Salut à tous,

Comme certains l’auront peut être deviné en parcourant les derniers comptes rendus des sorties  dans les Bouches du Rhône, Var et Vaucluse, j’ai un nouveau pensionnaire et cette fois ci, c’est un nucléaire  
Il s’agit d’un flux HP que  j’ai échangé contre mon X 4.6 limited edition dont je ne me servais que rarement.

Voici la bête dans son jus à la sortie du carton :







Il s’agit à priori d’un modèle antérieur à 2011 (je ne connais pas l’année exacte) monté entièrement d’origine et qui n’a roulé jusqu’ici qu’avec des accus Nimh (le pauvre   ), donc au niveau transmission, tout est propre et en bon état  



Les différentiels bien qu’en 23/43T sont comme neufs, les noix de cardan idem, seul le pignon de boite 18/23 est un peu marqué.





Même la carrosserie est en bon état.
Côté émission/réception il est  équipé d’une vielle radio et d’un récepteur HPI à quartz.



Donc avant les premiers tours de roues, il a eu droit à un bon démontage/nettoyage et une bonne inspection dans les règles de l’art; désolé mais je n'ai pas pris de photos de toutes les étapes.





J’en ai profité pour remplacer les roulements des différentiels avant et arrière, ainsi que ceux de la partie supérieure de la boîte (je n’avais que cela  en stocks).
J’ai également remplacé les amortisseurs big bore plastiques par les HPI big bore alu, les bras supérieurs de suspension par les modèles HPI réglables.



Ça fait déjà une belle base bien saine et prête à être optionnée.
Première sortie de ce flux avec les copains (Gosraider, Katcha et Dconan) et même en roulant avec des Nimh, je me suis amusé comme un fou. Certes je suis à la traine derrière les 6S en lignes droites mais je n’ai pas à rougir lors des passages en courbe (forcément j’arrive moins vite).

Les lipos sont commandées et en route + 2 ou 3 options  

A suivre…

Yep.

Yesss enfin sa présentation officielle sur le fofo

Oui le Pignon HD est ta première option obligatoire, ton 18/23 est déjà marqué, et ça peut aller très vite...

Et si tu succombes au 6S (Tu ne dis pas que tu y as gouté avec les batteries de Gos' ) les couples coniques 9/29 vont suivre de très près.
Because en 6S les 13/43 ils peuvent casser sur une simple accélération ! (Vécu)

C'est sûr que les NiMh ça doit être comme moi en 4S au début : Tu peux envoyer quasi à fond en virage et tu passe bien, cool. En 6S, on se calme avec la gâchette
Tu peux les recycler pour un roto, en plus ça va le booster

A++

Salut,

C'est du bon travail de nettoyage.
Comme dit Katcha le minimum indispensable pour du 6s c'est le 18/23 et les diffs, mais il y a déjà moyen de bien s'amuser en 4s.

Salut Seb,

Belle présentation

Merci Manu,

katcha a écrit:

Tu ne dis pas que tu y as gouté avec les batteries de Gos'

Oui c'est vrai, j'avoue, j'ai goûté au 6s grâce à Gos' qui m'a prêter ses lipos pour essayer et vous savez ce qui arrive à qui goûte au 6S...

Le pignon 18/23 en HD est en route, pour les différentiels en 9/29 usinés, je vais attendre un peu voir comment réagissent ceux d'origine en 6S et avec un punch control à 100%

Salut
Tu pars sur une bonne base Il y a l air d'avoir des chaussettes sur les amortos, un plus pour protéger les tiges et éviter que l huile se salisse trop vite. Sinon pour la radio fais gaffe, une interférence est vite arrivée...
A +

Le Savagiste a écrit:

Salut
Sinon pour la radio fais gaffe, une interférence est vite arrivée...

Pas de soucis, j'ai déjà remplacé la partie émission/réception

Yop.

Bien, que voilà un bon début

A++

Yop,

C'est une belle base de départ, longue vie à ton nuclaire et mets nous une vidéo dès que possible!


Run'

Salut Seb,

Tu peux gérer l'AVC avec l'émetteur

Salut mon ami,

Oui tout à fait, ce modèle de DX2 prend en charge l'AVC, en revanche, comme c'est une 2 voies il n'y a qu'un seul réglage possible : la prépondérance de l'assistance.

Impossible de régler independament l'assistance au niveau de la direction ( contre braquage ) de l'assistance au niveau des gaz.

Je te montrerai ça à la prochaine sortie

En tout cas, avec un servo digital, ça va beaucoup mieux

EDIT :

La factrice est passée et voici ce qu'elle m'a apporté :



Un joli pignon de boite renforcé

Yop.

Miam C'est du tout bon ça, une épée de Damoclès en moins sur ta boite

Tu m'étonnes que ça va mieux avec le servo

A++

Magnifique tous sa Seb, maintenant il est fiabilisé, un jeux de diff puis c'est nikel

Hello les copains,

regardez ce que la factrice m'a apporté la semaine dernière : de quoi faire voler mon flux  




et puis quelques accessoires : des alarmes lipo et un ressort de sauve servo HD



Bientôt prêt pour une prochaine sortie  

Salut,

J'ai trois paires de 5000 en 45C qui sesont montrées infaillibles avec  une 20ene de charges pour le premier jeu et une 12ene pour les autres, j'ai acheté une paire en 40C et un des deux pack s'est éventré dès la première sortie, un des éléments ne prend plus la charge complètement.. Tu nous diras ce que ça donne pour le tiens.

Pour le sauve servo, c'est que du bon, même si le mien n'a pas encore servi, la différence est flagrante, ils devraient le mettre d'origine sur tous les savages.

Yep.

Haha là tu t'es fait plaisir

Notre Seb il a craqué, bienvenu dans le 6S    Ca va te changer de tes stick pack
Les 40C chez moi ils ont tenu 2 ans. Ils ont gonflé mais sont encore utilisables bien que je vais sans doute les changer dans pas longtemps.
Mais ce n'est pas trop grave, à ce prix là c'est presque du jetable.

D'accord avec TastyB pour le ressort dur, ça devrait être monté de série, celui d'origine est bien trop souple

A++

Super Seb tes lipos, en ce qui concerne le ressort HD, as tu pensé aussi en même temps de monter des roulements à la place des bagues plastique

Gosraider a écrit:

as tu pensé aussi en même temps de monter des roulements à la place des bagues plastique

Tadammmm

Genial, c'est une option indispensable.

Tout à fait d'accord avec toi Gos'

D'ailleurs cette option équipe deja mon XL, le 6x6 et le tropy truggy du fiston

Yep.

Héhé il est à fond notre Seb

Sinon pour les batteries, vu que les temps redeviennent humides, finir de fermer les packs avec du scotch et un petit coup de silicone sur les sorties de câbles / fils peut être une bonne précaution pour éviter d'avoir de l'humidité là où il ne faut pas

A++

Salut les copains,

comme évoqué dans le dernier compte rendu de sortie des sudistes, j'ai eu un petit soucis avec mon servo de direction Savox.



Le pauvre n'avez qu'une sortie à son actif et au bout de quelques minutes de run, la direction s'est mise à réagir de façon aléatoire puis très rapidement plus de direction.

Pas d'odeur de brûlé, pas de blocage, après quelques recherches de mon ami Katcha, il semble que cela vienne du moteur électrique.

J'ai envoyé un mail au vendeur qui m'a proposé de lui retourner le servo pour le tester, affaire à suivre…

Salut Seb,

c'est déjà une bonne nouvelle que le vendeur veuille bien le testé

Salut Gos'

oui c'est une bonne nouvelle, quand j'ai envoyé le mail, je n'y croyais pas trop d'autant que c'est un achat eBay.
J'espere que la réponse quelle qu'elle soit arrivera vite

Yep.

Effectivement c'est une bonne new. J'espère pour toi que ça donnera quelque chose.
Pas de SAV centralisé Savöx un peu comme le fait Castle, dommage.

En souhaitant un dénouement heureux à ton affaire

En fait comme tu l'as évoqué dans un autre sujet, tu as dit que je t'ai traité de chat noir du ventilo, mais je crois que je vais plutôt te décréter chat noir du moteur électrique en général  
Fais gaffe, il ne reste plus qu'un moteur dans ton Flux, c'est le Tork