Salut le forum,

voilà, hier je suis allé chercher avec mon père son vieux Solex qui trainait dans un garage, il s'agit d'un Solex 5000 orange qui n'a pas roulé et qui est dans ce garage depuis 20-25 ans

Arrivée près de mon établis, j'ai déjà gonflé les pneus (ni crevés, ni crevassés, miracle), dont l'avant sera à changer si je vais sur la route avec un jour, il est un peu lisse

La peinture orange est très belle, et en bon état, seulement quelques parties qui se décollent à l'arrière, et le cadre est aussi un chouilla rouillé... Enfin dans tous les cas, je vais la faire scanner, prendre la référence de la peinture, tout décaper, faire un truc bien beau bien propre, et repeindre dans la même couleur




Il manque quelques pièces, notamment la bougie, la durite de refoulement, les caches culasse/moteur/volant moteur, le filtre à air également, et la pompe à essence était déjà HS à l'époque selon papa, donc à changer

Hier j'ai déculassé le moteur, et vu que tout était propre, j'ai mis quelques gouttes de WD-40, nettoyé de fond en comble le réservoir (complètement crasseux, contenait des morceaux d'huile séchée dans le fond, complètement bouché), débouché l'arrivée d'essence, remis un peu de mélange dans le réservoir et dans le carbu...

Essai avec une bougie de débrousailleuse:




Après avoir grillé mes jambes Il n'a pas démarré, j'ai testé l'allumage et il n'y en a pas, je vais voir ça aujourd'hui...
La bougie est également trop courte, mais s'il y avait de l'allumage, l'étincelle se produirait quand même

Il y a un vendeur sur leboncoin qui vend toutes les pièces d'origine de Solex, donc après avoir fait le point de ce qui me manque aujourd'hui, je vais lui passer une petite commande



le moteur avant le nettoyage du réservoir (trou de bougie bouché pour passage au jet d'eau afin de dégrossir un peu le nettoyage)





Voili voilou pour le moment, je vous tiendrai au jus des évolutions

Bon dimanche

salut juju !!!!!!!!!!!
ça c'est une sacré merveille qui me rappelle des bons souvenir de rigolade avec des solex completement rouillés qui ne tenaient ,on se demande encore comment ,
super projet que je vais suivre de près
lolo

C'est sûr que d'après deux de mes amis qui en ont un, ça n'a rien dans le sac, mais c'est très fun

ce matin, tentative de démontage du volant moteur pour voir l'allumage derrière et tenter de le ranimer: levier avec tournevis, WD-40 pour aider à faire glisser le volant moteur sur l'axe du vilebrequin, rien à faire, il faut un arrache pour le démonter, et on en a pas

J'ai trouvé sur leboncoin un gars qui refait les moteurs de solex à neuf, il change tous les segments, les roulements, chemise/piston, bref il refait tout le moteur, pour 200€
Je vais faire le calcul des pièces qu'il faut, et en fonction du prix, je verrai si son offre est plus intéressante...

Salut juju!

Superbe projet comme je les adore!!

Bon courage pour tous ça!! 
Pour la bougie, regarde ce qu'il y avait d'origine des solex, il me semble que c'est des B5h et B4h pour les grosses chaleurs.

L'arrache tu peux t'en faire un home made!

Tu prends un disque assez épais en acier ( du cotaud), tu perces au centre, tu soudes un écrou au centre au diamètre désiré.
Tu perces en face des 2/3 ou 4 trous a l'emplacement des vis sur ton volant, muni toi des vis qui correspondent au filetage de ton volant ( pas celle d'origine pour ne pas les abîmer) et le tour est joué!

Tien j'en ai trouvé un qui en a fait un à "l'arrache"...( ) http://solex-3800.overblog.com/arrache-volant-magnetique-fait-maison


Je suis tous ça de près!!

Matt'

Merci Matt'

Oui pour les bougies on trouve ça en tapant bêtement "bougie solex 5000", et pour l'arrache j'en ia trouvé un pas cher
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/473592489.htm?ca=11_s

Mais vu qu'il y a un gars qui refait les moteurs à neuf (vraiment à neuf, il change tout ce qu'il faut, ponce, repeint, change les roulements, chemise/piston et tout ce qu'il faut, un super pro) pour 200€, je me pose un peu la question avant de tout acheter, car c'est certainement moins cher que toutes les pièces nécessaire, ou à 20€ près... je calcule ça et je verrai après quel choix est le plus judicieux

Salut.

200€ pour refaire le moteur,c'est bien cher quand même.

Je pense que une pochette de joint,des roulement et un jeu de segment ne te couteront jamais ce prix là!

Et de te le faire toi même,c'est pas le même goût qu'il te reste dans la bouche!

A plus juju,et vive le solex!

Des joints/roulement, un réservoir (fêlé), un nettoyage complet, une peinture, + l'ajout des pièces qui manquent, on est pas loin des 200

Mais je verrai tout ça à partir du 15 Juillet car je pars de ce soir à cette date Je verrai tout ça

salut juju

trop bon ce projet  

Lut,

Super projet A ce rythme,dans quelque années tu retaperas des voitures 1/1
Pour les pièces, mon père en a remis un en état(un autre modèle), tu en a pas mal sur la Bay aussi

Cold'

Salut,

Merci les gars

Hé oui Cold´, une voiture à l'échelle 1 j'aurais bien aimé mais même les plus pourries sont à 800€... J'ai pas assez de sous
Parce qu'après tout à mon âge mon père en avait déjà retapé une
Et les deuches du fond n'ont plus de châssis, plus un poc de compression, plus rien... C'est à prine si le volant est encore bon

L'avantage aussi de ce Solex c'est que je l'ai eu gratuitement

Enfin voilà, j'ai hâte de continuer la restau'

Saluté

première petite commande aujourd'hui  Le but étant de changer le moins de pièces possibles, et d'en réparer le plus grand nombre, elle n'est pas très grosse mais c'est un début:
Un arrache volant (pas cher, sinon j'en aurais fabriqué un à la Matt' )
Une pompe à essence neuve (l'actuelle posait déjà des soucis à mon père il y a plus de 20 ans, et vu que même lui n'est pas parvenu à la réparer je cherche pas c'est pas très cher non plus après tout)

Je vais également prendre en magasin de bricolage une bougie B4H (référence de celle d'origine) et de la durite pour le refoulement si j'en trouve du bon diamètre

Avec l'arrache je vais pouvoir ausculter tout le système d'allumage qui ne fonctionne pas, mais vu qu'il fonctionnait à l'époque, ça doit être la bobine qui est crasseuse ou les vis platinées

Donc première étape  nettoyage du carbu en attendant cette commande
Deuxième étape  nettoyage complet du système d'allumage et suite à ça, si pas de changement, nouvelle petite commande en fonction de ce qui n'ira pas
Troisième étape  Changement de la pompe à essence (en attendant la commande pour l'allumage s'il y a besoin d'une)

voilà voilà, sur ce je vais m'occuper du carbu

EDIT: J'oubliais, j'ai trouvé un petit tuto simple pour tester l'allumage que je vais effectuer dès que j'aurai reçu l'arrache:

Lut,

Ça avance bien Tu les commande où tes pièces?Je sais qu'il y a un site où il vendent tout pour le Solex(même les autocollants )

Cold'

J'ai tout pris sur e-bay, y a un vendeur spécialisé aussi

Donc au final j'ai commandé, sur e-bay, chez le même vendeur pour 87€ FDPI:
-un pot d'échappement pour solex 5000 (papa avait, à l'époque, mis un pot de 3800 qu'il avait en bidouillant, mais il était trop long (roues de 3800 plus grandes que les 5000)
-une durite de refoulement
-une pompe
-une membrane de pompe
-un arrache volant magnétique
-et un cache blanc d'origine pour le volant magnétique (il me manque tous les caches)

Pour qu'il soit complet, il va me manquer un nouveau pneu à flanc blanc (très rare) pour l'avant (l'arrière est neuf, l'avant usé) j'en ai trouvé un à 28€
Chez le même vendeur que ce pneu, je vais prendre une bougie et je lui ait demandé s'il avait un filtre à air complet orange (comme d'origine, mais il n'y est plus) ainsi qu'un capot moteur orange (manquant également)

Et il manquera aussi la réparation des rayons cassés de la roue avant, j'espère que c'est réparable... je vais la déposer chez le marchand de vélos pas loin de chez moi et je verrai ce qu'il dit (il me l'a déjà fait pour un rayon de VTT)
Si elle n'est pas réparable, nouvelle jante également et en fonction de l'état de la chambre à air, je verrai si j'en prend une ou pas.

Enfin bref, je pense que je vais bosser un peu cet été pour renflouer les caisses

Quelques photos de l'avancement d'aujourd'hui (que du nettoyage)


Nettoyage du carbu (comme neuf  )




Tentative de retirage des 2 cm de crasse encastrés dans le pot d'échappement (même s'il va être changé par un d'origine):




Réussi




L'autre côté aussi, mais il serait à repeindre si on voulait le restaurer:



les autres pièces





au niveau du dessous du moteur, c'était purement horrible... La même sur pour le pot, 2cm de crasse encastrée Nettoyage à l'essence et à la brosse à dent





L'état du chiffon et de l'essence après... Et en plus j'ai secoué le chiffon au dessus de la poubelle pour retirer le monticule qui devait bien faire 15cm de haut de saletés avant la photo






Ayé tout est nettoyé




C'est pas encore nickel, mais il va falloir brosser avec une brosse dure à dents de laiton pour récupérer la propreté nickel et poncer un peu.

Mais ça avance pas mal, et c'est super sympa à faire

Demain je brosse, je nettoie le cadre et je vois pour acheter le pneu et les autres pièces manquantes
J'irai également déposer la roue à réparer chez le marchand de cycles. On croise les doigts pour que ça soit réparable, car les chromes de la jante sont parfaits et ce serait donc dommage de la perdre, car c'est d'origine en plus

Salut Juju,

C'est du bon boulot !!!! Tu as déjà pas mal avancé, j'ai hâte de voir la fin !!!!!

Bon courage !!!

hello Juju !

je suis avec grande attention ton projet de restauration ! Que sa soit en voiture ou en moto ou en solex je trouve sa super cool de redonné une seconde jeunesse à ses engins !

Bon courage à toi ! hâte de voir la suite !!!

Nini

Salut,

Merci de vos messages

Les anciennes mécaniques c'est tellement plus intéressant que celles d'aujourd'hui... Il n'y a plus un seul véhicule sans électronique autre que le démarreur et les phares aujourd'hui

Mais le Solex, c'est 100% mécanique, même pas de batterie... C'est ça qui est chouette

Salut à ceux qui suivent cette restau'

Hier j'ai tenté de redonner son éclat au moteur en le brossant avec une brosse à dents de laiton, vous savez les brosses jaunes...

Vu qu'un moteur comme celui-ci es composé de plein de petits recoins ça a été assez difficile et j'ai été jouer de la Dremel dans les arêtes avec une petite brosse circulaire bien pratique...






J'ai déculassé avant la petite commande passée sur VSX France, et par chance le joint de culasse ne s'est pas déchiré, il est parfait sur le cylindre, pas un seul bout de resté collé sur la culasse, donc pas besoin de le changer





La chemise est un miroir, elle est plus que parfaite... Quant au piston, un peu noir, mais ça part à l'ongle, ce n'est qu'un peu d'huile séchée, je vais pas m'embêter à le nettoyer pour de l'huile séchée come ça, car elle partira toute seule dans les 5 premières minutes quand il démarrera  

Avec la petite trace faite à l'ongle:




La culasse brossée




Remontage de la culasse.




Bon, le rendu final du moteur est déjà bien mieux qu'avant (pas si flagrant sur les photos mais en vrai c'est très bien)  Je ne vais pas trop m'embêter à le faire briller non plus car tout sera derrière des caches comme à l'origine à la fin de la restau'




Voilà pour le moteur  Les colis ont été expédiés hier (tout commandé en France) et je devrais donc recevoir rapidement le matos pour continuer, comme l'arrache, la pompe, le filtre à air, la bougie etc et les pièces manquantes.

Du coup aujourd'hui je me suis occupé du cadre. Il était aussi crasseux que l'autre côté du pot d'échappement en dessous, et à l'intérieur de la fourche à l'avant, sans parler de la graisse qu'il avait sur la chaine, la béquille, et le reste du cadre. Du coup, la méthode papa    karcher avec de l'eau brûlante  Ça a super bien dégraissé, c'est parfait niveau propreté... Et ça a permis de mettre en évidence les imperfections de la peinture, ce qui m'a donc convaincu de la refaire un peu plus tard    Dans la même couleur bien évidemment, les 5000 orange c'est assez rare  



Le blanc du pneu est nickel lui aussi





J'ai également été apporter ma roue avant avec les rayons manquants chez le vendeur de vélos, il peut pas la réparer... Il n'a pas ce qu'il faut. Il m'a conseillé d'aller chez le vendeur de scooters juste à côté, car il avait peut-être encore du matos de mobylette Il peut pas non plus  
Mais  J'ai trouvé sur VSX France tous les rayons de Solex dans toutes les tailles Donc j'ai pris 3 rayons en 179mm, pour les roues avant de solex (c'est 152mm à l'arrière, car le moyeu est plus gros avec le frein à tambour)

Donc Yapluka recevoir tout ça

hello juju !

Bon ba sa avance bien ta restau ! quand tu aura monté les pièces prend une vidéo du premier démarrage ! c'est toujours mythique !!! après 20 ans sa serai bien cool !  

Nini

T'inquiète pas pour ça Nini, j'ai même le projet de faire une vidéo avec toute la restau de résumée, les premiers démarrages, etc... Je me filme en bricolant pour ça quelquefois


Ce qui est quand même fort c'est qu'après ces 20 ans de garage les pneus sont pas craquelés, juste l'avant qui est usé. Et il a beaucoup de compression, pas besoin de changer les joints, les segments...

Salut Juju,

Ça me rappelle il y a pas mal d'années quand je roulais en "meule" sauf qu'à l'époque, contrairement à toi, on ne voulais rien d'origine  
Des kits Bidalot et Polini, des coups de lime et de forêts à gogo dans les admissions, des carburateurs Dellorto démesurés, des échappements Ninja avec quasi plus de silencieux
Que de souvenirs  

Ça fait quelle cylindré un solex  49.9  

Bon courage pour la suite  

Doumé.

Hello,

Pt idem ça me ramène trop loin en arrière quand j' avais retapé le solex de ma marraine qui n' avais pas rouler depuis 20 ans, il était pas loin de ton état   idem tout démonté remonté  l' essence est mon amis....

Qu'elle plaisir de rouler pour la première fois sans pédaler à toi les grands espaces et la liberté

Doumé a écrit:

Ça me rappelle il y a pas mal d'années quand je roulais en "meule" sauf qu'à l'époque, contrairement à toi, on ne voulais rien d'origine  
Des kits Bidalot et Polini, des coups de lime et de forêts à gogo dans les admissions, des carburateurs Dellorto démesurés, des échappements Ninja avec quasi plus de silencieux
Que de souvenirs  

Ça fait quelle cylindré un solex  49.9  

Tu me fais penser au modèle que je souhaitais initialement, une Honda Dax d'époque, une vraie Honda, pas une de ces Skyteam chinoises qui ont racheté le brevet de Honda...
Mais c'est très rare aujourd'hui et à des prix dérisoires

Le pot était à droite et faisait toute la longueur de la moto (le moteur étant pas loin de la roue avant) et ça faisait un bruit extraordinaire, avec la boite de vitesse qui faisait chuter le régime superbement, mon père en a eu une et il dit que c'était du pur bonheur à conduire, super marrant...

Les Solex, le mien est un 49cc, mais les modèles d'avant 3800 étaient des 45cc il me semble

GICAB a écrit:

Qu'elle plaisir de rouler pour la première fois sans pédaler à toi les grands espaces et la liberté

Oh, c'est vrai que ce serait cool, mais j'ai toujours pas convaincu ma mère pour le BSR
Mon père m'aide mais c'est pas encore ça

Cependant pédaler n'est pas un handicap... Je fais tout en vélo, alors que des côtes par chez moi il y en a Et je dois dire que je m'y suis habitué  

Mais ça doit être bien chouette quand même  

Ah sur c' est plus la même moi j' avais que 13ans  

Puis rassure toi dans les montés faut pédaler si non on avance casi pas  

Ola.

Tu peu aussi faire cirer le galet sur le pneu aussi...  

Mon papa à l'époque faisait un petit mélange heter et huile de ricin,il paraît que ça marche pas trop mal!  

Pas longtemps par contre.  

A plus,il faut ronger les parents pour ce BSR...

Salut,

Heuu à l'heter, si un peu d'heter enflammé arrive dans le réservoir par la dirite de refoulement, ça fait une superbe explosion
Pour ceux qui veulent de la puissance vaut mieux du méthanol, moins dangereux, mais bon le moteur rend l'âme bien rapidement aussi

Je me contenterai de tourner au SP 95 ou 98, et je pédalerai dans les côtes et pis c'est tout