Bonjour a tous

Ayant passé sur Savage Flux (plus simple que le Thermique) je rencontre un problème ce jour.
J'ai fait un run d'environs 45 min, quand je m’aperçoit que le savage n'a plus de "patate", il a les gaz mais plus de couple pour avancer ni même lever les roues avant...

Je m’arrête et sent une odeur de brûler / Caoutchouc... Je retire la carro. et me brûle le doit sur la couronne centrale (45T celle avec le ressort de réglage)

Du coup j'arrete là pour ce jour.

Impossible de savoir d'ou vient le problème, est-ce une surchauffe ou déréglage de l'embrayage ?

Je rappel que je suis en Savage Flux 1/8, entièrement d'origine.

J'ai mon 2eme savage ou le variateur a apparemment cramé (il ne s'allume plus)...

Merci par avance.

Salut ,

Je pense que c'est le sleeper démonte le et regarde dans quelle état est il .

Slt

Ok, tu peut me dire quel pièces c'est exactement ? Je ne me suis jamais pencher dessus question technique...

Merci

Salut,

Le slipper est le patin qu'il y a sur ta couronne, il sert à épargner ta transmission du couple de ton moteur, sur le thermique tu as aussi un slipper, sur le flux tu n'a pas d'embrayage. Pour y avoir accès tu dois simplement démonter ta couronne en enlevant l'écrou qui la tient, si ça sent le cramé il est surement à remplacer (patin collé à ta couronne) tu peux toujours commencer par resserrer cet écrou et voir comment ça roule. Le slipper qui se désserre c'est banal et ça t’empêche d'avancer.

ok merci, je vais demonter et voir la tronche qu'il a (je l'ai surement cramé car roulé dans les hautes herbes)...

Par contre pour mon autre savage, j'ai mon Vario qui ne s'allume plus (plus de bip plus de direction) et pourtant jamais dans l'eau...

Je l'ai brancher sur l'autre savage et rien.

Je reprend le meme (qui est pas donné) ou y'a mieux en plug and play ?

Merci

Salut, cherches une ez-run 150 ampères, tu payeras moins cher que l'origine et ça marche très bien, t'en trouveras facilement sur la baie

Ok ça marche

Des vendeur en France pour ce modèle ? Afin que je n'attend pas 15 jours... Quel carte de programmation je doit prendre avec ?

Merci

Regardes chez Wartelle peut-être, j'achète tout sur le net donc je ne suis pas bien renseigné pour les vendeurs francais, sinon toutes les cartes de programmation hobbywing, ezrun, son généralement compatibles entre elles et souvent livrées avec l'esc.

Bon apparemment pas dispo chez Wartelle... Dur dur de trouver.

Au UK on peut le trouver ? Il me faut aussi les Bac a Batterie (version a clip sans sangle) ainsi que le slipper...

Salut,

ça part en hors sujet là,fais d'autres sujets ou communique par mp  

Ok je cherche en priorité un Variateur en urgence...

Quel site Fr ou proche frontalier peut m'avoir ça rapidement ??

Salut,

Sujet déviant, sujet déplacé en foire fouille;) 

Tu pourras certainement trouver un Xerun 150 sur des sites allemands mais ce sera certainement plus chère qu'en Asie  
Pour les autres pièces, prends les ref dans la notice et recherches chez les vendeurs  

Doumé.

Ok je vais chercher.

Pour mon problème principal, a savoir la couronne brûlante, cela vient de ma vis de Slipper qui se desserre (le ressort est comprimé a fond et la vis se dessers au bout de 10 minutes)

Donc je suppose que le Slipper est mort ?

Lorsque tu resserres, ça patine aussitôt ou ce n'est qu'au bout des 10 minutes  
Pour que ça ne se desserre  pas, frein filet  

Doumé.

non dès que je ressère ça le refait qu'au bout de 5 a 10 minutes.

J'ai remarqué que la vis a le nylon qui dépasse au bout...

C'est que le slipper n'est pas totalement mort donc frein filet, tu serres à bloc, attente de séchage et zouuuu  

ok merci, je vais quand même en commander un en rab.

Tu me conseil quel boutique avec envoi pas très très long (genre moins de 15 jours)

J'avais commandé un xerun150 ici livré sous une quinzaine de jours.

Ok j'ai une préférence sur les boutique Uk ou DE... quitte a payer un peut plus cher.

Hi,

Savagaz a écrit:

Je m’arrête et sent une odeur de brûler / Caoutchouc... Je retire la carro. et me brûle le doit sur la couronne centrale (45T celle avec le ressort de réglage)

ton entre-dent est trop serré, pas assez de jeu entre le pignon moteur et la couronne, ce qui occasionne un échauffement de la couronne, l'échauffement peut être suffisamment important pour faire fondre le plastique de l'écrou nylstop et donc desserrer ce dernier et provoquer en + le patinage du slipper.
Regarde dans la notice pour le réglage de l'entre-dent, c'est une histoire de bout de papier   
Est-ce que les dents de ton pignon moteur a des traces d'usures   

 

J'ai tout regardé, les dents sont nickel, le réglage est celui d'usine j'ai rien touché (la voiture a 6 lipos en tout)

Salut,
Le réglage d'usine n'est pas forcément une référence et quand bien même ça peut bouger à l'utilisation (pas assez serré, pas assez de frein filet), régler ton entre-dent comme suggère Djbobnico est judicieux, de toutes façcons tu y seras obligé si tu remplaces ton slipper

ok je vais vérifier sur mes 2 Savage... Je pense commander a TH mais je sais pas quoi prendre comme pièces de rechange d'urgence temps qu'a faire, des pièces qui sont fragile sur le savage ?

Salut

En plus du frein filet vérifie que la rondelle qui est entre le ressort et la couronne ne tourne pas sur l'axe.

Cette rondelle est spéciale, son trou est en hexagone pour se bloquer sur un hexa sur l'axe pour éviter de desserrer l'écrou trop facilement   

A+
Katcha