Bonjourn je viens d'acheter des cardans de roue pour mon savage flux xl, sauf que je me suis trompé, ils sont plus court en 123mmX11mm, ils se montent sur quoi?

Salut,

Ça m'a tout l'air d'un cardan de roue pour flux, là tu le compares à un cardan central, qui lui est plus long.

Non le plus long c'est mon cardan de roue qui est sur mon savage xl flux et le plus court je l'ai reçu cette semaine

Salut.

Et le plus court c'est celui qui est en 123 x 11 ?

Parce que c'est la taille standard des cardans de Flux et Savage XL...

Et normalement on ne peut pas monter de cardan plus long entre une fusée et une noix de diff de Savage qu'il soit en taille XL ou pas.
Pour élargir les trains c'est la fusée de roue qu'on allonge (Axes de sortie plus long avec une entretoise).

Ou bien tes trains de roues ont subis une modification vraiment hors normes
Eventuellement tu nous met une photo ?

Comme l'a dit TastyB, le cardan long ressemble à celui qui se monte à l'arrière sur la transmission centrale d'un Savage en taille XL (FLux ou thermique), entre la boite centrale et le diff arrière.
Normalement il devrait mesurer 142 x 8.

A+

Autant pour moi je me suis trompé vous avez raison c'est bien un cardan central, et j'ai bien commandé les cardans de roue

yop les potos,est ce que quelqu'un peu me donner la longueur des cardans centraux sur un chassis xl car ,j'ai un pote qui as recupere le miens et tout demonter ùais il a tout melanger et la ,visiblement ça craque de partout
merci d'avance
lolo

Yep

Heu là je ne comprends pas, sur un XL le cardan central arrière est bien plus long, on ne peut pas se tromper:
- Celui de l'arrière ne peut pas aller à l'avant (Trop long).
- Celui de devant ne tiendrais pas derrière (Trop court).

A moins que soit d'un X dont tu parles ?

A+

yep katcha,alors visiblement ce n'est pas de la que viens le craquement,mais en fait tout est quasi bloqué a l'avant ,mais comme je ne peux le voir que par photo je ne peu vraiment pas l'aider,je pencherais en fait pour le couple conique ,mais rien n'en ai moins sur
lolo

Yep.

C'est vrai que "craquement" ça va bien avec "couple conique"
Du moins c'est une probabilité assez forte.

Pour le blocage trois possibilités me viennent à l'esprit pour le moment :
- Le couple conique a cassé et il y a des morceaux de dents qui se sont bloqués entre la couronne et le pignon d'attaque.
- Le roulement 10x16 (Eventuellement un autre) a lâché et des billes du roulement se sont coincées dans le couple conique.
- Il y a un (des) roulement(s) tellement HS que le diff s'est mis en travers dans le bulk et a coincé le couple conique (Ou a tendance à le faire).

Dans tous les cas il va falloir démonter pour aller y voir

A++