Salut.

Comme j'entretiens le moteur, ce serait bien d'en profiter pour faire de même avec la boîte, et surtout pouvoir passer cette seconde.

Katcha m'avait dit qu'il fallait démonter, mais que faut il examiner exactement.

Merci.

Yop

Ben encore les basiques:
- Etat correct des dents des pignons
- Pas de jeu excessifs sur les roulements
- Pas de goupille cassée
- Le (Les ?) roulement(s) "One way" doivent faire leur boulot, c'est à dire glisser dans un sens, et se bloquer dans l'autre
- Le cliquet du pignon de seconde et le logement en dans lequel il doit s'accrocher doivent être en bon état, le cliquet doit revenir en place par son ressort de rappel.
- Un peu lubrifier tout ça pour éviter l'usure. Mais légèrement à cause du changement de rapports

Et pour le réglage de la seconde il y a une vis à régler à travers les trous du carter de boite.
Tu joues sur le réglage de tension d'un ressort, avec la force centrifuge il y a un cliquet qui va enclencher le pignon de seconde.
A toi de voir à régler ce seul d'enclenchement au régime qui te paraîtra adéquat Il te faudra tâtonner pour trouver le bon réglage.
Pour la localisation de la vis de réglage je te conseille de te référer au manuel qui correspond à ton X, il a de grandes chance qu'il soit dans les modèles "Discontinued"

A++

Salut.

J'ai essayé de régler cette vis, mais impossible de déclencher.

Il fonctionnait pourtant au début.

Là, je ne sait même plus dans quelle position il est tellement j'ai bidouiller.

Il faudrait peut être déjà réussir à trouver le neutre pour commencer.

Yop

Peut-être que le ressort qui ramène le cliguet est cassé ou affaibli

Ca veut peut-être dire que tu roules en seconde en permanence ?

A++

Alors là, il reste en première, c'est certain.

Il démarrait effectivement en seconde à un moment, puis j'ai trouvé la première mais il n'enclenche plus la seconde désormais.

Je vais serrer la vis au maximum, puis dé serrer d'un quart de tour à chaque plein jusqu'à trouver cette seconde.

J'ai regardé des vus de démontage, et j'aimerais franchement ne pas avoir à ouvrir cette usine à gaz.

Un autre sujet, vous êtes du sud il me semble Katcha et Gosrider, dans quel secteur exactement.

J’aimerais bien faire votre connaissance en partant en vacance si vous sortez vos rc et que l'on arrive à s'organiser, ce serait super.

Salut Souki

Pourquoi pas pour la rencontre ? Une fois Herve01 était passé et c'était chouette.
Je t'ai répondu par MP pour ça

Pour ta seconde qui ne passe pas il faudrait que tu vérifie si le cliquet dans la pièce #86368 fonctionne encore, et si la pièce #86369 a encore au moins une des deux encoches sur lesquelles le cliquet viens se bloquer quand l'arbre intermédiaire tourne assez vite.
Et vérifie aussi que le pignon de seconde #76924 est bien solidaire de la pièce #86369 vu que c'est elle qui entraine le pignon de seconde.

Le One-Way du pignon de première devrais toujours fonctionner, du moins pour l'enclenchement, sinon tu ne démarrerais pas.
Pas contre il ne devrais pas rester bloqué en permanence dans les 2 sens, sinon tu risques une belle salade de pignons

A++

Salut.

J'ai répondu au mp.

Bon, je vais essayer de vérifier les points que tu viens d'indiquer, mais franchement, je ne suis pas enchanté de devoir ouvrir cette partie.

Merci.

Yop

OK vu pour la réponse. Peut être un jour, qui sais

Pour la boite, parfois certaines choses sont nécessaires.
Mais ne t'inquiète pas, ce n'est pas la mer à boire.
Si tu n'as pas le manuel télécharge le sur le site de HPI, l'éclaté te donne beaucoup d'indications.

Au niveau compacité et surtout crasse du fait de la graisse, un diff c'est pire je trouve

A++

Salut.

D'accord, je vais y aller alors.

Avec la s team pour m'épauler, tout devient possible.