Salut,

la dégradation des pignons est certainnement dû à la limaille du double pignon (le 18/23) que tu va remplacer par le HD.

Pour la graisse, si tu veux en mettre c'est juste dans les dents   
pas besoin de remplir la BV   

Salut.

N'oublie pas non plus de bien nettoyer l'intérieur de la boite et les pignons, avant de graisser / refermer, la limaille collée par la graisse y'a pas mieux comme abrasif   

Sinon perso je te conseille aussi de déposer l'équivalent d'une noisette de graisse au bas de la boite entre le pignon d'arbre de sortie et le carter, et dans le haut entre le pignon HD et le couvercle.
Les dents auront tendance à frotter contre et à se regarnir de graisse, ça sera mieux lubrifié

De temps en temps va y jeter un oeil pour remettre la graisse qui va finir par s'éjecter dans les dents des pignons, ça devrait allonger leur durée de vie

Mais effectivement ne remplis pas la boite, ça va ajouter du poids et une force de frottement pour rien.

A+
Katcha

C'est noté merci   

Quelques news de la bête    
Ca roule, ça bash et... les amortos fuient   

En attendant de recevoir les ressorts rouge et la nouvelle huile (550), bricolage d'un skid centrale home made (Merci Drag)



Voilou pour le moment  

beau petit joujou de tu a la  

Salut.

Pour ton nouveau squid central n'oublie pas de jeter un oeil de temps en temps pour voir si les coliers rilsans n'ont pas cassé.

On ne dirait pas comme ça mais avec les pierres qui frottent ça peux aller trés vite, et subitement tu peux te poser la question qui tue: Ben où il est mon squid   

Et selon où tu roules, un squid noir ça peux passer facilement inapperçu...   

A+
Katcha

Merci SavageX   

Yep merci pour les conseils Katcha, je ferai gaffe   .
D’ailleurs j'ai oublié, je voulais passer un coup de papier de verre/Lime sur les bords du skid et dans les trous histoire qu'il ne sectionne pas mes rilsans.
J'attendrais qu'ils lâchent pour le faire  

Tu les couperas avant qu'ils ne cassent... Sauf si tu ne changes pas tes ressorts   

Argg méchant me parle pas d'amortisseurs, j’attends désespérément mes pièces. (les chinois c'est plus s'que c’était   )

Réception du jour   



- Conversion XL
- Carro XL
- Ressorts rouge

Me manque encore l'huile pour les amorto, le nouveau servo et on est bon tonton 

Ah bah, ça y est !

Bon, les paris sont ouverts, quelle va être la durée de vie de la carro...? lol

Je vais respecter une règle d'or pour la carro: "Plus jamais sur du bitume"
Ca devrait déjà aider   

T'as vu ma noire ? elle n'a jamais vu le bitume, et pourtant...   

Hi,

Dragula a écrit:

Bon, les paris sont ouverts, quelle va être la durée de vie de la carro...? lol

c'est juste une question de pilotage      

Djbobnico a écrit:

Hi,

Dragula a écrit:

Bon, les paris sont ouverts, quelle va être la durée de vie de la carro...? lol

c'est juste une question de pilotage      

J'avoue  
Je suis pas au point encore   

Dites moi les coupains, je suis en train de changer les ressorts de mes amorto et une question me turlutte: est ce que ça change quelque chose d'utiliser les autres points d'encrages des amortisseurs avant? Soit de les mettre derrière les cardans plutôt que devant, histoire de les protéger des choc.  

Hi

Tu peut, perso, j'aime pas trop du point de vue style...

Coté pilotage, tu sentiras rien, néanmoins, c'est un paramètre utilisé par X-ray pour son nouveau XB4, faut vraiment avoir des bras en caoutchouc   

Le lien x-ray:  http://www.teamxray.com/xb4/fr/

Hugh

D'acc d'acc, merci pour les précisions   

Et op, XLisation








Et un disque cramé   

Yop,

Il est tout beau tout propre ce Savage, maintenant faut le salir   

Cold'

Ouaip j'en ai profité pour faire un bon coup de nettoyage, remettre à niveau l'huile des amortos et quelques petites bricoles.

Y'a plus qu'à eh eh  

Ah pi faut que je me refasse un Squid central aussi   

Enfin, après 5 semaines d'attente et 18 roro de douanes (première fois chez HK   )

Réception de l'huile pour les amorto et du servo:





Specs:
Weight: 66g
Size: 39mmx19mmx38.5mm
Torque: 25.8kg.cm (6.0V) - 30.6kg.cm (7.4V)
Speed: 0.16sec/60deg (6.0V) - 0.14 sec/60deg (7.4V)
Voltage: 6.0~7.4V
Motor: Japan Brushless
Type: Digital
Gear Train: Titanium
Ball Bearing: N2 Ball Bearing

Je vous en dirais plus après montage et essai  

Si avec ça ça ne braque pas...   

dommage pour la douane

Yop,

5 semaines   
Je suis intéressé par ton retour sur le servo, 25kg à ce prix là c'est énorme   

Cold'

Hi

Moi aussi par ailleurs  Et pis c'est quand même du brushless à moins de 30 boules

Hugh