Salut,

Jolie S25 que tu as là, il est comme neuf, ne le transforme pas, laisse le d'origine c'est bien mieux, tu peux le rabaisser si tu le souhaite   

Merci pour le compliment !

Pour la chose de modifier, je ne compte pas commencer a changer de moteur etc, j'aimerais juste redescendre la garde au sol de façons a ce qu'il ait plus une gu**le de Truggy, vu que je ne compte pas faire de Bash ni d'énorme saut je n'ai pas besoin d'une garde au sol aussi haute !

Pour ça je pensais changer de chassis pour un LCG, et peut etre remplacer les amorto par ceux de buggy mais je ne sais pas lesquels, ni les marques interessantes ni ou je pourrai m'en procurer !

Tu aurais des idées?
Et peut etre par la suite, renforcer la transmition et les diffs mais on verra !!

A+, Kimijaz.

Salut.

Ben si tu y tiens, déjà dans un premier temps tu peux essayer de retirer les cales en haut des amortisseurs.
Ca devrait déjà descendre ton châssis assez bas, et te permettre de faire un premier essai pour voir.

C'est facile à faire, et on peux revenir tout aussi facilement en arrière si ça ne va pas.
Après avoir fait celà tu pourras envisager d'autres modifs si tu le souhaites, mais on en parlera plus tard.

Mais à ne faire que si tu roules sur des pistes plates, parce que les pierres ont TRES vite fait de se rappeler à ton bon souvenir

D'ailleurs tu roules sur quel type de revêtement

A+
Katcha

Salut, il est très beau ce savage, très bien entretenu  

Vu ton utilisation le chassis lcg est un bon choix, avant de te lancer dans du 'race' il y a pas mal de modifs fort judicieuses à réaliser, changer la tringlerie par une ofna, les diffs par les modèles plus robustes, une couronne acier, des servos performants, un autre réso et surtout un meilleur filtre à air!. La fiabilisation de base d'un ancien modèle de savage! Tu as encore pas mal de boulot 

Salut salut merci pour les réponses !
Les photos dates du jour ou j'ai recupérer le s25, le filtre a air a été changer, les durites aussi !

Je viens justement de regarder les réglages et le montage du ofna qui m'interesse grandement, pour ce qui est de la transmition et des diffs, dès que j'ai un peu de sous ce sera remplacé !

Je roule sur des terrains de vélo dirt, en terrains dammé par le passage des vélo et souvent en terre donc sans pierres !
Je pense aussi a me confectionner un skid central, encore une fois il faut que je me renseigne car comme je vous le rappel je suis débutant !   

Demain le savage va au garage car j'ai casser la semaine passée... Perte de fréquences le savage est partit a fond de bal pour ensuite s'arreter... Résultat : Biele/piston/chemise/pignon ( celui avant la boite avec le petit ressort derrière le boulon)   

En même temps achat d'une radio en 2,4 + failsafe !

Pour le sujet des servos, j'ai lu beaucoup d'article a ce sujet, mais je ne comprends pas très bien, qu'est-ce que ça apporte de les changer?

Merci beaucoup de toutes les réponses et   

Pour les servos, rien ne t’oblige à les remplacer, ton Savage laisse le d'origine, ta couronne central en plastique conserve là (moi j'y suis revenu).

Concernant les diffs, j'ai ceux d'origine sur mon X (plastique) sa na jamais bouger, il faut de temps en temps y faire une bonne maintenance, changer la graisse, contrôler les roulements, les satellites et planétaires, s'est tout.

Il te faut uniquement de la pièce de rechange d'origine :

- 1 Pignon d'attaque de diff
- 1 couronne de diff
- 1 couronne central
- 1 jeu de filtre à air
- 1 jeu de masselotte d'embrayage
- 1 disque de frein
- 1 kit de réparation BV2

Concernant la garde au sol du savage pour qu'il soit moins haut, suis les conseils de mon Ami Katcha   

  

Hello,

Chouette Savage et modif sympa à venir   

Kimijaz a écrit:

Pour le sujet des servos, j'ai lu beaucoup d'article a ce sujet, mais je ne comprends pas très bien, qu'est-ce que ça apporte de les changer?

Ce n'est effectivement pas une obligation.....Mais une très bonne amélioration. Une fois que tu auras essayé un servo plus performant tu ne reviendras pas à ceux d'origine extrêmement faiblards. Le servo fera braquer plus vite tes roues et surtout avec plus de force, donc une direction plus performante. Pour les gaz, un servo peu performant fait bien l'affaire, mais si tu mets mieux tu obtiens une meilleure réponse à la gachette et un meilleur freinage(à condition que la tringlerie soit bien réglée).

La couronne en plastique a bien tourné sur le mien, j'ai parfois du la changer... une en acier avec un entredent bien réglé... jamais. Je n'en ai eu qu'une depuis que j'ai acheté mon savage x  à sa sortie, 4ème moteur et c'est toujours la même. J'insiste sur l'entredent bien réglé, bien qu'il est arrivé à la mienne de faire des étincelles sur des grosses gamelles ayant fait bouger mon moteur, elle est toujours parfaitement fonctionnelle, là ou le plastique rendait l'âme. Vive le savage et RRP.


Edit, tu demandais où acheter tes pièces, jettes un oeil chez Jenny's RC, boutique ebay. Très bons prix, fiables pour les envois, tu peux upgrade avec des pièces de savage plus récents suivant compatibilité.

Merci a tous pour vos réponses c'est super sympa !

Vu que les servos c'est secondaire, ils resteront encore dessus quelques temps !
Je vais essayer l'astuce de ce cher Katcha, mais j'ai peur que ça ne me convienne pas !

Pour le réso, j'aimerais le changer, j'ai pu lire que beaucoup de gens conseillaient le Rd logics ( ou logistics   )

Pour la boutique Ebay, je viens de regarde mais je ne la trouve pas Tu as peut etre un lien? que je la mette en favori pour etre tranquille !
En tout cas vraiment merci ça fait plaisir, je vous ferai suivre l'avolution du savage ( dans ce post c'est la bonne place??? )



EDIT: Pour la garde au sol j'aimerai atteindre quelque chose de ce style la:

Oui, c'est le bon post pour suivre l'évolution de ton Savage, concernant le résonateur RD Logic, tu trouve tous ce que tu veux sur Ebay  

Gosraider a écrit:

concernant le résonateur RD Logic, tu trouve tous ce que tu veux sur Ebay  

[Hs]: Je dois vraiment etre une m**de avec ce fameux ebay alors
Aurais tu des liens de bonnes boutiques stp? [/Hs]

oui bien sur, donc ici ou là

Fait ton choix  

ATTENTION : toi, il faut que tu fasse ton choix d'après la cylindré de ton moteur à savoir un .28   

Gosraider a écrit:

ATTENTION : toi, il faut que tu fasse ton choix d'après la cylindré de ton moteur à savoir un .28   

Mon moteur est un .25 je pense, c'est le nitrostar s25, 4.1 cm³

oui, mais la sortie d'échappement est pareil que le X ainsi que le coude et le joint d'échappement   

D'accord merci beaucoup ! je viens de trouver la boutique de jenny's RC

Mais il n'y a rien pour le 25... surement trop vieux

Pourrais tu m'éclairer sur les pièce de quels savage serait compatible sur le mien ?

J'ai envie de me faire un petit stock de pièce de rechange pour pas rester a l'arret 2 semaine a chaque fois que je casse....



Edit: Est-ce que ceci irait sur mon moteur S25 par exemple ? http://www.ebay.com/itm/F4-6-PISTON-SLEEVE-CONROD-Savage-X-4-6-Big-Block-Motor-1489-HPI-109083-/371116599005

C'est pour du 4.6cc il ne convient pas au tien!

non, cela n'est que pour le moteur HPI F4.6, mais cela ne sert à rien d'acheter ces pièces moteurs, avant de changer un piston et une chemise il t'en faut !!!!!!!

Si tu dois faire un upgrade moteur, alors change de moteur c'est mieux   

J'ai casser piston/bielle/chemise en fait donc je dois remplacer...

Comme tu me conseil de changer de moteur directement tu me conseillerai quoi ? ( sans trop de modifs a faire si possible et sans devoir renforcer tout derriere )

comme moteur je te conseil :

- OS30VG
- Novarossi 7RT
- LRP ZR.32
- RB TM728
- Picco P3.28


    

NB : Le support moteur d'origine convient parfaitement pour ces moteurs   

Merci de ta réponse ghost mais c'est arrangé, tastyb a un moteur s25 d'origine qu'il va me vendre    Tastyb 

Salut,

N'importe le quel de ces moteurs est bien meilleur en tout rapport qu'un f4.1, personnellement je n'ai pas hésité! dès que j'ai eu mon savage, je lui ai collé un 4.6 ! C'était en 2006 ! Et depuis j'avais gardé et même oublié l'existence de ce moteur d'origine ! Le seul avantage du 4.1, hormis le coût, c'est qu'il convient bien à ta transmission, comme dit Gos bien entretenue, elle ne bougera pas (verifies surtout les roulements, ils crèvent vite). Les autres la soliciteront beaucoup plus, il y a plus fréquemment de la casse! Mais le fun... Incomparable    et la qualité surtout du nova et de l'os est exceptionnelle, bien qu'il te faut dans les 250 euros de mémoire pour un de ces moulins! (j'ai un os30, je sais que tu en as pour ton argent avec cette marque!)

Yop !

Aujourd'hui, remontage du nouveau moteur ( j'ai eu un petit soucis avec le systeme rotostart donc j'ai du re-démonter pour arranger ça ).

Une fois remonter, démarrage, TADAAA il prend !

J'ai juste démarrer quelque minutes pour voir si tout fonctionnait car je n'ai pas de sonde de température encore pour faire mon rodage comme il faut.

Par contre j'ai un problème.... Le moteur cale souvent et n'a pas un ralentit stable

Salut, qu'est ce que tu as eu comme problème avec ton roto? Si ton moteur cale trop souvent, soit ralenti trop bas, soit moteur trop gras, il faut changer tes réglages de richesse! Attend tout de même d'avoir ta sonde. Une très bonne astuce pour faciliter le rodage, le démarrage, la mise à température: chauffe ton moteur au sèche cheveux avant le démarrage, tu atteins facilement 60 degrés et ça le préserve de l'usure d'un démarrage à froid.

Salut
Avec le Roto il n'entrainait pas le moteur, je l'ai donc démonté pour y regarder et c'etait simplement le petit axe qui se trouve sur le maneton de la bielle qui était mal mit, j'ai donc tout remis en place et cela a fonctionné .

Pour ce qui est du ralenti je le trouvais déja fort haut donc je vais essayer d'appauvrir un peu, quand j'aurai la sonde comme ça je peux voir a combien de degrés il monte.

Merci pour vos réponses