bonjour,

Ayant eu des savage il y a plusieurs année en thermique (du 21 au xl 5.9) je savais rapidement faire la différence au premier coup d œil de quel model il était continué même avec des photos mais ayant perdu un peu le fil et voulant passer en flux il met un difficile de dire vraiment quel model il sagit .
il y a le flux 1er model ,le hp,un model en dessous qui ne tourne qu en 4s,le xl ..donc ma question avez vous des "truc" pour le voir facilement rien qu avec des photos et qui ne sont pas toujours très net .
j ai loupé 3 achats car j ai voulu posé des questions au vendeur mais a chaque fois entre temps ils furent vendu .

MERCI DE VOTRE AIDE

Salut Laurent,

Pour te faire une idée, parcours notre forum sur les flux, après on répondra aux questions que tu te pose CLIC ICI

ok ,merci

ps :j y déjà passé pas mal de temps a lire les articles afin de me remettre au gout du jour sur les savage .
sur les thermiques je ne vois pas de changement .

Salut

Si tu postes une photo du flux que tu veux acheter tu auras l'année de production, Gos et Katcha sont des spécialistes. Concrètement il y a quelques signes distinctifs pour differencier les differentes evolutions ou plutot ameliorations des flux, mais pas toujours flagrants: bacs a lipo, bulks, boîte a vitesse... Quand  a celui qui n'accepte que du 4s c'est le flux 2350, qui ne se fabrique plus, le reconnaître est facile, le contrôleur est un Q base et le moteur un 2350kv (d'où son nom) qui se différencie du tork 2000kv par le fait qu'il n'a pas d'ailettes de refroidissement contrairement au tork.

La difficulté lors d'une occase flux est de savoir si il ne s'agit pas d'un ancien modèle avec anciens diffs 13/43 et cardans de 8mm, ou une conversion mal finie. Il faut demander des photos qui montrent bien la machine et poser les bonnes questions au vendeur.

Yop.

En fait fondamentalement le Flux n'a pas tellement évolué

Comme l'a dit TastyB, une grosse évolution indispensable a été les différentiels 9/29 mis d'origine, le mien de 2009 avait des 13/43 qui tenaient en 4S, mais n'ont pas résisté longtemps en 6S.
Environ un an plus plus tard c'était les 9/29 le standard.
La référence des pignon satellites / planétaires a aussi changé sur les diffs.

Puis quelques pièces comme les bac à Lipo, plus pratiques, les chapes de rotules plus rigides, les supports de fusée de roues et les triangles un poil renforcés, etc... Mais ces pièces ne sont pas critiques

Les autres grosses évolutions ont été le contrôleur, le Mamba Monster V2 (Rebadgé ELC-6S par HPI) qui a remplacé celui d'origine qui n'était pas waterproof, le servo de direction SF-5 remplacé par le SF-50 plus costaud, et la radio 27 MHz AM remplacée par une radio 2.4 GHz.

Par contre TastyB, pour autant que je me rappelles les Flux ont eu tout de suite les bulks fibre et je ne vois pas ce qui a changé sur la boite à vitesse (Il faut toujours se payer le pignon HD).

Par dessus tout ça les points les plus critiques sont les diffs 9/29 et la radio (Celle en 27 MHz AM n'avait pas de failsafe, je me suis fait quelques frayeurs avec des pertes de contrôle).

Et de ne pas se retrouver avec un Flux 2350, ce combo Q-Base n'avait pas le même punch et ne supporte pas le 6S.
Ce Flux était moins cher, c'était son seul avantage.
Et c'est à partir du 2350 que le Flux d'origine avec le Combo Castle s'est retrouvé avec l’appellation "HP" pour "High Power", bien que rien n'ai été changé dessus à ce moment là

A++