Hello,

Je viens de recevoir un Savage 1/12 (électrique) 







J'ai une multitude de questions....

-Au démarrage je trouve que ça mets un a coup, Normal ? Réglage a faire ?
-Le gars qui l'avait avant a changer ESC et le moteur (pourtant ca ronfle grave...) J’hésite a remettre l’ancien
-Comment savoir (sans démonter) si j'ai besoin de remplacer et entretenir différentiel, embrayage,etc...
-Je trouve que ça marche tellement que je voudrai changer le rapport des pignon pour avoir un chouille moins d'acceleration.
-Que puis-je faire pour avoir un meilleur grip ?
-J'ai vu que dans la notice ils conseillent tout un tas de réglages, je souhaitai tout checker, bonne idée ?

J'ai acheter un chargeur Hobbytech 80 (il a l'air pas mal mais c'est pas simple... avec toutes les fonctionnalités...comment dois je le regler ?)

Avez vous aussi des bon site a recommander car je dois aussi changer la corrosserie et c'est pas donné !

Merci de votre aide.

Bonjour Yo,

Nous allons débattre de ton Savage, mais en 1er, tu dois nous le présenter ainsi que les options qui sont dessus à l'aide de photos et dans la section qui va bien, je déplace ton post

FAIT
GOS

Bon je sais pas ce que j'aime mal fait mais cet aprèm en test: la batterie dure 5/10min Max et apres le savage ne repond plus....

J'utilise un hobby tech 80, javais mis sur charge equilibre, batterie de 4200mha donc regle sur 4,2a en 7,4v comme les accus et en 2S. Jai bon la ?

Salut,


Comme dit Gos, tu nous rajouteras des photos de ta machine avec et sans carro, ça permettra de voir ce que tu as comme matos

Pour tes problèmes, ça m'a tout l'air d'être ta batterie...bien que l'électronique se résume au moteur-esc-batterie, si il fonctionne bien 10 minutes puis c'est mort avec 4200mah (qui devraient te donner au moins 25-30minute d'autonomie) je suppose que l'esc et le moteur sont bons. 

Commences par tester la batterie, est ce que ton chargeur t'indique combien il met de charge dans la batterie (mah) et quelle est la tension de chaque élément en fin de charge. Tu peux prendre un banal testeur électrique et tester toi mêmes les éléments si ton chargeur ne l'indique pas (embout noir sir fil noir de la prise d'équilibrage + rouge sur blanc pour le premier élément, noir sur noir + rouge sur rouge pour le deuxième élément) si il y en a un qui prend moins de charge que l'autre ça explique ta panne; en fin de charge ils doivent prendre environ 4,2v chacun, mesures aussi leur tension après ton run et dis nous ce que ça donne. Pareil en fin de charge tu cherches un déséquilibre entre les deux éléments (idéalement pas moins de 3,2v chacun et l'équilibre est important).

Tester la batterie est la partie la plus simple, si ça ne vient pas de là et puisque tu as encore l'ancien esc et moteur si j'ai bien compris... remplaces les un par un pour être fixé.


N'oublies pas de nous éditer ton premier message avec quelques photos et un descriptif 

Ok, je vais faire des photos, je suis entrin de douter sur l'entretien fait par l'ancien proprio....
Pour info les batteries sont neuves.

J'en ai une en charge, je post quand c'est fini.

Normal qu'elle tremble au demarrage ? Ou sa devrai être fluide et linéaire ?

Salut
un petit xs flux ,ça change des savage hp

Alors Voila les photos.

Pour les valeurs, voici celle dû batterie chargé: (si j'ai bien saisi..)
-Noir sur rouge: 4,20v
-blanc sur noir: 4,20v
-rouge sur noir 8,4.

Ainsi que la photo à la fin de la charge:


D'une pas chargé (enfin, celle qui cest arreter au bout de 5min):
Noir sur rouge: 4,00v
-blanc sur noir: 4,08v
-rouge sur noir 8,16v

La carrosserie est ruiné ainsi que la fixation arrière du cache moteur en plastique.

J'ai vu aussi qu'au moins un roulement de roues est hs
La carrosserie est ruiné ainsi que les pate plastique de fixation.

Ah, j'oubliais, apparement dessus y aurai un esc: ezrun sport sc10 ou sc8 (mais la notice et full englais....), je vais fouiller des fois que...


Merci de vos critiques (bonnes et moins bonnes aussi).


@+

Salut
dans l"ensemble il est propre , à toi de l’amélioré comme te le sens

Ton ESC m'a tout l'air d'être un SC8, confirmes le car il y a une énorme différence avec le 10 qui n'est donné que pour 70A alors que le 8 est donné pour 120A, soit plus que nécessaire ^pour un XS et c'est tant mieux. J'avais le même sur mon XS.

Est ce qu'après ton run l'esc et le moteur sont trop chauds?? 80° pour un moteur maxi, +- le même pour un contro. Si tu n'as pas de thermomètre, ils ne doivent pas être brûlants au toucher.

C'est quoi cette prise que tu as pour raccorder les cables moteur-contro   un truc d'électricien ça!! normalement ça marche avec des prises bullet:




Un mauvais bricolage ça 

J'ai cru comprendre que le moteur a été changé, je crois pourtant voir celui d'origine, tu confirmes??

Qu'est ce que tu as comme réglages du contro?? punch, cuttoff si il est réglé trop haut ça expliquerait ta faible autonomie, c'est pour ça que tu dois mesurer ta tension en fin de run, celles de fin de charge sont bonnes (ça représente +-90% mais ton chargeur, lui, indique 8,4v soit 100%, différence de sensibilité entre les 2 test)

Le fait qu'il broute un peu ou tremble à très faible régime c'est acceptable, si tu appuies sur la gâchette franchement il doit partir comme une balle. Si ce n'est pas le cas vérifies que la transmission soit bien libre, c'est un moteur castle (si origine) il craque un peu quand tu le pousses à la main c'est normal, et surtout températures de fonctionnement et réglages

C'est compliqué le modélisme 

Apparement ESC est changé car la procédure notice fabriquant (accélération,neutre, freins) ne fonctionner pas et pas les meme couleur de led.
Pour le moteur je pense car cest ce qu'il avait dis, en même temps j'en ai un autre et jai pas regardé ce que cest (je vais vérifier ça).

Et non jai pas trouvé le moteur chaud, l'ESC dégage plus de chaleur, par contre la fiche Dean de la batterie oui. (Apres pour donner une plage de température...difficile), Et non pas de thermomètre....

Oui le branchement avec un sucre pas terrible, mais il est arrivé comme ca.

La mesure je l'ai prise en fin de run (batterie pas chargé).

Réglage du chargeur identique à l'origine, jai rien voulu bidouiller, mais apparement il faut.

Oui, oui il fait ca qu'a bas regime et si j'accélère il parti bien comme une balle...

Effectivement pas simple oui.

J'ai raté ça ! Donc 8,16v en fin de run ! T'as roulé environ 10% de la charge

Ton esc n'est pas celui d'origine c'est sur, regardes bien si c'est un sc8. Il a toujours fait ça, rouler 5min avant arrêt ou c'est récent? Après une modif peut-être, genre recalibrage?

Quand je parle de réglages il ne s'agit pas de ton chargeur mais de ton contro. T'as une carte de programmation pour voir où en sont tes réglages ?

Yep.

Moi ça m'a sauté aux yeux dès le début, son contro il coupe bien trop tôt.
Il y a un problème avec le réglage de celui-ci

Ce que fait le chargeur me semble correct, je ne pense pas qu'il y ait un problème de ce côté là.

Effectivement les "sucres" ce n'est pas forcément le meilleur moyen pour établir les connexions avec le moteur.
Si c'est mal placé / serré ou si ça s'oxyde ça peut limiter le courant dans toutes ou une des phases du moteur.
Le premier truc à contrôler c'est de voir si le "sucre" chauffe, si tel est le cas c'est révélateur d'un mauvais contact ou d'une conductivité insuffisante.
Si tel est le cas il faudra le remplacer au plus tôt.

Sinon il est normal que le moteur "broute" un peu au démarrage, surtout si tu accélère tout doucement.

A++

Je viens de vérifier et: le contrôleur est bien le sc8 et le moteur est celui d'origine,  celui se trouvant dans la boîte est celui livré avec le contro.

Difficile de dire depuis quand elle fait ca car j'ai fait que 4run, alors le temps de prendre la,voiture en main....

Oui je vais virer ce sucre d'électricien.

T'ouvre la notice en fr: http://brushlessmania.forumpro.fr/t4428-notice-du-xerun-150a-80a-en-francais
Merci pour votre aide.

La fonction recherche du forum ne fonctionne pas ? car j'ai fait une recherche sur le cutt off et il a rien trouvé...

Salut,

pour régler le cut off, il te faut une D-Link avec le soft HPI qui va bien

Ah bon ??? J'ai un ECS pas d'origine, donc avec le boitier HOBBYWING fourni, c'est bon, non ? reste a savoir quel valeur dois-je mettre...

C'est ce genre là:

yop,

oui c'est bon, pour les contro hobbywing tu peux programmer depuis cette carte, essaies de voir la fonction 3 déjà, à

mon avis donc cut off doit être réglé pour couper trop haut

geo

OUPS pardon Yo, j’étais parti sur le contro d'origine HPI.

Ok, merci.
A combien dois le régler ?

3,2 volts par cellule (5)

Cool, merci je vais relever les para actuel et les modifié après.

Salut

Puisque tu veux calmer un peu les perfs de ta voiture réduis le punch, paramètre 4, essaie sur le 2 ou 3, ça préservera ta transmission. Mais c'est à toi de voir bien sûr.

TastyB a écrit:

Salut

Puisque tu veux calmer un peu les perfs de ta voiture réduis le punch, paramètre 4, essaie sur le 2 ou 3, ça préservera ta transmission. Mais c'est à toi de voir bien sûr.

C'est bien ce dont a quoi je pensai...
Je vous tiens au jus. (merci a vous)

Salut, 

jolie petit bolide, 

j'adore tes roues, c'est quoi ? 

j'ai le même variateur que toi, et je règle le punch en niveau 2 pour qu'il soit un minimum gérable.

A+

Laurent

yop,

à première vu se sont des badlands de chez proline sur des jantes warlock hpi

geo