

Salut.
Bon je dirait qu'il manque plus que l'essentiel maintenant... LE CHASSIE :lol:
Pour les hexa tu va les laisser en orange?

TheSavageur a écrit:

Salut.
Bon je dirait qu'il manque plus que l'essentiel maintenant... LE CHASSIE :lol:
Pour les hexa tu va les laisser en orange?

Salut,

si il ne manquait que le chassis , en fait il y a aussi les supports moteur , embrayage complet , cloche couronne , cardans , boite a air , et un budget d'environ 200 a 250 € d'usinage , donc c'est vraiment que le début même si l'essentiel est la , pour les exa oui orange.

Rico

Snif Snif, plus beaucoup de nouvelles.. Tu te concentres sur le BL je suppose !
En tout cas, beau boulot

gegedu31 a écrit:

Snif Snif, plus beaucoup de nouvelles.. Tu te concentres sur le BL je suppose !
En tout cas, beau boulot

Salut,

non le BL n'a rien a voir , c'est simplement patoch qui a fait une pose niveau conception suite à des soucis perso tout simplement , de plus beaucoup de choses ont été mofifiées sur ce projet , comme l'implantation d'une boite a air ,mais quoi qu'il arrive ce genre de projet prend du temps et demande aussi beaucoup de moyens ,et par la force des choses ne peut être réaliser rapidement , bref en pause .

Rico

bonjour les zamis !

hier mercredi ,je suis rester à la maison pour garder mon fils , mais comme il était malade et au lit je me suis mis derriere mon PC !

et donc , voila le resultat de mes cogitations :
1 un volant d'inertie augmenter pour le moteur et qui est en faite le volant de l'embrayage !
j'ai pu poussé sa masse à 250gr pour un diametre de 55mm , de ce faite le diametre pour la commande des ventilos est passé à 50mm.
du coup les ventilateurs vont tourner de 3000 à 24000 tr/mn en fonction du regime moteur


2 j'ai repris la fixation arriére du moteur pour la simplifier ( financiérement) et pour ameliorer la zone du filtre à air ( point suivant):
donc j'ai fait une plaque de 4mm qui se fixe sur le cul du moteur et 2 support lateraux qui font le lien entre cette plaque et les platines du chassis


sur l'image suivante on peut voir maintenant l'ensemble moteur équipé en place

le cardan passe à 2mm du moteur ! ! !
le filtre à air est fixé sur la plaque de 4mm et logé entre les deux support latéraux du moteur

3 le filtre à air gros volume , implanter derriere le moteur , aspire l'air sur une grande surface de 50*80mm soit 4000 mm2 de surface filtrante.
le volume d'aspiration maxi est de 0.12m3 d'aire/mn ( 8000 tr/mn/2 * 0.000030m3)




il reste à finir la liaison entre ce filtre et les carbu , n'ayant pas le moteur sous la main ce sera notre ami RICO qui finira cette étape ! ! !

voila un coupe de la zone arriére du savage 4T


j'ai laisser 10mm de place pour le passage de l'air pour le filtre , mais bonne nouvelle ( pour toi eric) j'ai garder le cardan de 185mm donc la longueur du chassis n'a pas bougé ! ! !

par contre je dois retoucher le haut du fltre car j'ai une légére interference avec les coudes d'echapement


voila les news aprés 4h de travail

Salut ,

que dire mon Patoch , ont bosse par téléphone , par skype , ont est en phase sur les idées, mais a chaque fois que je vois les 3D je suis comme un gosse de 12 ans , quand au cardan c'est parfait génial , bon vue que j'ai 12 ans en ce moment je retourne rêver un peut .

Rico

Salut,

Génial tout ça

Une petite question tout de même, ça ne pose pas de problème que la prise d'air soit dans un sens opposé au mouvement ? Tu me diras le filtre sera moins crade de cette manière, mais l'absorption de l'air frais sera-t-elle idéale ?

Fab

fabsavage a écrit:

Salut,

Génial tout ça

Une petite question tout de même, ça ne pose pas de problème que la prise d'air soit dans un sens opposé au mouvement ? Tu me diras le filtre sera moins crade de cette manière, mais l'absorption de l'air frais sera-t-elle idéale ?

Fab

je me suis posé la même question...


Boubou57420

Boubou57420 a écrit:

fabsavage a écrit:

Salut,

Génial tout ça

Une petite question tout de même, ça ne pose pas de problème que la prise d'air soit dans un sens opposé au mouvement ? Tu me diras le filtre sera moins crade de cette manière, mais l'absorption de l'air frais sera-t-elle idéale ?

Fab

je me suis posé la même question...


Boubou57420

Salut,

en fait pas besoin d'être face a la route , et je connais bien , car sur beaucoup de moto de route 1/1 la boite a air est sous la selle , avec une prise d'air sur le coté, moto cross même combat , par contre avec un système d'air forcé face a la route, la aussi je connais pour avoir un Ram air sur mon 1100 , c'est pour augmenté le rendement , environ 3 % de la puissance dans mon cas a 300 klm/h , ensuite il y a le turbo pour encore améliorer le rendement , en fait c'est plus la température le l'air qui joue un rôle, mais la aussi comme beaucoup de voiture la boite a air est dans le moteur donc au chaud , je ne parle pas des moteurs qui fonctionne dans le desert sous 50¨° la le mot air frais , donc pas de soucis de ce coté la , ne pas oublié qu'il y aura des ventillo sur la carro qui devrait canaliser l'air "frais" .

Rico

petite journée sur la 3d !
fin de la modelisation des roues de BAJA et conception d'un arceau de protection pour le moteur !

resultat sa donne pas mal






bon il reste à paufiner un peu le look mais c'est juste le début