Bonjour a tous   ,

Je vous présente mon Savage , acheter en 2007 d'occasion  je l'est utilisé 1 an ou 2 puis j'ai serrer le moteur et j'ai fini par le démonter complètement le nettoyer et le ranger. L'an dernier je l'est remonter et optionné au fur et a mesure voila le résultat en photo.

Le voila a l'achat :


L'étape du stockage :


Le remontage :


Achat d'un nouveau f4.1 + rodage :


Apres je suis passer a l'étape de l'optionnage   :







La version quasiment actuel  :




Avec la carrosserie :


Liste options :   

Moteur Hpi k5.9
Embrayage Alu
Support moteur Hpi options
Echappement + coude de savage XL

Chassis :
Chassis Savage X ( pas encore de photos )
Plaque moteur savage XL
Boite 3 vitesse
Double frein a disques en fibres
Amortisseurs LST + kit IRC
Protection reservoir
Rollcage moteur
Skid Central
Diff Av + Ar 29/9
Transmission complete de Savage XL ( cardans , noix )
Barre Anti Wheeling
Desanodisation de toutes les pièces violettes  

Electronique :
Radio Spektrum DX2E
Servo Gaz : Power HD
Servo Direction : Tower pro ...
Accu 6V

Voila voila bon visionnage a tous. Et merci pour votre super forum ou j'ai péché pas mal d'idées.

Salut,

Toujours content de voir un thermique bien entretenu, avec un proprio si soigneux qu'il se donne la peine de tout nettoyer avant stockage longue durée!! il a vraiment de la gueule avec ces amortos.

Sur les dernières photos on voit que c'est une culasse différente, tu as encore changé le moteur ?

Salut.

Hou les gros amortos Voilà un joli X de plus dans le forum

Sinon je ne comprends pas... Le stockage de longue durée    
Mais c'est quoi ça Ca ne se stocke pas un Savage, ça s'utilise



A+

Salut,

Il est vraiment beau ton savage, avec les options que tu mis dessus, et belle carro!

Run'

Hello,

Super Savage!!
Bien propre et bien optionné!
L'ensemble est harmonieux

C'est un skid perso sous le châssis?

@+
Niko

Salut,

vraiment sympa se p'tit sav! Ça me rappelle mes premières années.

Un bon sav bien fiabilisé comme il faut!

TastyB a écrit:

Salut,

Toujours content de voir un thermique bien entretenu, avec un proprio si soigneux qu'il se donne la peine de tout nettoyer avant stockage longue durée!! il a vraiment de la gueule avec ces amortos.

Sur les dernières photos on voit que c'est une culasse différente, tu as encore changé le moteur ?

Merci , oui j'ai monter un k5.9

Katcha : oui je ne pouvait plus l'utiliser j'habité en ville et sans permis a cette époque et moteur hs donc forcement sans moteur sa marche moins bien

Niko2411 : au depart j'avais fait un skid perso mais en final un pote m'en a passer un

Salut,

Très jolie Savage et bien optionné

Salut,

en effet il est sympa ton savage! Une belle remise en route en tous cas!!
Bravo!
Roule bien!
savage73

Salut,

Très belle optimisation de ton savage, cette carrosserie lui donne un sacré look.

À+

Salut

Merci a tous pour vos commentaires sa fait super plaisir

bonsoir les fous du savage

ce soir j'ai plein de questions a poser ( je pense que je peut tous les poser ici , dites moi si je me trompes )

- J'ai actuellement dans mes diff AV et AR de l'huile en 7 000 et quand je roule avec mon savage si je mais plein gaz en ligne droite sur terre ou gravier j'ai le cul du savage qui a tendance a se faire la male. Quel viscosité huile utilisé vous en général dans vos diffs ? Vos setups ?

- Je cherche également a améliorer ma direction , j'ai actuellement un servo tower pro assez minable . Poser au sol les roues d'origine ne bouge presque pas ... et mon save servo et assez serrer.
Je suis donc un peu perdu dans la jungle des servo , j'ai lu qu'il en faudrait un avec un couple d'une vingtaines de kilo.
J'attend vos avis et propositions. Mon budget serrai de 60 € max pour le servo si possible voir moins .

- J'aimerai passer en chassis Xl avec les élargisseurs de voies. Mais est il vrai que avec les élargisseurs les roulement de roue s'usent plus vite ?
Quel chassis type XL choisir : celui d'origine , innovatice rc , FLM ?
Mon utilisation est principalement du bash , terrain de bmx

- Je compte changer mes bulks d'origine de savage 25 mais par les quels ; savage x , XL , Flux ?

- Je compte aussi commander pas mal de pièces sur Jenny's RC pensez vous que j'aurai des frais de douanes ?

Merci d'avance pour vos réponses

Salut

Dans l'ordre:

-Si tu utilises la même viscosité d'huile à l'avant et à l'arrière c'est normal que l'arrière motrice trop, j'utilise de la 50k av 30k ar. Si tu veux garder ta 7k, essaies de passer en 10 à l'avant.

-Beaucoup ici utilisent le savox 1256TG, si je ne me trompe pas c'est une 60 d'euros. Durable et performant, mais tu devrais prévoir un bec ou un condensateur en plus. Après, pour une vingtaine d'euros, tu as le power HD 17kg, dispos sur la baie, j'en ai eu un d'occase sur mon flux qui a très bien fonctionné jusqu'à ce que je le revende.

-Passer en XL est une très mauvaise idée pour le bash, les roulements s'useront effectivement plus vite, mais le levier de toutes les parties élargies sera plus important et tu casseras plus. Pour la transmission, moins de problèmes que sur un flux,  le thermique est beaucoup mieux toléré, même en XL (sauf peut-être pour Gos )

-Changer de bulks, pour ceux du flux, implique aussi d'autres changements, mais je ne sais plus te dire ça de mémoire... les tours d'amortos je pense, les triangles peut-être. d'autres te renseigneront mieux que moi.

-Jennys ont des bons prix de vente, moins bons pour les fdp (sur les quels ils se rattrapent) et tu as effectivement un risque de douane... plus le colis est gros, plus le risque est élevé, plus tu prends des envois rapides, plus tu risques aussi (EMS, DHL... douane d'office). Je commande souvent chez eux et jusqu'à présent ça vaut le coup.

Salut , merci pour ta réponse

Pour se qui est de l'huile des diffs je vais suivre tes conseils.

Pour se qui est du servo de direction , je ne comprend pas a quoi sert le bec ou condensateur ? il ne se branche pas tout simplement a la place de l'ancien ?

Ok mauvaise idée pour les élargisseurs de roues , par contre je me tâte a passer en châssis XL tout simplement. Ya t'il un réel gain niveau tenue de roue ? ou alors il est plus stable et moins de Wheeling ?

Les bulks je vais prendre ceux du XL pour avoir un meilleur accès pour les entretiens.

Aussi j'ai mit de la 600 dans mes amortos de Losi tu trouve sa pas mal ?

Salut,

De mémoire j'ai déjà mis de la 400 dans les amortos et c'était plutôt bien, je pense que la 600 devrait convenir pour un minimum de fernmeté.

Tu y gagneras à coup sur en stabilité avec le châssis XL, je n'ai pas ralongé mes savages mais des minis et micros et la différence à la conduite est très importante, sur le sav je ne suis pas fan.

Le servo savox pompe plus de courant que les autres, il faut adapter le montage pour que ça fonctionne, je ne peux pas rentrer dans les détails pasque je ne l'ai pas fait, mais plusieurs sujets récents en parlent, je pense que tu trouveras facilement.

Bonsoir ,

d'ac pour le servo je vais pousser plus ma recherche.

Je vais essayer de me décider ou non pour le passage en xl  

Je te remercie de toutes les réponses apportées ici , je vais certainement "préparer " une nouvelle version de mon savage

Salut à tous les fous du Savage  

Me revoilà avec quelques nouvelles en photos :



Jai attaquer le montage , mon 1er soucis est que le système d'arrêt moteur hpi n'est pas compatible avec le châssis XL donc je vais faire une légère découpe au boulot.

La suite ce weekend certainement

Salut,

Impatient de voir ce que ça va donner, en tout cas il aura bien évolué ce savage depuis que tu l'as acheté.

Qu'est ce que tu as choisis comme huile?

Yep.

Y'a de la transformation dans l'air

Je crois que j'avais un peu zappé vos échanges   , et de ce fait j'aurais pu un peu te parler du coup du Savöx 1256...

En fait le problème de ce servo est qu'il pompe pas mal de courant ce qui fait qu'il génère pas mal de parasites sur l'alimentation du récepteur.

Et certains récepteurs notamment chez Spektrum (A vérifier si c'est toujours le cas sur les derniers modèles) n'aiment pas DU TOUT cela
Genre le récepteur qui ne s'initialise plus correctement, mouvements erratiques, blocage complet des commandes, etc...

Donc pour pallier à ça on rajoute un bon condensateur chimique genre 4700 µF monté côté récepteur pour filtrer les parasites et ça solutionne le problème

MAIS... Ce problème concerne essentiellement les modèles électriques
L'ESC alimente le récepteur par l'intermédiaire de son BEC intégré, qui fait souvent ce qu'il peut car il est un peu juste.
D'où les parasites   En plus la longueur du câble de l'ESC n'arrange pas les choses.

Pour toi le problème ne devrait pas se poser vu que tu alimentes ton récepteur avec une batterie, qui par essence est une sorte de condensateur capable de fournir des courants forts

Eventuellement la longueur du câble de la batterie plus ceux de l'interrupteur pourrait créer une sorte de tampon qui pourrait permettre la création des parasites, et rendre le condensateur également nécessaire sur ta machine, mais je n'y crois pas trop

A++

C'est très instructif tout ça! En tout cas comme tu dis les problème ne se produit pas toujours, j'ai remarqué ça avec StephaneH et DamSp, qui roulent tous deux avec le savox et sans bec ni condensateur, DamSP a un ensemble éméteur-récepteur traxxas et Stephane spektrum, je ne sais pas quel récepteur exactement.

Salut,

Belle optionnite aigue

Perso moi, je roule en thermique avec un ensemble radio récepteur spektrum( DX3c et SR300) et on servo Savöx de 16kg à la direction ne m'a jamais posé de problème de parasites

Yep.

maxisavage a écrit:

Perso moi, je roule en thermique avec un ensemble radio récepteur spektrum( DX3c et SR300) et on servo Savöx de 16kg à la direction ne m'a jamais posé de problème de parasites

Le 16 kg doit pomper moins de jus que le 20kg, et avec la batterie pour niveler tout ça je ne suis pas étonné

Et au risque de me répéter (Trop tard je viens de le faire ), je pense que ce sera aussi le cas avec le 20 kg

A++

Salut et merci Katcha pour cette réponse très en détail sur le servo.  Je verrai pour son remplacement  d'ici quelques temps.

Pour répondre à Tasty B : j'ai prit de la 30 000 et de la 50 000 et de l'huile d'amortos en 700

Petite question encore , des membres ont ils des avis ( niveau solidité , etc ) sur les carrosseries AWC hardcase en fibre pour Savage ?

Au passage je n'est malheuresement pas encore fini le montage de mon Savage , dommage il fait beau


Merci de vos réponses et au plaisir de vous lire chaque jour    

Salut,

700 ça me semble un peu beaucoup pour les amortos, je me trompe peut-être il faudra voir à l'usage, veilles surtout à ce que pe châssis puisse bien claquer par terre facilement sinon tu plieras tes tiges.

Stephane.h a acheté récemment un savage d'occase avec une de ces carros en fibre, elles sont très solides mais beaucoup trop lourdes, plus de 800g je pense et surtout beaucoup trop rigides, du coup lors de réceptions il casse les supports amortos ! Le truc presque incassable sur un savage est coupé net avec ces carros!

Salut

J'ai actuellement de la 600 dans les amortos je trouve sa un poil souple.

Pour ce qui est des carrosserie , je m'en douter un peu mais je préfère demander. Je vais donc certainement mise sur une carro proline , si j'ai bien lu sur le fofo elles sont plus épaisse que les carro HPI d'origine.