Salut à tous,

Voila les loulous, j'ai 4 savage dont 2 à refaire .

salut pas mal une petite description des savage

Yop,


Donne nous plus de détails sur tes engins s'il te plait.


Run'

alors j en ai 4 dont un savage 5.9 que jai monter  en parti . je débute dans le modélisme donc le début était galère pas mal de réparation de de petites misère sur le savage 4.6 avec les pièces violettes integy normal quand on y connait rien . moteur hpi 4.6 a peine roder et casse direct du moteur mauvaise utilisation de ma part donc le savage ma coûter une fortune. remplacer par un f 4.6.

après j'ai acheter 2 d’occasions dont un qui tient pas le ralenti une fois le chauffe bougie enlever.

et un qui fuit au niveau de la grosse vis du carbu et dont la direction tire a droite a fond .

pour le 4 j'ai acheter un châssis et j'ai monter un moteur 5.9 dessus je me suis pas mal débrouiller je lai fais tourner et ça tourne pas mal par contre ca consomme en nitro.

donc voila mes petits joujou .cest fou comme je passe un temps fou a regarder consulter les forums et les pieces que je commande souvent. merci  a vous et au administrateurs du forum qui aide vraiment bien .

Daber95 a écrit:

après j'ai acheter 2 d’occasions dont un qui tient pas le ralenti une fois le chauffe bougie enlever.

et un qui fuit au niveau de la grosse vis du carbu et dont la direction tire a droite a fond .

Salut,

Pour celui qui ne tient pas le ralenti, c'est la bougie qui n'est pas bonne

Pour celui qui fuit au niveau du carbu, soit tu changes le joint, ou alors tu fait un joint silicone (patte bleue) comme j'avais fait sur mes thermiques, regarde mes posts sur mes savages thermiques tu auras une idée

Yop

Et pour celui qui tire à droite, si ça ne peut pas être corrigé avec le trim de la radio tu devras vérifier si :
- Il n'y a pas un corps étranger qui coince la direction.
- Les 2 tirants (Les barres à rotules entre les portes-fusées et la barre Ackerman) sont de la même longueur.
- La position du palonnier sur le servo est correcte (L'axe de sortie du servo et le palonnier sont crantés, ça permet de régler justement).
- Plus rare, un pivot HS sur les portes-fusées ou sur la barre Ackerman.

A++

Merci a vous