Bien le bonjour,

Je crée ce poste pour vous parler un peu de mon savage flux.

Si vous avez raté le début de l'aventure, pleine de rebondissement ou pas  ! je vous invite à commencer par le lien ci dessous

Un petit sommaire de ce lien Ici :

Page 1/3 : différentes annonce certaintement désactivé à l'heure actuelle.
Page 4 : ont évoque quelques différences entre les années des différent savages Flux (ex: bac à lipo)
Page 5 : en fin de page vous trouverez mon acquisition.
Page 7 : une petite vidéo statique (pas bien palpitant) du 1er démarrage.
page 8 : différente questions et lien variateur quick Run 150 A à 80 € ainsi que quelques questions concernant le futur chargeur.

page 9 : précision concernant Chargeur/lipo pour éviter de tout faire péter  (merci Katcha )

(Ps: je pense avoir plus ou moins résumé correctement si vous remarquer des chose importante à faire ressortir je suis tout ouïe !)

Et donc je reprends le dernier message de Katcha concernant les fixation du moteur :

katcha a écrit:

Yep.

C'est vrai que limer le support correctement n'est pas un exercice facile, si tu ne te sens pas achète plutôt un support de 42 mm.

La seule inconnue dans cette affaire c'est que je ne sais pas si les supports Alza de 42 vont positionner le moteur à la même hauteur que les supports HPI de 40 mm.
Il faudra peut être  ajuster la hauteur avec des rondelles

A+

Ma question est donc, par rapport au lien que tu m'a envoyer, si je prends ça
en séléctionnant "Tekin set" ça me donne un support de 42mm et un de 40mm ? est ce que ça serait pas nickel ?

Hs : Pour les modos
Concernant la création de ce sujet et de mes demande d'avis je ne sais pas si il faut que je fasse un topic à chaque fois dans "demande d'avis" ou si je peux continuer de poser mes intérogations dans ce sujet ? j'espre que le sommaire rends les recherche un peu plus claire et merci pour le boulot que vous faites au passage !

Yop,

TonioZaro a écrit:

en séléctionnant "Tekin set" ça me donne un support de 42mm et un de 40mm ? est ce que ça serait pas nickel ?

C'est tout bon, c'est juste pour te donner les dimensions du moteur qu'ils ont précisé cela:
- 42mm de diamètre au niveau des ailettes.
- 40mm de diamètre sur l'arrièrre du moteur.

Concernant la question "où poster ceci et celà?", déjà ce sujet de présentation de ton savage, utilise le en l'alimentant de photos et commentaires sur tes évolutions, changements, doutes, et questions et conseils en rapport à cela, ect.. au fil du temps.

Si tu as des casses, des infos, des demandes ciblées, utilises les sections appropriées, vois au feeling, ce qui correspond le mieux à ta requête. Regardes aussi comment ça se passe sur les sujets des autres, ça donne une idée.

Run'

Yep.

Pour info il est de bon ton de démarrer une prez avec une photo de ton Savage, tu pourras la rajouter sur ton sujet quand tu l'auras remonté
Pour ton histoire de poser des questions quand tu as un problème il vaut mieux le faire dans les sections qui vont bien, tu auras plus de chances d'avoir des réponses.
Le post de présentation c'est plus pour l'historique de ce que tu fais de ton Savage, comment tu le fais évoluer, tes essais, tes expérimentations, etc...
Regarde les autres sujets, tu pourras t'en inspirer.

Sinon pour ces histoires de brides de Savage et de moteur trop grand à cause des ailettes, il m'est venue autre chose à l'idée.
Attention c'est osé

J'ai parlé de limer l'intérieur de la bride pour l'adapter à du 42 mm, je sais que ce n'est pas un exercice facile surtout que là on n'a pas de point de repère.
Donc gros risque de faire une "patate" et donc d'avoir une bride qui ne fait plus son travail.

Aussi pourquoi ne pas prendre le modèle à l'envers, à savoir limer les ailettes du moteur qui gênent là où on doit mettre la bride
Non je ne suis pas devenu fou  

Ca présente de nombreux avantages :
- On a un repère visuel : Dès qu'on arrive au fond de l'ailette on s'arrête de limer donc moins de risques de se rater.
- Les ailettes sont relativement fines donc plus faciles à limer.
- La surface de contact avec la bride sera plus importante donc le moteur sera mieux maintenu qu'avec une bride serrée sur des ailettes.
- On peut laisser un bout des ailettes pour faire une butée anti-rotation pour le moteur.
- La perte de refroidissement sera faible et compensée par le contact avec la bride.
- Plus de risque de désalignement à cause de brides de fabrication différentes.

Comme le moteur n'est plus sous garantie ça ne pose pas de problème non plus.

Evidemment il faut oser et y aller tout en douceur pour ne pas limer trop de matière.

EDIT EDIT EDIT EDIT EDIT EDIT

J'ai zappé cette partir de ton post, désolé  

TonioZaro a écrit:

Ma question est donc, par rapport au lien que tu m'a envoyer, si je prends ça
en séléctionnant "Tekin set" ça me donne un support de 42mm et un de 40mm ? est ce que ça serait pas nickel ?

Je n'avais pas fait attention a cette option  
Et bien oui, c'est pile poil ce qu'il te faut, et ça règle l'histoire du possible désalignement des supports.
Si tu ne te sens pas du tout de jouer de la lime, et c'est quelque chose de bien compréhensible, c'est cette monte qu'il te faut  

A++

Plop !

Je pense avoir compris cette histoire de post ici ou là, mais c'est pas toujours évident
pour mon post de savage, je sais bien que je n'ai mis aucune photo si ce n'est celle sur le post de demande d'avis, mais c'est parce que j'attends les roulement de sauve servo, et les pièce manquante pour le remonter et vous faire plein de photos !

Concernant le moteur, j'y avais pas pense, mais c'est pas bête du tout !

d'une part cela va m'éviter de payer 35 € pour le support ci-dessus, et surtout m'éviter d'attendre 3 semaines pour le recevoir (j'ai fait la simulation d'achat hier soir). Sans énumérer les avantages que tu à cité, qui me sembles être plutôt bon à prendre !

je vais aller m'acheter une lime correct après le boulot cette aprèm, je pense que l’épaisseur du moteur doit être suffisante si je dérape légèrement le mieux étant que je ne dérape pas évidement ! mais ...

je vais essayer ça cette aprm, tout façon je risque pas grand chose, faudrait vraiment faire le bourrin pour passer à travers !

les gars !

Salut salut !

Donc j'ai donc limer les ailettes du moteur pour faire passer le support moteur arrière, j'ai commencer à la dremel et finis à la lime (Merci Katcha   )


en laissant 3 relief pour suivre le support et le bloquer en rotation

J'ai pas pu attendre les roulement du sauve servo, j'ai tout remonter pour vous mettre quelques photos !

Le voilà tout propre, sans bac lipo ni variateur (j'ai plus qu'a attendre que le nouveau arrive avec l'alim, le chargeur et le testeur de lipo     )




Et donc avec une carrosserie de Dodge Ram quasi neuve (qui est d’ailleurs un peu plus petite que celle d'origine) et les roues toutes neuves





et la caro d'origine (un peu customiser par l'ancien proprio)




les photos sont pas extra, mais ça donne un petit aperçu, vivement qu'il roule !!!

ben voilà, il est très jolie comme ça, je le préfère avec la carro de dodge ram

Yep.

Cool, il avance bien

+1 pour la carro Dodge RAM
La carro GT2 tu peux la garder pour des sorties où tu sais que tu risques vraiment de faire de la casse (Jumps et autres).

Je vois que tu as les nouveaux écrous de roue HPI, fait attention ils sont plus fin donc plus fagiles que les anciens, ils peuvent casser
Mais maintenant de toutes façons on n'a plus le choix

Impec pour l’opération de limage. Le moteur est bien parallèle à la plaque support maintenant ?

A++

Yop,


Joli ton savage avec cette dodge ram dessus!!! Y'aura plus quà le salir!


Run'

Salut!

Elle va super bien cette carro! Ne l’abîme pas!

A+
Maniaxx

Salut,

Bien joué avec ton moteur, c'est quand même dommage qu'en ayant mis le prix tu te retrouves à devoir faire ce genre de bricolage. J'espère que tu pourras bien en profiter maintenant.

Pour cette histoire d'écrous, j'ai les nouveaux depuis un certain temps sur mon savage et ils n'ont jamais cassé, mis à part l'écrou qui morfle un peu au déserrage quand c'est trop serré. Je me demande qu'est-ce qui provoque cette casse vous avez pourtant vu ce qu'il subit à chaque sortie.

+1 pour la carro, très belle, c'est une HPI?

Re !

En effet, j'aime bien cette caro de Doge Ram, j'étais pas forcement fan des couleurs mais ça lui va pas si mal !  

et celle d'origine pour me faire la main sera parfaite ! (j'attends de recevoir charger, alim, testeur, variateur et carte de programmation, et peut être passer commande de lipo 3S par la suite  enfin ça dépendra des casses en 2S déjà    !! )

Pour la différences entre les écrous de roues, je trouve que les nouveaux ont un écrou plus gros, il "rip" moins si on les serrent un peu vite (en comparaison ceux du X faut que je fasse doucement pour pas les foirer quand je les serrent)
Mais si ya de la casse j'en ai d'avance !

Et oui Katcha cette vois le moteur est bien parallèle, je vais faire une petite vidéo pour avoir votre avis sur l'entre dents, je suis déjà pas très doué pour le X ça se règle de la même manière ? (je ferais une demande dans les aides, j'ai pas vu de sujet concernant ce réglage et je doit pas être le seul à me poser la question  si ? )

@ Maniaxx et Run' :
je ne risque pas de l’abîmer pour le moment, mais quand je vais commencer à rouler je garanti rien ! et je comte bien la salir ! Ho OUI !!  

TastyB a écrit:

+1 pour la carro, très belle, c'est une HPI?

aucune idée, c'est censé être marqué dessus ?

à venir !

Salut.

Oui pour l'entre-dents c'est pareil, le petit bout de papier un peu fort qui va bien, on le cale bien dans les dents des pignons et on serre le moteur sur sa plaque support.

Juste une chose : La vis sur le pignon a tendance à décentrer légèrement le pignon sur l'axe moteur.
Ce problème ne se pose pas sur le X.

Donc quand tu fais le réglage, positionne le pignon moteur de manière à ce que sa vis pointe vers l'axe de la couronne.
Comme ça tu auras un jeu correct même au point le plus serré entre le pignon moteur et la couronne

A++

Yop,

Ah bah il a plus de gueule tout d'un coup
Pour la carro c'est une HPI ouais, un modèle plus produit je crois bien

Cold'

Plop !

voilà quelques nouvelles !
Roulement de direction reçu et montés ainsi que l'alim et le chargeur :

Donc alim de 20 ampères et chargeur 4X60 W

Donc si j'ai bien compris il faudra pas que je charge 4 lipo à 6 ampères sinon 4*6 =24, ça fait boum mais à 5 c'est good  


il me manque plus que les cables pour brancher les lipo au chargeur. j'irai certainement chercher ça demain, je commanderai sur le net si je trouve pas en boutique.

J'ai également commandé une paire de lipo 3S 5500 mah 35C
et le variateur 150 A à 80 Balles sur Ebay

d'ailleurs merci Katcha pour l’explication concernant l'entre dents, je ferais certainement une petite vidéo pour attendre votre feu vert ! avant de tout casser
et merci Cold pour la carro, d’ailleurs comment sait tu que c'est une HPI ?

Merci à vous !

Yop,

Te voilà équipé T'as pris quoi comme marque de lipo

TonioZaro a écrit:

et merci Cold pour la carro, d’ailleurs comment sait tu que c'est une HPI ?

C'est moi qui ai update ce topic, donc je me rappelle pas mal des différents modèles
Ta carro c'est celle ci

Cold'

Re,
en effet ça ressemble bien au lien que tu m'a envoyé.
Alors pour les lipos j'ai pris des Zop Power, donc de la sous marque (mais j'ai lu de très bon retour au US) et pour le prix ... 70€-10 de coupon réduc, donc 60 € la paire livré
on verra bien ce que ça donne !!

Yep.

Ca avance pour ton Savage, c'est bon ça
Tu as tout compris pour l'alimentation

Mais si tu voit qu'elle chauffe baisse quand même un poil le courant en dessous de 5 ampères, genre 4,8 voire moins parce qu'il y a des pertes dans l'alimentation elle-même qui se traduisent par de la chaleur, et de plus l'électronique du chargeur va prélever un peu de courant pour son propre fonctionnement.


Sinon il y a un truc qui m'a fait halluciner sur le lien de Cold' :

ColdFox a écrit:

Ta carro c'est celle ci

Il y a écrit sur un site HPI que cette carro va sur un T-Maxx
HPI fait de la pub pour Traxxas maintenant ?

Allo Houston ?

A++

Salut Tonio,

Te voilà bien équipé maintenant

Bon Run

Salut !

Merci Katcha pour les précisions sur la charge c'est bien ce qu'il me semblais !

Et en efffet pour la carro, j'avais pas vu mais maintenant que tu le dis c'est drôle

Gosraider a écrit:

Te voilà bien équipé maintenant

héhé ! J'ai hâte de pouvoir rouler, encore un peu de patience   !

plop !

quelques news :



Et j'ai pas de photo, mais les deux lipos 3 S sont arrivées aussi environ 450 grammes la lipo ... alors que la 2S fait 150 ~
(balance de cuisine à 20 gr près non taré pour expliquer la précision )

J'ai quasiment tout sauf la connectique dean à faire pour brancher le nouveau variateur et les cables pour charger les batterie, tout ça commander au RC shop le plus proche jspr qu'il va m’appeler dans le courant de la semaine !

Voila voila !

J'ai hâte j'ai hâte

Et une petite question :

Une fois que j'aurai fait tout ça il faut programmer le variateur avec la radio comme ça :

et ensuite faire les différents réglage via la carte de programmation si j'ai bien compris ? dans cette ordre ?

à ce propos ayant un moteur 6 pôles j'ai lu sur le net que le timing devais être entre 10 et 20 il me semble je ne sais pas si il y a d'autres réglages important à faire avant le 1er roulage j'ai rien trouvé concernant le moteur 6 poles sur le forum je fouille encore mais si vous avez un souvenir, des conseils ou des liens pour m'aiguiller à faire les chose comme il faut je suis preneur !

à vous

Salut!

Joli matos que tu as reçus, tu vas enfin pouvoir t'amuser avec je sens!

Pour l'ordre des réglages je crois que c'est bon, juste un truc, quand tu les ferra je te conseil de virer tes roues, le réglages des gaz est parfois chaotiques et donc le moteur tourne sans même qu'on appuie, ça serait bête qu'il fonce dans le mur

Quant au timing c'est compliqué... Le mieux comme m'a déjà expliquer Katcha c'est d'essayer et de constater 2 choses :
-Le moteur est très souple mais sa vitesse max est faible (ce qui est difficile à voir sans rouler)(timing bas)
-Le moteur saccade beaucoup au démarrage(ex: commande des gaz à 10% et moteur qui donne des accoups pour tenter de faire entrer en mouvement toute la structure), mais la vitesse max est amélioré(timing haut)

Le but est donc de trouver le point "critique" si je puis dire avant ce phénomène d'accoups. En effet avoir un timing trop bas ne pénalisera qu'au niveau des performances tandis qu'un timing trop haut risque d'endommager le moteur et l'esc (chauffe du à un courant plus important). Si je dis pas de bêtises les esc Hobbywing propose 11°, je pense que pour un 6 pôle ça ferra l'affaire, maintenant le mieux est d'essayer.

J'espère avoir été clair et que ça t'aidera!

A bientôt!
Maniaxx

re !

Merci Maniaxx   !
tkt pas j'ai bien prévu de lancer la bête sans roue et sur cale dans un premier temps.

Pour le cogging il me semble que c'est moins présent sur les moteur 6 pôles en comparaison des 4, enfin il me semble avoir lu ça, après j'en ai aucune idée, enfin bref j'ai hâte de pouvoir tester ça !

Hello,

Je te confirme le cogging en 6 pôles sera moins présent.... mais sur nos monstre on le ressent pas... on est toujours à fond

Y a bien une fois ou je l' ai joué super soft ( genre crawler ) mais pour le coup c'était plus le frein moteur qu'il me manquait

Salut.

Je confirme aussi pour les moteurs à 6 pôles. Au plus il y en a au plus c'est souple, mais le revers de la médaille c'est qu'on peut moins facilement monter dans les tours.

Pour le contro je n'ai pas pratiqué cette marque, mais j'ose penser qu'il ne doit pas y avoir de contrainte pour l'ordre des opérations, sauf indication contraire de la notice

Sinon 450 grammes c'est dans la normale pour des LiPo 3S 5000, il y en a même qui frôlent les 500 grammes
A la limite c'est les 150 grammes des tes batteries 2S qui m'étonnent Ce serait plutôt dans les 300 grammes pour des 5000.
Quelle est leur capacité et leur nombre de C ?

A++

Re !

Dsl pour le retard, j'avais lu vos réponses et j'ai oublié de rép !
Je verrai bien à l usage pour le réglage du Timing je ferrais des essaies, puisque j'ai pas trouvé grand chose sur le net en rapport avec mon moteur.

et donc Katcha,

la 3S est une 5500 mah en 35 C qui fait 450/500 gr et la 2s une 5000 mah en 30 C
je doit avoir une balance plus précise qui va jusqu'a 300 gr je vais voir ce que ça donne pour la 2S plus précisement.

merci !