Yep.

Clement a écrit:

qu'est ce qui fait qu'en 4S cette machine à autant de patate   , beaucoup plus qu'un Flux alors qu'on est sur la même taille de châssis

Déjà son poids plus faible.

Ca autorise un moteur avec un plus fort KV. Généralement avec ces moteurs on ne monte pas trop en voltage admissible d'où le 4S.
Moins de batteries = moins de poids aussi.
Si je mettais un combo Castle je pourrais envisager le 2650 KV par exemple.
Mais ça veut dire aussi plus de courant, d'ailleurs sur les vidéos du skate park le gars dit qu'il est en coupure thermique à la fin, ce n'est pas pour rien

Moins de poids tu peux aussi jouer sur une transmission plus directe.

D'oû la nervosité.

Le poids et la config "plate" de ce châssis permet aussi d'avoir une carro très basse, ce qui, avec l'effet gyroscopique des roues, de faire les rétablissements que l'on a vu.
Mais je ne sais pas comment la transmission va encaisser ces traitements à la longue. J'ai entendu quelques "craquements" pendant les vidéos, peut être le slipper ?

Mais ca reste une machine bien fun, et encore une fois son poids lui permet d'encaisser plus de mauvais traitements qu'un Savage.

A++

katcha a écrit:

Yep.

Clement a écrit:

qu'est ce qui fait qu'en 4S cette machine à autant de patate   , beaucoup plus qu'un Flux alors qu'on est sur la même taille de châssis

Déjà son poids plus faible.

Ca autorise un moteur avec un plus fort KV. Généralement avec ces moteurs on ne monte pas trop en voltage admissible d'où le 4S.
Moins de batteries = moins de poids aussi.
Si je mettais un combo Castle je pourrais envisager le 2650 KV par exemple.
Mais ça veut dire aussi plus de courant, d'ailleurs sur les vidéos du skate park le gars dit qu'il est en coupure thermique à la fin, ce n'est pas pour rien

Moins de poids tu peux aussi jouer sur une transmission plus directe.

D'oû la nervosité.

Le poids et la config "plate" de ce châssis permet aussi d'avoir une carro très basse, ce qui, avec l'effet gyroscopique des roues, de faire les rétablissements que l'on a vu.
Mais je ne sais pas comment la transmission va encaisser ces traitements à la longue. J'ai entendu quelques "craquements" pendant les vidéos, peut être le slipper ?

Mais ca reste une machine bien fun, et encore une fois son poids lui permet d'encaisser plus de mauvais traitements qu'un Savage.

A++

voàla ce que j'ai prévu niveau électronique:

http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=HW38010400&type=609&code_lg=lg_fr&num=16
http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=2000002&type=573&code_lg=lg_fr&num=10
http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=SC-1267SG&type=439&code_lg=lg_fr&num=11

Yop.

Bon le combo en 2200 KV je pense que tu ne prends pas de risque. J'ai revu la vidéo et dessus le gars il utilise un 1900 KV, au pire tu mettras un pignon un poil plus petit si le 2200 chauffe trop, il avait un 16 dents sur le 1900 si j'ai bien lu.

La démultiplication doit être assez faible sur la transmission de cet engin. Normal vu qu'on tape sur le diff central en direct.

Pour la radio pourquoi pas, je n'ai pas de connaissances sur cette marque. Au moins il y a un écran, c'est plus pratique.

Pour le servo c'est bon sur le papier, mais c'est un 7,4 Volts donc tu devras régler le BEC du contro sur 7,2 volts.

Assures-toi que le récepteur de la radio accepte cette tension d'alim. Ca devrait être le cas je pense mais vérifie quand même, on ne sais jamais

A++