Yop.
Certes il y a des avantages:
- Plus simple mécaniquement parlant.
- Plus de problèmes de diff, de transmission, de pignons, de cardans et autres.
- Plus de problème de motricité quand on a une roue en l'air car plus de diff.
Et pour ce qui est de l'équilibrage en virage, il est possible qu'il se fasse tout seul en fait (Ce serait à tester).
Mais les inconvénients sont nombreux aussi:
Moteurs plus solicités au démarrage car forcément il n'y a plus de démultiplication.
Je ne pense pas que l'augmentation de diamètre du rotor compense le manque de démultiplication.
Gros risque de voiler les rotors moteurs lors des réceptions de saut ou d'un choc avec une grosse pierre, un arbre, etc...
Quand on voit comment les jantes se déforment
Là où il sont les moteurs mangeront de la poussière et des cailloux à mort, vu qu'ils sont très ouverts donc les bobinages vont vite morfler un max
Quand je vois ce qu'il sort de mes jantes en virage quand on roule dans la poussière
Et en plus ça augmente le poids non suspendu
Pas bon sur les chemins défoncés ça.
De fait je le sentirais plus en street / pistes goudronnées bien propres.
A++
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Si ça casse, je renforce...
Mon p'tit MT:
Savage Flux 2200 plutôt stock mais bien bidouillé