fredsmn a écrit:

Je lui fait la mécanique et en échange, il fait ses devoirs
Par contre oui, il y a des trucs que je lui montre, mais pas tout d'un coup, quand je démonte ce genre de chose pour la premièr fois, pas trop envie qu'on regarde par dessus mon épaule...C'est bien son savage, moi j'ai mes trains

Coucou!!!
De bien beau TUTOS je trouve!
Et pour le coup du 1er démontage, je suis pareil, ça évite de passer pour un idiot quant on te pose des questions sur ce que tu fait....
Bonne journée....

Duff a écrit:

fredsmn a écrit:

Je lui fait la mécanique et en échange, il fait ses devoirs
Par contre oui, il y a des trucs que je lui montre, mais pas tout d'un coup, quand je démonte ce genre de chose pour la premièr fois, pas trop envie qu'on regarde par dessus mon épaule...C'est bien son savage, moi j'ai mes trains

Coucou!!!
De bien beau TUTOS je trouve!
Et pour le coup du 1er démontage, je suis pareil, ça évite de passer pour un idiot quant on te pose des questions sur ce que tu fait....
Bonne journée....

surtout quand on ne sait pas soit même où on va

Ou encore quand tu es remonté et qu'il reste des pièces!!

Yop, voilà, tout est remonté, sans rabio ni manque Le savage est prêt pour la suite des réglages, et pour le coup le voilà aussi parré d'une sonde thermique dont je vous dirai ce que j'en pense à l'usage ici

Première sortie avec la nouvelle couronne acier, entre dents réglé suivant les conseils de Babou_77, avec un mouchoir plié en deux. Premier run pour chauffer tranquile, avec une température max de 95°. Scond run, serrage de la vis de richesse, la t° est montée jusqu'à 121°, j'ai réduit d'un 1/4. Par contre ensuite, impossible de redémarrer le moteur sans acceler un poil, et il coupait ensuite...comme la nuit tombait, on a remballé





Et quelques photos de détails prises au cours du nettoyage aujourd'hui.

détail de l'entre dents: le fini "noir" à sauté par endroit sur la cloche, et on remarque aussi que le disque de frein à frotté.


La culasse a pris un coup sur le coté visiblement...

Salut
Je ne vois pas trop pourquoi le disque de frein aurai frotté ? Tu est sur qu'il n' y a rien d'autre ?
Tu as remarqué une usure sur l'extérieur de tes disques de frein ?
Si tu peut essaye de nous faire une photo du jeu que tu as entre tes disques et ta cloche (pas évidant à faire celle là !!!)

Et pour la culasse .. lis mon dicton !!!!

Si tes disque de frein sont un peu usés sur le dessus, cela arrive lorsque qu'on a une couronne en 52 dents :lol:
C'est le cas ?

Là, visiblement c'est la cloche qui touche les disques pas la couronne !

Couronne de 47 dents, et le disque exterieur est noircis sur la périphérie. Il est neuf. Apés usure ce n'est pas bien génant. Pour la photo, je vais demander à ma petite femme qui est équipé d'un bien meilleur appareil que moi. En attendant, j'ai çà.



Quant au dicton, j'avais déjà lu Le savage est transporté dans une valise à roulette sur les terrains...j'ignore s'il a pris un coup dans le transport ou dans un savage retourné

Bonsoir!!!
Je sais pas si c'est normal, mais moi ma cloche est beaucoup plus rentrée que ça sur l'embrayage!!! j'ai l'impression que la tienne est vachement éloigné du disque d'embrayage...

Pour ma culasse moi je suis sur !! c'est pas dans le transport !!
Sinon voici l'écartement que j'ai chez moi :



Et visiblement ma couronne à quelque trace de frottement avec le disque.

PS: Ne cherchez pas la matière de mes plaquettes c'est juste qu'elles ont un peut trop vu de WD40 et maintenant elles sont tachées mais ca freine bien !!

Merci, oui effectivement, ça à bien l'air d'avoir frotté. Je vais tacher de faire aussi bien pour la photo.

Quant à ma cloche trop avancée, je ne sais pas trop, si je compare avec cette photo empruntée à AurelTT Download666, la mienne à l'air pareil...

euh .... c'est pas à moi ce moteur ...

arf oui, c'est à Download666 ... me suis gouré dans les pseudos. Sorry sorry.

Voilà la photo, le pourtour du disque est noir, et dans mon cas, ce n'est pas le wd40...

Ta cloche touche tes disque , a tu changé par un 52 dents ?

non non, je suis resté dans la formule 47/17. Je simplement rapprochée la cloche de la couronne pour avoir un entre dents correct, ce qui fait que du coup la cloche touche le disque.

OK , le petit probléme est reglé ?

Vincent a écrit:

OK , le petit probléme est reglé ?

Ca va bien finir par s'user



Sinon, j'ai monté un skid central trouvé à 10e,
et du coup j'ai dû revoir la position de l'attache du thermomètre.
et zou...prochain sortie dimanche matin à Beaucaire, in the mistral..

Salut,

As tu des poutres en alu ????

J'ai ce skid, et à forcer de basher le filetage des poutres en alu a lâché

Affaire résolue avec des poutres en alu , et les vis qui vont bien avec (Frein fillet aussi)

Aie, j'ai peur pour ton thermomètre particulièrement exposé (au choc, à la nitro, au projection, à la poussière)

Babou

pas coul la position du thermomètre

Sinon le skid sa risque pas de toucher les disques de frein?

C'est vrai que la position du thermometre est délicate!!!moi j'ai éliminé ce probleme en achetant la spektrum!!la température moteur est sur mon écran!!!
Et s'il atteint 100c°...pouff l'alarme sonor et le message apparait sur l'écran...

TheSavageur a écrit:

pas coul la position du thermomètre

Sinon le skid sa risque pas de toucher les disques de frein?

Excellente remarque, et oui ça frotille mais un peu de mousse entre le skid et les parechocs et c'est tout bon

Babou