tiyab470 a écrit:

Salut, 

jolie petit bolide, 

j'adore tes roues, c'est quoi ? 

j'ai le même variateur que toi, et je règle le punch en niveau 2 pour qu'il soit un minimum gérable.

A+

Laurent

Aucune idée pour les roues, je me suis pas pencher là dessus. Mais si tu veux je regarde et jte dis ca.

Tiens dailleurs pourrais tu de dire comment tu branche ta carte de programmation sur vario ? Merci.

Salut,

Ça se branche sur la prise du ventilo

Hello,

En 4 ? Etant novice dans le truc, je veux bien de l'aide....

En quatre quoi 

Je n'ai plus de wpsc8, je n'ai trouvé que cette photo, 



Tu débranches ton ventilateur et tu y branches ta carte de programmation.

Salut,

C est exactement comme sur la photo précedente
Fais attention à brancher dans le bon sens

A+

Laurent

Ben jai testé ca hier et à part les barres horizontales j'ai pas de valeurs qui s'affichent, j'ai loupé quelque chose ?
Au debut quand tu disais à la place du ventilo je croyai que tu parlais du ventilo brancher sur le récepteur (en place n°4).

Edit

Bon je viens de re test ce matin avant de partir et ça marche....Tant mieux. Le réglage du cutt off était sur 3v (pas bien normale que ça coupe avant...! Je fait un test ce soir.

Et le réglage des cellules étaient en auto, j'ai bascule en 2 cellules car pour le moment j'utilise que ça.

Re,

Donc ce n'est pas ton cut off, niveau temperature ça donne quoi ?

Ben je vais voir ça en test ce soir car pas eu le temps de tester en roulant.
Déjà je parts plus sur de bonnes bases, de fois ça va marcher au pool, qui c'est.
Je vais descendre aussi le punch d'accélération (qui est à 6).

Bon apres quelque tests, tout va à peu près bien, j'ai changé les 8 roulement de roues qui grattaient un peu, le réglage d'accélérateur a ete baisse à fond et je le monte par paliers, le temps de prendre lahbitude.
Je recolle souvent les pneus aussi...
La voiture se coupe à 3,60v quand je mesure les batterie, un peu haut pas rapport au réglage...
Augmenter la puissance de frainage

Par contre à force de prendre des boite sur le toit, l'antenne c'est sectionné, du coup la portée est vraiment très courte, est il possible de réparé le fil (mis à part enrouler un fil dessus...)?

@+.

Salut.

Le fil doit être remplacé.

Maintenant il faut voir quelle radio et surtout quel récepteur tu as, certains récepteurs ont une antenne coaxiale et là pas moyen de ruser, il fait la pièce d'origine

Si c'est une antenne monobrin un simple bout de fil suffira, mais il faudra le couper à la bonne longueur surtout si c'est un récepteur télémétrique

A++

Hello,

C'est celui d'origine.


Pour pas réveiller tout le monde ce matin, direction le garage et démontage de la voiture afin de faire un Check complet.

Jai les roulements b30 des différentiels qui sont hs, niveau pignons, tout est intact et bien graissé

Je pense avoir trouver pourquoi l'accélération était si brutal la vis du sliper etait serrée à fond. Je vais changer aussi l'embrayage, car cest démonté, donc vu le prix faut pas hésiter et les roulements aussi. Pignons sont ok aussi.

Est il possible de reprendre la totalité du faisceau moteur ? Afin de virer le sucre et d'en profiter pour refaire les câbles qui sont un peu endommagé, si ou que faut il que je prenne comme fils ? Par contre le pignon fixer sur le moteur va pas être facile à enlever, on dirait qu'il est collé.
J'ai aussi l'interrupteur qui tiens par un rislant, comment puis je faire pour faire ca plus propre et solide ?
Jai démonter aussi le récepteur pour voir comment l'antenne est soudé et ben c'est de la petite soudure bien fine et à 2 endroits, pensez vous qu'avec juste un rajout de fil cela soir ok ?

Vaut mieux prendre joint métal ou caoutchouc pour les roulements ?

@+

Salut.

Pour les fils c'est du 12 AWG, en vente dans tous les magasins de modélisme
Pour ce qui est de le refaire je ne sais pas trop, je n'arrive pas à voir les sorties de fils sur ton moteur et ton contro sur tes photos.

Si le moteur il ressemble à ça :

Il sera très dur voire impossible de changer les câbles à cause des sorties du moteur.

Le plus simple est que tu prennes des connecteurs tubulaire et que tu les soudes sur les fils pour retirer ce "sucre".
Au lieu de connecteurs tu pourrait envisager de souder des petits bouts de tube en laiton qui pourraient ainsi servir de manchon de connexion  
Attention dans les deux ça il faudra bien isoler les prises / manchons avec de la gaîne thermorétractable.

Le pignon moteur a peut être été monté avec du frein-filets pour qu'il tienne bien On fait tous ça avec nos Flux.
Dans ce cas il faut le monter sur deux barres et taper doucement aprés avoir retiré la vis de blocage, il ne faudrait risquer de décoller les aimants du rotor

Pour l'interrupteur c'est à toi de voir: Scotch double face, velcro, patte de fixation faite maison...

Pour le récepteur si c'est bien un RF-40 c'est une antenne coaxiale, pas de chance
Il te faut l'antenne d'origine HPI #116405 (Voir ICI) qui devra être soudée sur le circuit du récepteur:


Pour finir joint caoutchouc pour les roulements, ça résiste mieux aux infiltrations d'eau et de poussière.

A+, maintenant dodo