Yo,

Voilà la suite :




Alors, c'est pas les Kanzen, car en rupture le jour ou j'ai voulu les commander, mais ceux-ci qui sont toute aussi de bonne qualité --> Rubber

Yop

Ha oui bon investissement, comme qui dirais tu as besoin d'au moins un roulement

C'est vrai que pour certains d'entre eux, ils auraient pu utiliser un roulement avec une dimension extérieur plus grande
Les chemins de roulements minces avec des petites billes c'est pas ce qui se fait de mieux en terme de longévité, tant au niveau des billes elles-même que de la qualité du joint du joint du roulement.

A++

Salut,

Aujourd'hui j'ai remplacé les roulements avant, car lors de ma première sortie, les bagues de maintient des billes des roulements extérieurs sont partie, de ce fait les roulements on pris la poussière et ce sont bloqués, inacceptable de la part de Traxxas pour un modèle à plus de 1000 €

Je n'ai pas changé les roulements arrière car j'ai commandé les fusées RPM, option incontournable du Xmaxx

Fusée Gauche :



Roulement extérieur :



Roulement neuf intérieur :



Roulement d'origine intérieur, même qualité que le neuf optionné    



Fusée Directionnel avant Droite :



Le roulement extérieur accroche beaucoup, je dirais qu'ils sont les plus exposés à la poussière

Roulement d'origine et l'option acheté ; à gauche neuf, à droite, originaux :



Voilà mon petit retour pour le moment sur les roulements des roues avant.

Enjoy
Gos

des roulements fins comme ça c'est pas terrible...

Yop

Le roulement intérieur d'origine c'est celui dont la bague externe avait sauté
Parce que l'état du joint n'est pas terrible
Ou bien il était partir pour ne pas durer longtemps non plus.

Franchement ils auraient pu faire un effort pour la taille des roulements, surtout l'intérieur:
- Un axe de roue au diamètre moins important, comme pour le roulement extérieur.
- Une fusée plus grande en diamètre.

Bille et joints plus gros = Plus fiables.
Décevant de la part de Traxxas, avec un peu de parano on croirait presque que c'est fait exprès pour fragiliser l'ensemble.

A++

Yo,

De la belle spare "HARD STEEL" avec des hexagones différents et robuste



@+
Gos

Yop

Jolis axes

Pour des pièces estampillées "Hard steel" on dirait plutôt des pièces en alu sur la photo ?
Elles sont en quoi finalement

Je remarque que les hex ont une forme classique. Ceux d'origine ont une forme plus torturée avec des "épaisseurs" aux coins qui se placent dans les logements de l'hexa de roue.
J'espère qu'ils ne risquent pas de flinguer plus facilement les hexas de celles-ci en dérapant dedans
Une roue de X-Maxx ça doit coûter plus cher qu'une roue de Savage je pense...

A pluche

katcha a écrit:

Pour des pièces estampillées "Hard steel" on dirait plutôt des pièces en alu sur la photo ?
Elles sont en quoi finalement

Je remarque que les hex ont une forme classique. Ceux d'origine ont une forme plus torturée avec des "épaisseurs" aux coins qui se placent dans les logements de l'hexa de roue.
J'espère qu'ils ne risquent pas de flinguer plus facilement les hexas de celles-ci en dérapant dedans
Une roue de X-Maxx ça doit coûter plus cher qu'une roue de Savage je pense...

Yo,

Le HARD STEEL, c'est uniquement les arbres de transmission, le reste est en alu, sauf l'hexa qui lui est en fer.

Concernant l'hexa, pour le mettre dans la roue, il faut limer les picos à l'intérieur, mais c'est pas mon but, mon but et de les garder en réserve au cas ou il y aurait une ovalisation, à ce moment je mettrais ces hexas pour récupérer les roues au cas ou


Aujourd'hui, j'ai reçu les fusées RPM :




Comme il est dit dans les recommandations, il ne sont uniquement huilé pour le stockage contre la rouille, mais ne convienne pas à l'utilisation, donc ouverture :



Remplissage à la graisse marine  



Montage des roulements dans les fusées RPM





Enjoy
Gos

Yop

Heu... Si j'ai bien vu les roulements intérieurs ont l'air plus épais que ceux d'origine.
Ca semble indiqué sur l'emballage aussi Tu confirmes

Ici ce sont les fusée arrière. Y'a pas aussi l'option pour les fusées avant

Pour la graisse j'aurais privilégié une graisse plus classique genre graisse au Lithium, la graisse marine elle est très bien pour coller aux pignons, mais je la trouve un peu épaisse et collante pour les roulements, et il ne faut pas trop les bourrer non plus

A pluche

katcha a écrit:

Heu... Si j'ai bien vu les roulements intérieurs ont l'air plus épais que ceux d'origine.
Ca semble indiqué sur l'emballage aussi Tu confirmes

Ici ce sont les fusée arrière. Y'a pas aussi l'option pour les fusées avant

Oui les roulements sont plus gros intérieur& extérieur, c'est l'option RPM

Les fusée avant je sais pas

Yop

Gosraider a écrit:

Les fusée avant je sais pas

Dommage.

Vu que c'est là que ça a pété, c'est peut-être là qu'il y a le plus d'efforts.
Les temps nous le dira

A++

Aujourd'hui,

Mise en place des fusées sur le Xmaxx

Démontage :



Petite comparaison des deux pièces :



Mise en place à droite :



Puis à gauche :



Ces pièces sont vraiment différente, le moulage aussi.

Enjoy
Gos

Yop

Effectivement on voit bien qu'il y a une bonne différence d'épaisseur pour tes supports d'axe arrière.

Et un roulement bien plus gros aussi, il devrait durer celui-là

A++

Salut,

Un petit upgrade aujourd'hui, remplacement du servo de direction :





Démontage :







Remplacé en même pas une heure

Un plaisir à démonter ce Xmaxx

Enjoy
Gos

Yop

Et alors quelles sont les différences de caractéristiques d'un servo à l'autre ?

A++

katcha a écrit:

Yop

Et alors quelles sont les différences de caractéristiques d'un servo à l'autre ?

A++

Le servo d'origine est donné comme peut fiable, celui-ci est plus puissant, plus rapide, chauffe moins, plus de kg et surtout pignons métal

J'ai eu du mal à bandé le ressort tellement il est dur

Hi

Gosraider a écrit:

katcha a écrit:

Yop

Et alors quelles sont les différences de caractéristiques d'un servo à l'autre ?

A++

Le servo d'origine est donné comme peut fiable, celui-ci est plus puissant, plus rapide, chauffe moins, plus de kg et surtout pignons métal

J'ai eu du mal à bandé le ressort tellement il est dur

t'inquiete, ca c'est du a l'age plus on vieillit moins ca devient facile


oups pardon tu parlait du ressort de sauve-servo peut-etre


@++

Yo,

Ca faisait longtemps que j'avais plus posté

un petit GPS







Configuration automatique, Traxxaz, c'est magnifique pour la reconnaissance des accessoires

Yo,

Filmé ce jour lors de notre sortie :

Yop

Joli tableau de bord

Heu par contre vitesse max 120 j'ai des doutes. Le terrain il n'est pas assez grand pour ça ?
Déjà qu'on atteignait limite 80 - 85 sur le stade, et encore en freinant à mort à la fin de la ligne droite et en finissant en tonneaux / dans les arbres ou dans le ravin en bout...

Y'aurais pas un étalonnage à faire

Ou bien tu as fait un run sur la route au bord avant que j'arrive

A++

katcha a écrit:

Y'aurais pas un étalonnage à faire

J'avais oublié de le ré-initialiser avant de m'en servir avec comme paramètre le GPS et non le tachymètre mais c'est chose faite par la suite

Yesssssssss,



Enjoy
Gos

Yop

La musique ça rappelle des vieux souvenirs.

Mais c'est quand que tu as tourné cette séquence
Pas le WE dernier vu que l'arbre tombé il est toujours là

A++