Bonsoir,
Comme promis plus tôt,  voici la présentation de mon Savage XS flux.
C est un XS acheté neuf, il y a maintenant un an. Il est plutôt stock,  mais avec quand même quelques options  
Donc:
Moteur Vektor 4000

Variateur flux vapor pro étanche

Servo digital HRC 16.0 kg/cm à engrenages métalliques

Radio-récepteur de base hpi tf-40 2.4 GHz

Options:

Cardans homocinétiques j ai remis les cardans stock car tout les homocinétiques se sont cassés
Barres anti-roulis
Whelly bar
Servo HRC  (voir plus haut)
Pneus Ground Assault (j'ai galéré mais réussi à garder les jantes d'origines)
Et d autres options à venir



(Desolé pour le manque de photos, j'en mettrais demain je n'arrive pas à les mettre sur le forum)    

Salut,

Alors ces photos Toujours pas développée la pellicoule

Run'

Re-bonjour,
Voilà enfin des photos du Sav':



Il est démonté car il cassait tellement souvent qu'on l'a un peu oublié.  On ne roulait qu'avec le Slash. Il n'y a pas longtemps mon frère a commencé ce démontage et il n a pas encore fini. Mais avec le Trophy qui arrive, on va ranger le Sav dans un carton et on va le laisser reposer...
Bonne soirée
Savagiste

Yo tout le monde,
ça y est, mon sav va de nouveau rouler!   tout ces membres qui faisaient l entretien complet de leurs savages m a donner envie de le faire rouler, donc je l'ai entièrement démonté et nettoyé, j ai passé une grosse commande de pièces ça devrait arriver demain! Avec les cours qui ont repris ça va être chaud de tout remonter (diff avant couronne cassée, BV    remplacement des roulements et patins de slipper, changement des biellettes par les traxxas 2443 (merci pour la réf' TastyB), etc) mais je vous ferais des photos quand il sera remonté! En tout cas espérons qu'il roulera bien!

J'ai un problème avec mon esc:  quand je le branche il fait les tonalités qui indique le nombre d éléments de la batterie mais a l'infini, il ne s'arrête pas de bipper...   batterie en bon état, pareil servo, récepteur, moteur. Les trois leds de l'esc clignotent continuellement en même temps. Savez vous d'où ça pourrait venir?
Merci et bonne soirée
Savagiste

Yop,

Mon contro fait ça quand le recepteur est en mode bind
Donc ça doit venir du recepteur...
Déjà t'es sur d'avoir brancher le contro sur le recepteur dans le bon sens

Cold'

Yop,

Ben c'est une bonne nouvelle ce savage qui reprend du service!!!  

Run'

Salut,

Effectivement, c'est une bonne chose, c'est bien triste de laisser prendre la poussière à une RC. J'essaie régulièrement de remettre en route mes modèles et le garder fonctionels, malgré leur âge avancé!

Tus dois recalibrer ton contro!

Yop,
Ok merci les gars pour vos conseils je vais donc essayer de re-calibrer mon contro. Affaire à suivre..
J'ai hâte qu'il puisse rouler!
Bonne fin de soirée
Savagiste

Re,

Ah oui re-calibrage possible aussi
Si c'est comme le Sindewinder c'est gachette plein gaz, tu allume le contro, plein gaz, ça bip, plein frein, ça bip, neutre, ça bip et c'est bon

Cold'

Salut

Je ne connais pas le XS mais il n' y aurai pas un mode "reverse" sur la tel au cas ou celui ci serait enclenché.

Bon run  

Yop,
Alors déjà désolé pour la réponse hyper tardive, en effet le  que je suis avait branché le câble dans le récepteur dans le mauvais sens! Bon du coup ce problème est résolu. Ensuite j ai reçu mes pièçes, hyper en retard, mais j ai pu tout remonter. J'ai remplacé:
les patins de slipper,
la couronne de diff avant (j ai commandé 3 couronnes au total pour avoir de la marge),
des circlips,
le pignon fou optionnel avec un pignon de 26 dents et là: le moteur chauffe un max! quand j'ai contrôlé avec ma sonde (la HPI) le moteur était à environ 75 degrés après environ 20 sec. d' arrêt!!!  Y va falloir que je mette un ventilo je pense,
et quelques autres trucs...
enfin bref une grosse commande mais ça en vaut la peine: plus de 5 packs et rien de cassé même en utilisation saut et route (d'ailleurs le carro commence vraiment à morfler) avant je cassai presque tous les packs!! J ai un problème avec les héxas des roues, ça patine, alors bricolage à la savagejunky avec les hélas plastique fournis dans le kit mais dans une roue ça a pas tenu,  j ai remis l héxa d origine en alu et en serrant comme un bourrin ça tient pour l'instant.
Enfin bref n'hésitez pas à commenter.
EDIT: voilà les photos:


La carro défoncée, je vous mets au défi: qui a une de XS pareille?  

J'ai du couper tout l'arrière tellement ç'était défoncé à cause des multiples soleils...  
Bon run
Savagiste

Salut!

Déjà vérifie si tu n'as pas de point "bloquant" en faisant tourner l'ensemble de la transmission manuellement, il y a peut-être quelque chose qui fait forcer le moteur et donc fortement chauffer. Ensuite si tu roules en 3S c'est possible que ton rapport ne soit pas bon, le pignon 26 n'est peut-être pas adapté. perso j'ai longtemps rouler en 3S avec un pignon de 28 sans soucis mais à la longue ton électronique ne va pas aimé

J'ai eu le même problème concernant les hexas, ils faut vraiment les serrés à fond si tu ne veux pas que ça bouge, c'est un peu gênant de voir l'hexa tourner dans la roue... Les hexas en plastiques il ne faut même pas y penser, c'est encore pire, je ne sais même pas pourquoi ils se sont donné la peine de les mettre dans la boite!

Pas mal la carrosserie, je suis arrivé à peu près au même stade à l'exception que je n'ai pas coupé  l'arrière!

Ciao!
Maniaxx.

plop !

n'y connaissant rien, je ne peux pas t'aider pour ton problème, mais sacré dégaine le XS, chapeau pour la carro !

Yop,
Un peu de news par ici:
Il y a déjà assez longtemps, j ai essayé mon 1er standing backflip

Le modèle renforcé en plus
Récemment j ai un peu repris car après ma grosse commende j ai eu des problèmes de batteries mais j ai pu récupérer une 3s qu on avait preque jamais utilisée, ça marche hyper fort!! Sur la route standing backflips a volonté, wheelie partout, génial!!!
Bon le problème que j'ai eu c est le slipper qui se déserre, jai mis du frein filet. L'autre, c'est le cardan qui passe sous la noix, j ai mis de la durite et roule ma poule
Y a pas longtemps je me suis dis que ça manquait quand même de pincement à l arrière, voilà ma modif:

Si ça intéresse quelqu'un: Sur la route, vous accélérez a fond, vous vous retournez, et vous vous faites un mur!

C est tout pour aujourd'hui...

Yop,
Un peu de news!
La dernière fois que j ai reserré mon slipper, ça patinait quand même. Je me suis: pignon deserré ou slipper mort
On démonte
[url=https://servimg.com/view/18980802/41[/url]


Voilà ce qu'il restait du pire côté (le XS a un double slipper)

On met des vieux patins qui me restait en stock, on remonte. 24 heures plus tard: test!! Et ben ça patine encore
On redémonte, pour trouver un des patins de remplacement mort!! Du coup je n' en avait plus, devinez avec quoi je l ai fait:



Un vieux bidon de nitro!!!!
De nouveau 24 heures plus tard (frein filet) on test ça: ÇA MARCHE!!! Super bien en plus! La suite plus tard
Bonne journée

Pas mal l'astuce, et sa tien

Salut

Ça a beau être un double slipper sur le XS il n'est vraiment pas efficace. j'ai aussi connu des patins broyés.

Yop,

Sympa ton XS, incroyable comment la BV a fondue

Pour ton slipper j'ai une astuce, perso quand je crame le patin d'origine je passe toujours par cette modif, avec ça ça ne bouge pas



C'est du joint de plomberie en forme de feuille, ç'es bien plus résistant que le patin d'origine et ça permet de conserver l'apsect fusible du slipper

Geo

Yep.

Wow joli le carter fondu à cause de la chaleur

A poster impérativement dans les NCI

Pour le coup du joint de plomberie le parallèle ne m'étonne pas, le carton orange utilisé dans le slipper des Flux a aussi servi de joint de plomberie dans le temps
Mais jolie astuce Geo

A++

Yop,
Désolé de faire le rabat joie, mais la boite n'a pas fondue, c'est juste de la graisse.  
Ensuite:
depuis quelques temps j'ai des problèmes de chauffe avec l'esc de mon sav. Il se met souvent en coupure thermique.    Je pense que c'est a cause de la grosse batterie. Le ventilo doit aussi être un peu fatigué. J'ai fait une modif qui consiste à découper le boitier autour du ventilo, et à déplacer le ventilo vers l'avant, afin de mieux refroidir les transpondeurs, sinon ils sont bouillants, maintenant c'est un peu mieux mais je ne peux toujours vider la batterie en entier sans qu'il se mette 2-3 fois en coupure thermique si j'envoie un peu avec la gâchette. J'ai beaucoup entendu que l'esc du xs était trop juste, car c'est un 45A si je ne me trompe pas. Vous pensez qu' avec un esc plus puissant genre ça ce serait mieux??    Merci
@+
PS: en fait le slipper en bidon de nitro n'a donné que des résultats plutôt médiocres,    j'ai remis des patins d'origine, serré à fond, pour l'instant, ça marche.

Salut,

Si c'est le contro d'origine tu risques de la faire cramer en 3s, tu dois raccourcir ton rapport de transmission au maximum.

Le top du contro que tu peux mettre sur un xs Wpsc8 mieux et moins cher que celui que tu montres, en cherchant 30sec tu l'as pour moins de 50 euros sur la baie.

Yo,
Merci pour ta réponse, là j' ai le pignon de 26, je vais essayer avec un de 24, le plus ptit rapport possible, j'espère que ça fera une différence. Sinon j'investirais dans le wpsc8.
A+

Yo,
Quelques photos d'un run sur la route, dites moi laquelle vous préférez.
1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.


A+

la numéro deux for me

Yop,

Tout pareil, la deuze!!!


Run'