Salut!!!!
Bon alors après le Duff 4x2, le Duff 666, et le truggy, retour aux source avec le projet d'un savage 4x4 "normal" qui sera destiné à passer partout, enfin presque.....

Donc pour ce projet, je ressort les pièces en ma possession, et en option il aura:
- chassis savage X GPM bleu 3mm, avec skid central GPM,
- Amortisseurs LST, bleu aussi,
- Boitier de diff GPM bleu, avec diff renforcés et modifié en Kyosho,
- pour le moteur, ce sera certainement un LRP Z.28 R Spec3 (celui de mon truggy qui se retrouvera avec un F4.6 de HPI), mais bon il faut que j'arrive à régler ce PU.... de de de carburateur qui me prend la tête.....

Et là je sais ce que vous allez me dire, Duff, tu renies le Purple avec tous ce bleu, et bien non, rassurez vous il y aura quant même des pièces Purple dessus!!

Voili voilou, une petite photo pour la route:



Vous le voyez pas, c'est normal, il est dans la caisse rouge à gauche.. ..
Maintenant faut que je trouve du temps pour le montage.....

On suit ton post duff !
Bon montage et

vas-y dufffff courage pour le montage

Merci bien!!!
Il me reste plus qu'à trouver un weekend ou madame travail pour mi remettre....

Oyo

Duff securise ton acces internet, changes regulierement ton mot de passe sur pro, et cache tout ça dans ton grenier derrière les toiles d'araignée, si ta femme te gaule, je crois que l'on va perdre un modos !!!!!

n'en deplaise à certaines

Babou

babou_77 a écrit:

Oyo

Duff securise ton acces internet, changes regulierement ton mot de passe sur pro, et cache tout ça dans ton grenier derrière les toiles d'araignée, si ta femme te gaule, je crois que l'on va perdre un modos !!!!!

n'en deplaise à certaines

Babou

:MDR: :MDR:

bon courage pour le montage :MDR:

Coucou!!!!
Bon c'est définitivement sur, ma femme ne doit surtout pas lire les post de PRO SAVAGE.... :lol2: .....
Et merci pour votre soutient....

Coucou!!!!
Bon et bien ça y est, le montage est terminé, donc voilà la bête, avec dessus en vrac:

- chassis savage X GPM bleu 3mm, avec skid central GPM,
- Amortisseurs LST, avec kit fixations IRC Savage X,
- Boitier de diff GPM bleu, avec diff renforcés et modifié en Kyosho,
- ensemble de cardans hpi renforcés,
- LRP Z.28 R Spec3, volant moteur 3 points ventilé MTA4, masselotte teflon hpi, cloche 15 dents, résonateur option alu HPI,
- Boîte 2 vitesses avec carter Alu GPM silver, avec couronne plastique HPI 52 dents, double frein à disque acier, et la marche arrière,
- servo direction 14 kg TowerPro (on verra le temps qu'il dure celui là), HPI SF2 au Gaz/Frein, futaba S3003 pour la marche arrière,
- skid avant et arrière savage 21, triangle supérieur et inférieur savage X,
- Fusée arrière monobloc integy version 2 (les grosses),
- Ensemble fusée et porte fusée avant de savage 21,
- Tringlerie de savage, mais bon je vais modifier ça!
- Roues de CEN Genesis (finalement je les mets sur ce modèle....),
- Wheely bar HPI
- j'ai ressortie la première carro que j'avais fait en 2008, celle du Nissan TITAN...... à mes couleurs.....

Voili voilou pour la partie technique, maintenant place aux photos:








Sur la suivante, on peut voir que la garde au sol du train avant d'environ 95mm:



Et sur celle là, 100mm à l'arrière (de quoi descendre des escaliers tranquillement....):







Voili voilou les loulous........
Alors vous en pensez quoi de ce savage sortie du fond de mes boites à pièces.?????
(Et pour les mauvaises langues, je ne retirerais pas le PURPLE...... )

Salut.
C'est sur que sa rajoute de la garde au sol les roues!!

Pourquoi tu as choisit de mettre un carter en alu sur la BV??c'est se que tu avait en stock??

il est superbe ton savage j'adore le look sans la carro

et tes roues, elle sont énorrrrrrrrrmes

Salut!!!!
Pourquoi le carter Alu de la boite de vitesse, ben parce-que en fait elle été déjà toute prête à être monté, et que comme j'ai 2 vitesses sur celui-ci elle est parfaite....
Et merci pour le look, c'est vrai que là j'ai réussi à avoir un truc assez homogéne, dominante bleu avec quelques pointes de purple dessus, ça rend bien..... pour la carro, elle fera son temps et je la changerais.....
Et sinon en fait j'ai encore un énorme stock de pièces en fait, de quoi remonter un savage stock..... (mais bon va falloir que je fasse de la place).....

Super le look te t'on savage ,
Tu as essayé tes roues ?
Cela donne quoi ?

Re coucou.....
Ba pour les roues je les ai essayé sur mon 4x2, et ça accroche sévère je trouve, sinon là ba je ferais les essais ce weekend si madame m'autorise à descendre en dordogne avec.....

Salut,

C'est bien jolie avec ces roues, mais tu perds énormément en perf !

Elles sont surdimensionnées pour le savage ça ne va pas tu vas faire forcer la transmission et le moteur....

Déjà même les Goliath HPI sont énormes, alors celles du CEN sont vraiment trop grosses.

Mis à part ça c'est pas mal ! Pour le trial les ressorts sont bien, mais pour du bash j'en mettrais des plus durs

Fab.

oh hoooooooooo la taille des roues :MDR: elles sont juste énormes
Tu nous diras se que ça donne en tenue de route....si tu te retournes souvent avec

fabsavage a écrit:

Salut,

C'est bien jolie avec ces roues, mais tu perds énormément en perf !

Elles sont surdimensionnées pour le savage ça ne va pas tu vas faire forcer la transmission et le moteur....

Déjà même les Goliath HPI sont énormes, alors celles du CEN sont vraiment trop grosses.

Mis à part ça c'est pas mal ! Pour le trial les ressorts sont bien, mais pour du bash j'en mettrais des plus durs

Fab.

YOP YOP!!!
Je suis d'accord avec toi Fab, mais bon pour l'utilisation, je pense qu'il servira surtout pour du trial et du franchissement, et puis je verrais pour l'utilisation et les effets sur la transmission, de toute façon le moteur me saoule, donc si je le flingue, c'est pas un problème :lol2: j'en prendrais certainement un plus gros genre K5.9, et puis la transmission de toute façon c'est du Hpi, donc pareil, ça tiendra le temps que ça tiendra!!!!!
Par contre je rebondi sur l'histoire des ressorts, aurais tu un lien pour moi STP , et aussi concernant les amortos LST, je les avais acheté à l'époque sur ebay, et je trouve qu'au niveau de la compressions, avec du 300 dedans, c'est hard!!! je les ai donc démonter et au niveau du piston intérieurs, j'ai de tout petit trous, existe t-il d'autre type de piston?, ou est-ce qu'il faut que j'agrandisse les trous?, car dans la config actuelle, les amortos sont encore trop dur à mon gout pour faire du trial.......

Bon sinon au niveau de la tenu de route, c'est sur que dans les virages, je vais faire des tonneaux si je vais vite, mais cela ne sera pas le but premier de ce savage, c'est d'ailleur pour ça qu'il n'a que 2 vitesses..... réglè courtes en plus!!!
Sinon niveau gueule de la bête, perso je surkif, là il a vraiment la "tête " d'un monster truck.....

Bonjour,tu ecris diff modifier kyosho
qu est que sa veux dire au juste?

cyril27 a écrit:

Bonjour,tu ecris diff modifier kyosho
qu est que sa veux dire au juste?

salut, sa veut dire, changer le couple conique Hpi classique par celui de chez Kyosho hélicoïdale

Salut!!!
C'est exactement ce que te montre Pixel!!!!
Pour plus d'infos à ce sujet, tu as ce TUTO, c'est exactement la modification que j'ai faite....

ok! mais la différence de diamètre tu fais comment pour la compenser?

Edit Duff: corrections

Re!!!
Je suppose que tu veux parler du diamètre extérieur?
Pour le diamètre intérieur de la couronne, c'est exactement le même, donc en fait tu retire la couronne HPI de ton diff, et tu mets directement la Kyosho à la place!!
Après c'est le pignon d'attaque qui fera le reste (pignon d'attaque fourni avec la couronne kyosho).

ok j ai des diff de kyosho mp 7.5 d apres toi est que sa va allee

Hello, belle façon de faire revivre des pièces qui trainaient au fond d'un carton

Oui donc les diff de mp 7.5 ce montent?