Bonjour à tous!
Je viens donc faire la présentation de ma machine!
C'est un Savage 3.5 acheté neuf il y a 5 ans déjà (nostalgie!).
J'ai commencé donc le modélisme thermique avec ce Savage et compte ne jamais m'en séparer!
Plus plus grand chose n'est d'origine dessus.
Je lui est toujours donné un entretien et un soin digne de ce nom (je respecte la mécanique!).
Ce savage est une vrai passion, et avoir les mains dedans à le bichonner et à le modifier est (presque) autant amusant que de le piloter.
Donc comme dit plus haut, d'origine, c'est une savage 3.5 avec le moteur 21bb.
Trêve de bavardages, voila sa config actuelle:
- Moteur K4.6 Ho (réglé a point)
- Cloche 15 dents racing HPI
- Couronne 47 dents HPI acier
- Tringlerie gaz/frein OFNA réglage maison
- Boite 3 vitesses automatique
- Résonateur alu HPI poli + déflecteur gaz
- Embrayage inox avec masselottes renforcés
- Freins double disques acier inox + plaquettes neuves
- Servo de direction BlueBird 10.6 kg de couple
- Cardans avant homocinétiques + soufflets
- Systeme rotostart avec plaque roto alu
- Filtre à essence alu neuf
- Alimentation par accu
- Ressort avant HPI plus fermes
- Différentiels avt/arr renforcés
- Carter différentiel arrière neuf
- Protège réservoir alu
- Bouchon de réservoir alu
- Supports de carrosserie alu
- Pneus Dirt Bonz + jantes à bâtons
- Carrosserie Savage X
et je crois que c'est tout.
Bon nombres de pièces d'usure sont neuves, que je remplace au fur et à mesure de la casse.
Et oui, lorsqu'un moteur tourne a plus de 40000 tr/min, y a de l'usure!
Déjà fondu:
- Un module marche arrière
- 5-6 tubes d'antennes
- 2 différentiels
- 5 noix de cardans
- 2 jeux de plaquettes
- 2 embrayages
Toutes ces pièces sont donc neuves.
Niveau carburant, je tourne au Meccamo 25%,
Ma radio est celle HPI d'origine.
Avec cette config, j'avoue que le savage fait peur.
Il à une pèche phénoménale et grimpe aux arbres.
Il est nerveux à souhaits et exécute bien entendu des wheelings sur commande.
Le tout dans un vacarme pas possible
La boite 3 apporte un vrai gain en vitesse de pointe mais aussi en accélération! (ma 1ere étant plus courte) et ce moteur k4.6 HO est tout simplement monstrueux.
Je suis donc totalement amoureux de ma machine et encore plus de ces performances.
Maintenant, place aux photos!!
Elles retranscrivent un peu son évolution:
Le voici à l'heure d'aujourd'hui:
Il a encore de belles années devant lui, et il recherche de nouvelles pistes tout terrain à proximité de Marseille, ou même des clubs
Voili voilou!