Bonjour j'ai actuellement un savage x 4.6. Il a peu servi depuis que je l'ai. En ce moment je me suis remis pas mal au modélisme mais j'ai des soucis avec mon moteur. Il démarre bien mais il y a un problème de compression au niveau des joints de culasse. La nitrométhane arrive même a sortir sur le coté.
Le moteur démarre mais dès que j'enlève le chauffe bougie il calle. La bougie est une R5 et neuve.
J'ai beau avoir ouvert le moteur bien tout nettoyer la compression reste mauvaise. Quand je tourne à la main la "couronne" du moteur j'entends l'air qui sort sur le coté.

Je crois que mon moteur est foutu.
J'ai trouvé un moteur HPI K5.9 qui a juste fait le rodage. Il me permettrait d'avoir de bonnes perfs sur mon X je pense.
Après je ne sais pas si le pot d'échappement ira

Si vous pouvez m'aider, me donner des conseils se serait géniale.

Merci

Bonjour,

Quand tu as ouvert ton moteur, avait tu un joint de décompression     --> Si oui :

Il est fêlé, change le   

c'est tout   

NB : Aussi pense à vérifier le serrage de la culasse.

Oui il y avait 4joints de décompression mais ils n'avaient pas l'air abimés juste un peu tordu.
Lesquels puisse prendre?

4 c'est énorme   

Enlève deux joints, si tu es très nitré (30%et+) tu dois rajouter un joint, mais si tu tournes au 25% alors deux joints suffisent voir 1.

Je tourne au 25% avec mon f4.6
Est-ce que je peux essayer sans les joints pour voir si mon moteur tourne sans le chauffe bougie car je ne sais pas si mle fait que le moteur cale sans le chauffe bougie soit du au fait qu'il y est un problème de compression

Salut,

Quand tu tournes le moteur à la main c'est normal que tu penses que l'air sorte sur le côté car il faut l'appel d'air, même en tournant doucement, au filtre à air

Pour tes joints, Je ne m'y risquerais pas à tourner sans… Sur mon F4.6 j'en ai 3, mais c'est aussi prévu pour du 30% d'origine donc 2 doivent suffire comme dit Gos' pour du 25%.
1 seul, bon… Plutôt quand le moteur est en fin de vie et que l'ensemble chemise/piston est un peu usé. Car c'est pas trop conseillé non plus.

Mais dans ton cas 2 joints sembles être un bon compromis

Un truc important, les surfaces de joints sur la culasse et le carter doivent être impeccable. Pas le moindre grain ou quoi que ce soit

Si jamais ils sont mauvais, nettoie bien à fond, gratte doucement au tournevis plat si jamais il y a des trucs incrustés, mais pas fort pour ne pas rayer profondément, surtout pas.

Je n'avais pas 3 mais bien 4 joints de decompression.
Voici quelques photos sans doute plus explicite.

Salut,

Nettoie bien les portés et mets deux joints uniquement   

J'ai beau avoir bien nettoyé et avoir mis un seul joint il doit toujours avoir un manque de compression car mon moteur cale dès que j'enlève le chauffe bougie.
J'en vient presque à me demander si le moteur ne se serait pas déformé en étant peut être tourné avec un niveau trop faible de carburant.

Salut,

Si ton moteur cale dès que tu enlèves le chauffe-bougie, c'est que tu as un mauvais réglage, et que la bougie n'est pas adapté.

J'ai remis les réglages de base comme indiqué sur le dvd. Pointeau à fleur et basse vitesse à fleur aussi.
J'ai mis le ralenti un peu plus fort.
Ma bougie est neuve et c'est une R5 HPI.

Je vais finir par racheter un moteur si ça continu   

toto2012 a écrit:

J'ai remis les réglages de base comme indiqué sur le dvd. Pointeau à fleur et basse vitesse à fleur aussi.
J'ai mis le ralenti un peu plus fort.
Ma bougie est neuve et c'est une R5 HPI.
 

Alors les réglages de bases, c'est l'idéal pour un moteur neuf c'est tous.

Un moteur réglé qui a tourné plus de 5 litres, ne peut pas fonctionner correctement avec les réglages de bases qui sont vraiment trop défavorisant.

Ce n'est pas parcque ta bougie est neuve, qu'elle est forcément bonne.

Dans ce cas quels sont les réglages que vous me conseillez?
J'ai une seconde bougie R5 neuve dois-je l'essayer?

Edit: je dois tout de même avoir un problème de compression car mon volant moteur est moins dur à tourner qu'avant et j'ai essayer de le tourner en bouchant l'échappement et le carbu et j'ai l'impression qu'il y à de l'air qui passe ailleurs.

Salut,

Les réglages se font au banc in-situe   

Maintenant si tu as l'impression qu'il y a des fuites d'air, alors traite cela en priorité, si non ton moteur ne pourra pas fonctionner si il n'est pas étanche   

Je viens d'acheter un nouveau moteur neuf hpi 4.6 v2. Au moins j'aurais un moteur de rechange et puis c'était une bonne affaire donc j'en ai profité.
Il faudra tout de même que je trouve cette fuite.

Je vais aller acheter du labema 25% histoire de faire un rodage avec de la nitromethane bien fiable.