salut,
sur un des savage x, rtr je pense, que j'ai récupérer j'ai une couronne acier de 52 dents
apparemment une d'origine du xl, je n'ai pas de moteur mais je vais en trouver un sous peux
quelle cloche dois-je mettre avec cette couronne nombre de dents ??
le moteur sera un 4.6 normalement ou 4.1 pas plus petit pas plus gros
merci d'avance de vos réponses

Salut mitch,

je t'invite à aller regarder mes posts sur mes Savages thermique pour les questions que tu te pose et voici pour te faire une idée le tableau des rapports pour Savage TH.

super merci Gos
donc si je comprend bien cloche entre 17 a 20T pour un 4.6

mitch a écrit:

super merci Gos
donc si je comprend bien cloche entre 17 a 20T pour un 4.6

Oui, absolument

Quand je roulais en thermique, j'avais toute les configs de pignons et couronne

super merci Gos, je n'avais rien trouver sur le site hpi, surement mal chercher
j'ai téléchargé l'image comme ça plus de soucis

Yop

Pour trouver de la doc pour les vieux modèles, il faut que tu cherches dans le menu "Cars" puis "Discontinued kits".
Ou bien cliques >> ICI <<.

Il n'y a pas de la doc pour tous les 4.6 mais ça se trouve

A++

salut,
merci Katcha j'ai déjà télécharger toute les notices des différents savage que j'ai
c'est le petit tableau que Gos a mit que je ne trouvais pas
mais je savais bien qu'il existait merci encore a Gos

Yo,

Il me semble que j'ai toutes les docs des différents Savage

oui tout est dispo chez hpi les autres marques ferais bien de faire de même
je n'ai télécharger que les notices dont j'avais besoin ainsi que celle de la marche arrière

salut,

Sur mon savage, d'origine j'ai une cloche d'embrayage de 14 dents ventilée, celle-ci étant défectueuse, je dispose d'une autre cloche qui était était fourni dans la boite c'est une cloche de 18 dents non ventilée et sur la notice c'est marqué de l'utiliser que sur la route et non de faire du tout terrain??? je voulais avoir vos avis

Salut,

Je doute fort que tu puisse la monté sans toucher à la couronne centrale

Si jamais tu peux la monter, tu auras moins de puissance au démarrage, mais tu seras plus rapide en vitesse de pointe, mais attention, ton moteur va chauffer, car il va monter plus dans les tours à grande vitesse.

Salut,

Ma couronne fait 47 dents, j'ai monté la cloche d'embrayage 18 dents non ventilées fourni avec le pack en respectant l'écartement des dents, résultat j'ai fondu ma cloche 18 dents en 1/2 plein, bizarre car sur le tableau normalement c'est compatible. à moins que la cloche qui était fourni c'était du bas de gamme?

Salut,

C'est pas normal, à mon avis ton alignement moteur n'était pas bon

salut gosraider

oui je suis d'accord, quelle cloche d'embrayage dois-je prendre? je pensais reprendre une 14 dents ventilée comme j'avais avant, mais d'après le tableau ce n'était pas compatible et pourtant elle m'avait fait longtemps sur mon 4.1 cm3, mais depuis j'ai changé de moteur j'ai mis un 4.6 cm3

Salut,

Mets la configuration d'origine 15*49

Yop

Effectivement fondre un pignon de cloche comme ça en 1/2 plein ça ne va pas

Comme te l'as dit Gos', il devait y avoir un désalignement

Ou bien l'entre-dents n'était pas bon

Je sais, tu as dit qu'il était réglé correctement, mais parfois on se fait avoir parce que la couronne n'est pas bien perpendiculaire à l'axe (De travers du fait de l'appui du slipper sur la goupille, il faut la recaler) ou bien pas bien centrée (Le trou de celle-ci est large donc un décalage latéral est possible).
Donc quand tu effectue l'entre dents, il faut après le vérifier sur tout le diamètre de la couronne
Comme ça pas de mauvaise surprise.

Ou bien une autre raison pour bousiller ton réglage d'entre-dents : Un roulement HS au niveau de la cloche ou bien de l'axe de la couronne.
Ton pignon ou ta couronne bouge et l'entre-dents n'est plus bon

Une dernière possibilité est que tu as roulé dans un terrain avec une matière très abrasive genre sable et autre, et que l'ensemble pignon / couronne en a pris plein la tête.
Mais même là je demanderais à voir

A++

salut,

merci pour les infos, c'était sur de l'enrobé que j'avais effectué un demi plein, car sur la notice c'était marqué de ne pas faire du tout terrain avec cette cloche.
Je vais démonter ma couronne, contrôler mon slipper, changer mes roulements de cloche d'embrayage et après j'espère de ne plus avoir à changer de pièces, du moins pas tout de suite

Salut,

Tu as oublier une petite chose, vérifie ton axe de boite aussi

salut

merci pour les infos, je vais essayer de voir tout çà

salut,

je n'ai pas trouver de sujets pour un renseignement, c'est pour cela que je me permets de vous poser une autre question sur un autre sujet, la rondelle 86121 en laiton juste (après la cloche d'embrayage) use assez rapidement, et en ce moment ils sont en rupture de stock partout, puis-je la remplacer par autre chose? qu'avez vous mis à la place de plus costaud?

Salut,

Cette bague en bronze ne s'use absolument pas, change tes roulements, tu les trouveras à l'achat I C I I C I I C I

salut gosraider

merci mais un peu onéreux pour 4 rondelles en laiton + frais de port , sur rc team beaucoup moins cher même avec la livraison mais rupture de stock, j'ai commander des roulements neufs, visserie, cloche mugen ventilée, Set Filtre a air 1/8 complet + protection pluie / boue + huile, je commence à le remettre petit à petit à neuf

pourquoi les rondelles sont en laiton et pas en inox ou en une autre matière

Salut,

Il y a plusieurs montage possible, je t'invite à aller voir mes profils thermique, tu auras une idée